argentorat

Niestety nie maż racji, ja mam 2006r i też nie miałem tej funkcji, niestety spryciarze z bmw wiele rzeczy nie kodują albo biorą dodatkową opłatę, lecz wystarczy zakodować ncs-em i będzie się pokazywał przy włączeniu jak i przy każdorazowym przyhamowaniu lub dodaniu gazu manetką tempomatu ja tak sobie zrobiłem :D To samo się ma z DRL, składaniem lusterek, pokazywaniem prędkości na BC, długimi z xenona, czy regulacją czułości czujnika deszczu z poziomu BC itp. Trzeba zmienić w module kombi regulacja prędkości tempomatu widok Moduł KOMBI TEMPOMAT_SETZ_ANZ_DAUER zmienić z 01 na 02

weź auto casco z wartością ubezpieczenia przez cały rok jaka obowiązuje w dniu wyliczenia w ubezpieczalni, do tego blokada skrzyni aby byle patałach się do auta nie dobrał, a za resztę co ci zostanie kup whyski i napij się z żoną.;-)

Prawda jest taka,że jak będą chcieli ukraść to i tak to zrobią, w najgorszym wypadku wciągną na lawetę i pa pa :( . Ale podsumowując najlepiej mieć dwa zabezpieczenia jedno to ukryte odcięcie, a drugie widoczne typu blokada skrzyni ( z alarmem daj sobie spokój)nawet sławetne naciąganie na gps w samochodzie też nic nie daje(podłączają do aku moduł GPS Killer czyli zagłuszacz). Złodzieje wybierając samochody patrzą za takimi które w jak najszybszy sposób mogą odpalić i odjechać a nie kombinują jak pokonywać kolejne blokady. Jeżeli będą stać dwa samochody z tego jeden bez widocznych zabezpieczeń to który wybierze, dlatego też najwięcej jest kradzionych aut na niemieckich blachach, bo dla Niemca immobilaizer to super blokada.

Bezpieczniki masz w schowku przed fotelem pasażera (otwierasz go i zdejmujesz tylną ściankę) Pod moim podpisem masz link do czyszczenia parownika, ty dojdziesz tylko do demontażu dmuchawy masz tam dokładnie na co zwrócić uwagę. Wyjęcie i założenie nowej dmuchawy tudzież regulatora (jest przykręcony do dmuchawy) to jakieś 15-20 minut z piwkiem

A więc założyłem no i rzeczywiście padnięty był regulator. Gdy miałem wszystko rozebrane włączyłem auto i wiatrak się wolno obracał czyli dostawał napięcie, tyle że nie reagował na obroty.Nie bawiłem się w jego wykręcanie tylko podmieniłem wraz z dmuchawą bo starą już wcześniej smarowałem ze względu na piski. Teraz wszystko śmiga.

Właśnie załatwiłem z rozbitka komplet Denso z 2010r z możliwością zwrotu, po południu założę i dam znać co i jak. Też z ciekawości jak pisałeś podepnę pod 12v i sprawdzę czy padł regulator czy wiatrak.

Bezpiecznik masz duży zielony 30, z tego co pamiętam trzeci od lewej strony w dolnym rzędzie

Ale dmuchawa jest pod schowkiem pasażera nr 1 i to ona nie startuje https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/64_1454/0/48480/L/0/2005/12/0/elem-elektr-urzadz-klimatyzacyjnego

Mam pytanko, dzisiaj rano nawiew działał, po południu wsiadam i nawiew zero reakcji zarówno normalnie jak i na klimie. Powiedzcie jak zdiagnozować czy to dmuchawa nr1, czy regulator nr2 https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/64_1454/0/48480/L/0/2005/12/0/elem-elektr-urzadz-klimatyzacyjnego. Dodam, że parę miesięcy temu demontowałem i smarowałem dmuchawę bo zaczęła piszczeć. Z tego co czytałem w większości do wymiany jest regulator(jak mniemam jeż) tyle że w większości wypadków obroty falowały, i na najwyższym biegu chodziła prawidłowo, a u mnie zero reakcji, bezpieczniki dobre ,a po podpięciu pod komputer zero błędów.

Benek dzwoń lub wyślij maila do Grzegorza z Gcs a poda ci cenę dla forumowiczow. W pobliżu Jaworzna masz jeszcze Aligatora w Katowicach ale tam w tej cenie co u Grzegorza musisz załapać się na grupowe. Ja jechałem z Tych do Krakowa i nie żałuję, a zastanawiałem się rok.

Jeżeli masz dłuższy wyjazd podjedź gdzieś niech ci przemierzą akumulator i będziesz wiedział, wejdź też w ukryte menu i sprawdź jakie masz napięcie aku test 09. viewtopic.php?t=57919 na załączonym silniku powinno być ok 14.1-14.5V

Stawiam na aku. Ja pojechałem rano do pracy wszystko ok, wieczorem wchodzę do auta i zonk, radio gra kontrolki swiecą odpaliłem klemami, do garażu pod prostownik. Rano bez problemu odpaliłem ale wieczorem znów to samo tak więc do sklepu po nowy aku. Ja kupiłem taki http://lucartoil.istore.pl/pl/bosch-s4-10-80-ah-740-a.html. Tylko przy wymianie nie zapomnij zakodować nowego aku.

Sam, nerki robota z demontażem ok 1godz, światła tył 30minut. Ważne aby kupić odpowiednie folie są one termokurczliwe i nerki oklejasz bez łączeń. Tu maż opis jak z lampami viewtopic.php?f=70&t=184246

Kup folię 3M Scotchprint seria 1080 i oklej, wielu na forum ma tak zrobione (ja też) i jest zadowolonych. Zdjęcie do galerii w linku poniżej.

Cena jak u Aligatora przy 15 samochodach. Z Tych jechałem 1.20h chociaż do Katowic mam 15minut do Dynosoftu

U Aligatora terminy po wakacjach, można się też bez problemu wpisywać na forum OCP i VW, oni tam organizują od paru lat. Mam pytanie po co czekać i zbierać ludzi, jak u Grzegorza w GCS można zrobić na forumową zniżkę od ręki, a wszyscy wiedzą że jest sprawdzonym tunerem.

W sumie to chyba złe wyniki też tak miałem. Ja w lutym wymieniałem oba. Dzisiaj specjalnie rano sprawdziłem temp. Do pracy mam 10km,po ok 4-5km zaznaczę spokojnej jazdy temp. wynosiła 90st. A nadmienię że na zewnątrz temp. 16stC

Czyli teoretycznie u mnie po wirusie max moment ma przy 3200 i dopiero wtedy powinienem przełączać bieg na wyższy

Ojjj Taak :dance:

Ja miałem to samo rok temu, żarnik migał jak stroboskop, szczególnie przez pierwsze km jazdy, a niekiedy świecił normalnie co ja się nacudowałem, przekładałem przetwornice, żarniki itp. jeździłem tak z 4 miesiące. tutaj mój temat viewtopic.php?f=70&t=163812 Aż pewnego ranka nie odpalił samochód. Więc kupiłem nowy aku i wymieniłem, i nie zgadniecie co się stało, do dziś żaden żarnik nie ma odwagi mrugnąć. Tak więc u mnie problem rozwiązał nowy akumulator, przetwornice nie miały pełnego ładowania i xenon mrugał.

Pisz na pw do Grzegorza forumowicze mają zniżkę, pomierzy i doradzi czy warto.

powiem ci że ciągnie ładnie , na 1 jakoś nie czuć różnicy ale 2,3,4 już czuć moment obrotowy. Jak wracałem A-4 to powiem że do 200 to byla chwilą ,przy 400 obrotów ciągnie jak głupi nawet redukować nie trzeba było przy wyprzedzania. Jak wjechalem w miasto gdzie trochę pokropilo to na 2 a czasami 3 włączyła się kontrola trakcji. Ja rok czasu zamierzałem się na wirusa i powiem szczerze że nie żałuję. A nawet żałuję że nie zrobiłem go wcześniej. Wcześniej jeździłem 520 i 525 w benzynie i powiem szczerze że po wirusie 3 ją przegania, no gdyby jeszcze był ten dźwięk rzedowej 6 jak w 525 to byłbym w pełni szczęśliwy.

No to i ja się dziś pochwalę. Auto nie flotowe a moc tylko 150kucy po przeglądzie. Ale Grzegorz ja uzdrowił :D http://img534.imageshack.us/img534/4378/bmw320d163km.jpg

Zero dymu mam jeszcze dpf. Ale moc :cool2: jest teraz ze mną :twisted2: daje kopa

No i doszedł wirusik :D http://img534.imageshack.us/img534/4378/bmw320d163km.jpg