argentorat

weź auto casco z wartością ubezpieczenia przez cały rok jaka obowiązuje w dniu wyliczenia w ubezpieczalni, do tego blokada skrzyni aby byle patałach się do auta nie dobrał, a za resztę co ci zostanie kup whyski i napij się z żoną.;-)

Prawda jest taka,że jak będą chcieli ukraść to i tak to zrobią, w najgorszym wypadku wciągną na lawetę i pa pa :( . Ale podsumowując najlepiej mieć dwa zabezpieczenia jedno to ukryte odcięcie, a drugie widoczne typu blokada skrzyni ( z alarmem daj sobie spokój)nawet sławetne naciąganie na gps w samochodzie też nic nie daje(podłączają do aku moduł GPS Killer czyli zagłuszacz). Złodzieje wybierając samochody patrzą za takimi które w jak najszybszy sposób mogą odpalić i odjechać a nie kombinują jak pokonywać kolejne blokady. Jeżeli będą stać dwa samochody z tego jeden bez widocznych zabezpieczeń to który wybierze, dlatego też najwięcej jest kradzionych aut na niemieckich blachach, bo dla Niemca immobilaizer to super blokada.

Bezpieczniki masz w schowku przed fotelem pasażera (otwierasz go i zdejmujesz tylną ściankę) Pod moim podpisem masz link do czyszczenia parownika, ty dojdziesz tylko do demontażu dmuchawy masz tam dokładnie na co zwrócić uwagę. Wyjęcie i założenie nowej dmuchawy tudzież regulatora (jest przykręcony do dmuchawy) to jakieś 15-20 minut z piwkiem

A więc założyłem no i rzeczywiście padnięty był regulator. Gdy miałem wszystko rozebrane włączyłem auto i wiatrak się wolno obracał czyli dostawał napięcie, tyle że nie reagował na obroty.Nie bawiłem się w jego wykręcanie tylko podmieniłem wraz z dmuchawą bo starą już wcześniej smarowałem ze względu na piski. Teraz wszystko śmiga.

Właśnie załatwiłem z rozbitka komplet Denso z 2010r z możliwością zwrotu, po południu założę i dam znać co i jak. Też z ciekawości jak pisałeś podepnę pod 12v i sprawdzę czy padł regulator czy wiatrak.

Bezpiecznik masz duży zielony 30, z tego co pamiętam trzeci od lewej strony w dolnym rzędzie

Ale dmuchawa jest pod schowkiem pasażera nr 1 i to ona nie startuje https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/64_1454/0/48480/L/0/2005/12/0/elem-elektr-urzadz-klimatyzacyjnego

Mam pytanko, dzisiaj rano nawiew działał, po południu wsiadam i nawiew zero reakcji zarówno normalnie jak i na klimie. Powiedzcie jak zdiagnozować czy to dmuchawa nr1, czy regulator nr2 https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/64_1454/0/48480/L/0/2005/12/0/elem-elektr-urzadz-klimatyzacyjnego. Dodam, że parę miesięcy temu demontowałem i smarowałem dmuchawę bo zaczęła piszczeć. Z tego co czytałem w większości do wymiany jest regulator(jak mniemam jeż) tyle że w większości wypadków obroty falowały, i na najwyższym biegu chodziła prawidłowo, a u mnie zero reakcji, bezpieczniki dobre ,a po podpięciu pod komputer zero błędów.

Benek dzwoń lub wyślij maila do Grzegorza z Gcs a poda ci cenę dla forumowiczow. W pobliżu Jaworzna masz jeszcze Aligatora w Katowicach ale tam w tej cenie co u Grzegorza musisz załapać się na grupowe. Ja jechałem z Tych do Krakowa i nie żałuję, a zastanawiałem się rok.

Jeżeli masz dłuższy wyjazd podjedź gdzieś niech ci przemierzą akumulator i będziesz wiedział, wejdź też w ukryte menu i sprawdź jakie masz napięcie aku test 09. viewtopic.php?t=57919 na załączonym silniku powinno być ok 14.1-14.5V

Stawiam na aku. Ja pojechałem rano do pracy wszystko ok, wieczorem wchodzę do auta i zonk, radio gra kontrolki swiecą odpaliłem klemami, do garażu pod prostownik. Rano bez problemu odpaliłem ale wieczorem znów to samo tak więc do sklepu po nowy aku. Ja kupiłem taki http://lucartoil.istore.pl/pl/bosch-s4-10-80-ah-740-a.html. Tylko przy wymianie nie zapomnij zakodować nowego aku.

Sam, nerki robota z demontażem ok 1godz, światła tył 30minut. Ważne aby kupić odpowiednie folie są one termokurczliwe i nerki oklejasz bez łączeń. Tu maż opis jak z lampami viewtopic.php?f=70&t=184246

Kup folię 3M Scotchprint seria 1080 i oklej, wielu na forum ma tak zrobione (ja też) i jest zadowolonych. Zdjęcie do galerii w linku poniżej.

Cena jak u Aligatora przy 15 samochodach. Z Tych jechałem 1.20h chociaż do Katowic mam 15minut do Dynosoftu

U Aligatora terminy po wakacjach, można się też bez problemu wpisywać na forum OCP i VW, oni tam organizują od paru lat. Mam pytanie po co czekać i zbierać ludzi, jak u Grzegorza w GCS można zrobić na forumową zniżkę od ręki, a wszyscy wiedzą że jest sprawdzonym tunerem.

W sumie to chyba złe wyniki też tak miałem. Ja w lutym wymieniałem oba. Dzisiaj specjalnie rano sprawdziłem temp. Do pracy mam 10km,po ok 4-5km zaznaczę spokojnej jazdy temp. wynosiła 90st. A nadmienię że na zewnątrz temp. 16stC

Czyli teoretycznie u mnie po wirusie max moment ma przy 3200 i dopiero wtedy powinienem przełączać bieg na wyższy

Ojjj Taak :dance:

Ja miałem to samo rok temu, żarnik migał jak stroboskop, szczególnie przez pierwsze km jazdy, a niekiedy świecił normalnie co ja się nacudowałem, przekładałem przetwornice, żarniki itp. jeździłem tak z 4 miesiące. tutaj mój temat viewtopic.php?f=70&t=163812 Aż pewnego ranka nie odpalił samochód. Więc kupiłem nowy aku i wymieniłem, i nie zgadniecie co się stało, do dziś żaden żarnik nie ma odwagi mrugnąć. Tak więc u mnie problem rozwiązał nowy akumulator, przetwornice nie miały pełnego ładowania i xenon mrugał.

Pisz na pw do Grzegorza forumowicze mają zniżkę, pomierzy i doradzi czy warto.

powiem ci że ciągnie ładnie , na 1 jakoś nie czuć różnicy ale 2,3,4 już czuć moment obrotowy. Jak wracałem A-4 to powiem że do 200 to byla chwilą ,przy 400 obrotów ciągnie jak głupi nawet redukować nie trzeba było przy wyprzedzania. Jak wjechalem w miasto gdzie trochę pokropilo to na 2 a czasami 3 włączyła się kontrola trakcji. Ja rok czasu zamierzałem się na wirusa i powiem szczerze że nie żałuję. A nawet żałuję że nie zrobiłem go wcześniej. Wcześniej jeździłem 520 i 525 w benzynie i powiem szczerze że po wirusie 3 ją przegania, no gdyby jeszcze był ten dźwięk rzedowej 6 jak w 525 to byłbym w pełni szczęśliwy.

No to i ja się dziś pochwalę. Auto nie flotowe a moc tylko 150kucy po przeglądzie. Ale Grzegorz ja uzdrowił :D http://img534.imageshack.us/img534/4378/bmw320d163km.jpg

Zero dymu mam jeszcze dpf. Ale moc :cool2: jest teraz ze mną :twisted2: daje kopa

No i doszedł wirusik :D http://img534.imageshack.us/img534/4378/bmw320d163km.jpg

Na początku po rozgrzaniu zdarzało się że poszedł od 1800 ale to było raz czy dwa,(i teraz nie wiem czy to było rozgrzanie czy sterownik już się zacinał) później padło całkowicie i łapał pow. 3500a czasami wcale