argentorat

Ja regenerowałem u p.Krystiana w Katowicach Mobil-klimat dwa tygodnie temu, też stałem przed dylematem nowa czy regeneracja. Do Turbo-Tec dzwoniłem to powiedzieli że jak do e90 cena zaczyna się od ok 1800zł netto, sprawdzają za darmo ale należy samemu wymontować i dostarczyć. Jak chcesz to poczytaj mój topic viewtopic.php?f=70&t=186871

Artuj poczytaj mój topic, z tego co widzę masz podobne objawy, po podpięciu nie wykazywało błędu sterownika. Skończyło się na regeneracji turbiny i wymianie sterownika, problemy zniknęły viewtopic.php?f=70&t=186871

Gdybyś poczytał wątek od początku to byś wiedział że: najbardziej sprawdzony i polecany to oczywiście GCS z Krakowa, w Katowicach masz jeszcze Aligatora (Dynosoft).

Światła z tyłu mam oklejone może nie zauważyłeś :wink: . Natomiast turbina padła przy 132000tyś tu masz opis moich problemów viewtopic.php?f=70&t=186871

Ja też stałem przed dylematem w zimę. Jako że mój dobry kolega ma znajomych w Taurusie pojechaliśmy pooglądać co i jak. Pierwsze pytanie było ile zamierzam jeździć z boxem na to ja że sporadycznie w zimę narty, deska i jakaś walizka, w lato też ewentualnie 1-2 wypady z walizkami. Polecił mi http://www.taurus.info.pl/Box_Taurus_Easy_430_Czarny_z_polyskiem_dostepny_wylacznie_w_autoryzowanych_punktach-6509.html do tego zakupiłem bazę z belkami aluminiowymi chyba firmy CAM. Bagażnik pojemny na sporadyczne wyjazdy w sam raz, zjeździłem z nim kilkaset km i jest ok

No Aion widzę i moje oczy się cieszą, że moja była bunia trzyma się znakomicie i trafiła w dobre ręce :cool2: felgi na plus. Odnośnie listwy srebrnej na klapie jest ona na taśmie dwustronnej, kupowałem ją w serwisie jak się nie mylę ok 110zł na pewno taniej niż na alledrogo

A więc gałkę z mieszkiem okazyjnie załatwił mi kuzyn z DE za 30 euro. Mieszek w 1 jest na plastiku w kształcie półksiężyca ale można go zdjąć i naciągnąć na nasz plastik. Gałka siedzi bardzo nisko w porównaniu z tradycyjną.

Będą na wyjeździe na działce przy okazji przerwy między meczami postanowiłem odświeżyć nieco lakier w buni i przy okazji dodać kosmetyczne zmiany. Nosiłem z dodaniem M-paka , ale jak to w życiu bywa turbinka odmówiła posłuszeństwa i kasiurka poleciała pod maskę. Zmiany kosmetyczne -nerki czarne oklejone folią 3M Scotchprint seria 1080 (do oklejania samochodów) -tylne lampy oklejone folią Oracle 8300 -jako że poprzednia gałka się wysłużyła (allegrowa) zaadoptowałem nową aluminiową-krótką z mieszkiem z serii 1 -wymiana głośników w przednich drzwiach na Ground Zero -zakodowane DRL i parę innych pierdółek Co do mycia -szampon Megsa Gold Class -glinka Bilt Hamber Auto Clay Soft -jako że lakier mam w dobrym stanie poszła pasta z 3M żółta, a później niebieska ultrafarina -następnie politura Megsa -na koniec wosk Dodo Juice Purple Haze Pro Hybryda http://desmond.imageshack.us/Himg692/scaled.php?server=692&filename=dsc0230cm.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg213/scaled.php?server=213&filename=dsc0229qn.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg59/scaled.php?server=59&filename=dsc0224vqx.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg209/scaled.php?server=209&filename=dsc0226jx.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg267/scaled.php?server=267&filename=dsc0223we.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg252/scaled.php?server=252&filename=dsc0225v.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg513/scaled.php?server=513&filename=dsc0228k.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg4/scaled.php?server=4&filename=dsc0231zp.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg191/scaled.php?server=191&filename=dsc0222cuu.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg4/scaled.php?server=4&filename=dsc0239me.jpg&res=landing nowa gałka http://desmond.imageshack.us/Himg826/scaled.php?server=826&filename=dsc0243en.jpg&res=landing http://desmond.imageshack.us/Himg836/scaled.php?server=836&filename=dsc0227ex.jpg&res=landing a to efekt po deszczu który spadł po powrocie do domu http://desmond.imageshack.us/Himg254/scaled.php?server=254&filename=dsc0240ww.jpg&res=landing

A więc dziś odebrałem auto ponownie, okazało się że jakiś element w turbinie się poluzował, wymieniono na nowy. Jak na razie odpukam :mad2: żeby nie zapeszyć autko chodzi dobrze zero świstów , turbina reaguje prawidłowo, turbo dziura jakby mniejsza. Klapki w kolektorze na razie odpuściłem.

No i się chyba przejechałem :( . Dzisiaj odebrałem auto, wymieniony sterownik i bebechy. Jadę autem a pod maską świst choćby turbina się rozlatywała a nie była po regeneracji aż ludzie się oglądali, po paru km strzał pod maską. Zatrzymałem się ale pod maską ok, po przegazowaniu przy 1200 obrotów lekkie terkotanie jakby jakaś łopatka, ryzykowna decyzja wracam , podczas powrotu auto ciągnie jak powinno tylko ten świst. Auto zostawione będą znów rozbierać, mam nadzieję że źle coś złożyli i zaciąga powietrze ale jak słyszę te terkotanie gdy obroty spadają to sądzę, że popierzył coś ten co regenerował. No ale trudno zaryzykowałem jest rok gwarancji niech kombinują. Koszty 2700zł w tym regeneracja, filtry, uszczelki, olej i robocizna Nowa tak jak pisałem wcześniej 4300-4500 (fota-intercars) plus reszta wyszłoby ok 5300zł W piątek mają dać znać co wyszło to podzielę się informacjami. P. Krystian przeprosił za kłopoty i powiedział że postara się to do piątku wyjaśnić i naprawić. Najbardziej wkurza mnie że jutro miałem wyjazd na długi weekend i .......bombki strzelił. :D no ale posiadanie bmw i tak rekompensuje mi niektóre wpadki mechaników po prostu już się na to uodporniłem. :mrgreen: No i dostałem telefon turbinka znów kaput, najeździła się aż 20km :wink: wraca do regeneratora Powiedzcie mi przy okazji jak już auto będzie stało usuwać klapki z kolektora czy nie wiem że problem występował w e46 i e60

Tak było po na początku, później ciągnął od 3500. Niewątpliwie podzielę się wszystkimi informacjami. Amsat i nie dziękuję :D żeby nie zapeszyć

Wierz mi nie jeżdżę jak przyslowiowa babcia tylko dynamicznie, ale jak przy 3000-3500 obrotów auto jedzie jak muł na niskim biegu to jest nie chalo. Na tempomacie przy 100km/h na 4 auto nie umiało uciagnać. Jak odbiorę auto to podzielę się info. o braku mocy na forum.

Tak ja mam Mitsubishi podałem im nr OEM a oni stwierdzili że im pod tym wychodzi Gareta.Też się zdziwiłem bo Garet był w LCI, Inter-cars wychodzi mitubishi. Pożyjemy zobaczymy wiem że z regeneracją jest loteria 50/50 ale cóż kto nie ryzykuje ten nie ma, mam nadzieję że się nie przejadę :D

1600 zł plus filtry,olej no i robocizna. Chociaż wszystko mógłbym wymienić sam to później mogły by być obiekcje gdyby z turbiną było coś nie tak tfu,tfu... . Dzwoniłem do Turbo-tec w Jaworznie i cena od 1600- 1800zł netto wzwyż dla turbin BMW.

Ok nie wiedziałem co to hybryda zwracam honor :duh: ale się dokształciłem od pana google. Co do turbin z ASO też właśnie się dowiedziałem z zaufanego źródła które współpracuje z ASO na terenie śląska, że turbiny sprzedawane jako nowe u nich są regenerowane w jednej z firm z okolic Bielska-Białej ale nie chcieli mu powiedzieć gdzie. Dzisiaj w Focie ustaliłem cenę nowej :?: Gareta za 4200zł. Tak więc po wielu przemyśleniach :think: zdecydowałem się na regenerację swojej, zobaczymy co z tego wyjdzie, na pon. wt. przewidziany odbiór auta dam znać co wyszło.

Wyczuwam ironię w twoim głosie (pisaniu) :wink: Też mi nie na rękę że muszę auto powierzyć komuś, gdyż większość mniejszych napraw( wymiana olejów, filtrów,klocków, tarcz, termostatów, czyszczenie parownika czy kodowanie DRL -tu mi pomogłeś :cool2: wykonuję sam) lecz niestety nie jestem na tyle zapanbrat z INPĄ czy DIS-em żeby zdiagnozować konkretną usterkę w tym przypadku. Powiem Ci że puki mnie to nie dotknęło też wszystkim znajomym radziłem wymianę na nową, ale jak to człowiek, jeżeli jego dopadnie dolegliwość zaczyna się zastanawiać chociaż wie co by było najlepsze dla auta :)

Okazało się jednak że turbina do wymiany, brak ciśnienia nie ładuje i jakieś luzy na na osi czy coś takiego. :mad2: Najtaniej znalazłem 4500zł w Inter-carsie jutro jeszcze zobaczę w focie, ASO- 5900zł, na allegro 4000zł http://allegro.pl/turbosprezarka-bmw-e90-e91-e92-e93-320d-163km-i2322006353.html ale tam bym się bał taką część kupować. Regeneracja u p.Krystiana (jakiś zaprzyjaźniony fachowiec mu robi) koło 1700. Po rozmowie stwierdził, że lepiej założyć nową bo z zregenerowanymi różnie bywa, jeżeli natomiast będę chciał regenerowaną to może założyć tylko robioną przez znajomego bo wie co zakłada, a od innych firm się nie podejmie mówił że współpracował z Turbo -tec w Jaworznie ale miał problemy z turbinami po regeneracji i teraz robi u niego. Wiem że 90% forumowiczów i ja zresztą też jestem za nową ale kurcze ta cena, co sądzicie :?:

P. Krystian też tak wywnioskował że może to być sterownik turbiny, tylko mnie zastanawia to że nie wyszły błędy po podpięciu :?: i teraz trzeba szukać, a wiadomo jak to jest z szukaniem może to to a może to :roll: Jak będę wiedział co to podzielę się wiadomościami. Na forum e87 mieli taki problem i wadliwe było ZAWÓR PRZETWORNIK ĆIŚNIENIA TURBOSPRĘŻARKI AGR tylko tam wyskoczył błąd na kompie

W niedzielę było ok ale jak pojechałem na odpoczynek w poniedziałek kapa, brak mocy . Dziś wróciłem po przejechaniu 500km dalej to samo. Wracając z trasy podjechałem do p. Krystiana w Katowicach (Mobil-Klimat mam do niego zaufanie gdyż wszystkie BMW robiłem u niego i się jeszcze nie zawiodłem), podpiął pod kompa i żadnych błędów( jedynie błąd świecy żarowej), już zgłupiałem. P. Krystian stwierdził że może to być sterownik umówiony jestem na środę na zostawienie auta i głębszą diagnozę

Dzięki Kamilo, wiem że najlepiej podpiąć pod kompa, niestety dziś wyjeżdżam na urlop w dalszą trasę i taką możliwość będę miał za półtora tygodnia i dlatego napisałem zapytanie na forum. Mam nadzieję że w trasie nic nie wyjdzie :D Pojechałem jeszcze rano na przejażdżkę, rozgrzałem auto i o dziwo znów turbina łapie od 1800-2000 :?:

Koledzy mam pytanie. Żona przyjechała dziś do domu i stwierdziła że auto nie ma mocy. Pojechałem na przejażdżkę i nie wiem czy to autosugestia czy rzeczywiście tak jest .Jeżdżę autem rok ale jakoś nie zwracałem na to uwagi gdyż z dzieciakami jakoś nie szaleje (żona widocznie zrobiła ekstremalna przejażdżkę) Mianowicie przy niskich obrotach auto jedzie bo jedzie , mocy dostaje przy ok 2700 obrotów i wtedy przyspiesza do pełnego zakresu obrotów i odcina jak trzeba,już sam zgłupiałem czy tak ma być czy nie. Auto ma przejechane 131tyś

Dzisiaj robiłem powtórkę czyszczenia demontaż wszystkiego dwa razy szybciej niż rok temu. Rok temu czyściłem przez otwór powstały po demontażu silnika dmuchawy, teraz też tamtędy ale potwierdzam co napisał Adam12345, teraz dodatkowo zrobiłem przez czujnik temperatury pokazany na zdjęciu, wystarczy wyjąć z niego wtyczkę i prosto się go całego wyciąga i przez otwór psikamy na parownik. Wniosek taki że przez otwór czujnika psikamy na parownik od strony kabiny, a przez otwór po silniku dmuchawy na stronę od silnika i wtedy pięknie czyścimy go z dwóch stron. Dodatkowo taki sposób robią serwisy BMW (a przynajmniej tak zalecają w TIS) wklejam linka http://tis.bmwcats.com/doc1100701/

Wymieniasz czujnik i reset przez manetki lub kompa. Odnośnie czujnika temat wałkowany na różnych forach w 99% konieczne jest jego wymienienie , 30zł to chyba nie jest kolosalny wydatek :P

A więc klocki i czujnik z tyłu u siebie wymienione na Textary, w oryginale przed wymianą były Textar. Inspekcja skasowana bez problemu tylko zdziwiłem się trochę bo po jej skasowaniu komputer pokazał do wymiany klocków 60000 :?:

Tak , ja czułem strukturę podobną do chłodnicy więc mniemam że to był parownik. W tym roku robię powtórkę bo też mi coś już zalatuje i przy okazji nasmaruję silniczek od nawiewu bo mi coś piska, możesz psiknąć jeszcze w kratki pod filtrem przeciwpyłkowym no i obligatoryjnie jego wymiana. Prawda jest też taka że jak jest on zasyfiały b. mocno to takie czyszczenie też może nie dać super rezultatów