raz3rek

Jeśli nigdy nie wymieniałeś termostatu to nie zaszkodzi. Przy okazji zapodać płukankę do układów chłodzenia i pozbyć się tego mixu. A ciepłe powietrze po odpaleniu to zasługa elektronicznej nagrzewnicy. Każdy diesel ma farelkę.

To jest do zacisków ATE. Skoro przesmarowane to widocznie taka mieszanka klocka która piszczy. Mam to samo z Textar. A używałeś krwawej felgi do mycia kół? Bo słyszałem, że psikanie po tarczy może powodować taki efekt. Płyn dostaje się na klocek i go niszczy.

Można również kupić za groszowe sprawy (2zł/szt) tuleję prowadząca zacisku ATE 11.8171-0022.1 Całkowicie inna guma niż w zestawach Frenkit, Autofren itd.

Oryginalny nowy termostat BMW i mam to samo co ty. Po 20km jazdy obwodnicą ledwo 84*. Kręcąc się po mieście oscyluje w okolicach 70-80*C. Masz automat?

Typowe dla pompek spryskiwaczy Siemens VDO pęka korpus i leje się jak z wiadra do osłony progu. Wymieniłem obie pompki na Continental VDO i od pół roku jest spokój. Ale najlepiej wyciągnąć cały zbiorniczek, obejrzeć czy nie ma pęknięć, raz na 15 lat umyć błoto z nadkola/progu i poskładać na nowych uszczelkach OE 61667006063. Zamienniki pompek mają niższe ciśnienie i tak średnio działają.

A smarowałeś czymś miejsca zacisk-klocek?

Sprzedane. Można usunąć.

@kkx5 Mam pytanie o wałki balansujące w N47. Czy tam rzeczywiście się coś wyciera (łożyska, bieżnie) powodując szuranie, grzechotanie i dziwną pracę? Czy to wina pośredniego koła zębatego i zbyt dużego luzu międzyzębnego? Bo BMW podaje, że luz należy wykasować do minimum i dopiero skręcić wszystko do kupy.

230 wysyłka w cenie

Również miałem skoki napięcia i co ciekawe brak ładowania ale auto nie wyświetliło żadnego komunikatu. Mało brakowało i został bym 5km od domu z rozładowanym aku bo już nie odpalił po odstawieniu do garażu. Winny był regulator napięcia, oddałem alternator do regeneracji i wróciło do normy.

+50rpm to wychodzi chyba 832 na rozgrzanym silniku.

Oj tam od razu auto warte ponad 30 tysięcy złomować. Te Lemforder miałeś Made in Czech Republic czy China? Bo jeśli China to od razu odsyłać. W moim przypadku wymiana na OE załatwiła sprawę ale nie od razu. Widocznie poduszki musiały się ułożyć. Po aktualizacji sterownika, uszczelnieniu dolotu i podniesieniu obrotów na biegu jałowym wibracje znikły całkowicie nawet z kolumny kierowniczej.

Funkcje serwisowe > Motor > Adaptacja EGR Jeśli masz zbyt nową wersję oprogramowania sterownika to funkcja została zablokowana.

Sprawdzić poprawność montażu łączników elastycznych, stan podpory wału i tulei dyfra.

Sprzedam klocki hamulcowe oryginał OE BMW 34116780711 Stosowane w nadwoziach E8x E9x od serii 1, serii 3 po X1 E84. Klocki pod tarczę hamulcową przednią o średnicy 312mm. Przeleżały w domu czekając na montaż ale zmieniam przednie hamulce na 330mm i nie są mi potrzebne. Cena 250zł z wysyłką do paczkomatu bądź kurierem. Negocjacje pisać PW. .

Kupię listwy wewnętrzne do E90 LCI pod kontroler CIC. Wykończenie drewno 4A3 Nussbaum hell. Mogę wymienić z dopłatą z mojej strony na 4CG Satinsilber matt w b. dobrym stanie. .

Mapa działa. W informacjach jest 2024-01. Uprzednio była 2023-02.

To normalne, że aktualizacja zaczyna się od 25%? Road Map Europe East PREMIUM USB 2024-1

Niemożliwe, że po odłączeniu bezpiecznika miałeś przedni napęd a tylnego nie było.

Jak masz czym to odczytaj błędy bo to najszybciej powie gdzie szukać. A jeśli nie to otwórz maskę i zdejmij ten czarny plastik z zaworu EGR. Miałem coś podobnego, że auto odpaliło ale nie dało się ruszyć z miejsca. Pod plastikiem jest cięgno powinno poruszać się swobodnie w całym zakresie.

EGR na miejscu?

Ale nie sugeruj się filmem bo możesz mieć inną skrzynkę bezpieczników. Sprawdź na schemacie.

Po pierwsze tylnego napędu nie rozłączysz chyba, że wykręcając wał napędowy. xDrive wystarczy wyciągnąć bezpiecznik, wywali co prawda choinkę na desce ale jechać się da. Podpora wału jest ok? Łączniki w dobrą stronę założyli? Próbowałeś przejechać się bez przedniego wału napędowego? Możesz przytrzymać DTC i wyłączysz wtedy DSC ale u mnie nadal jest szarpnięcie przy puszczeniu hamulca jak auto stoi na kobyłkach. Trzeba bardzo powoli operować hamulcem. Skrzynia 6HP21X ma ogranicznik i według ZF wytrzyma do 450Nm.

U mnie wyciekał płyn przy króćcu wodnym do chłodnicy i pompie wody. Uszczelki #2 i #9 zrobiły się plastikowe.