adiki

No to już są konkretne, rzeczowe hipotezy. Z racji że lubię kwestionować utarte przekonania zrobiłem dziś i wczoraj małe porównanie. Dwie takie same trasy wczoraj i dziś rano, łącznie 20km pogoda ta sama, ruch bardzo zbliżony, bo godzina wyjazdu ta sama, styl jazdy taki sam (spokojny z przewidywaniem, odpowiedni odstęp od auta z przodu żeby wykorzystać hamowanie silnikiem) - Wczoraj comfort: 8.7l/100km - Dziś sport individual: 8.8l/100km Wiadomo statystycznie to jeszcze żadne wyniki i trzeba by tak z miesiąc testować ale jest to dla mnie wyraźny sygnał że nawet jeśli inżynierowie z Monachium zrobili wszystko co w ich mocy żeby jak najmniej wpłynąć negatywnie na żywotność podzespołów to i tak gra nie warta jest świeczki nawet jeśli by te rozbieżności miały być nieco większe.

No to już kwestia dyskusyjna. Moje doświadczenia są takie ale zaznaczam że nie jeżdżę na codzień w tym trybie, że auto zbyt często rozpędza się za bardzo z wyłączonym silnikiem więc trzeba to korygować hamulcem. Hamowanie silnikiem jest dużo bardziej przewidywalne i płynne. A zabawa muskaniem pedału gazu nie sprawia mi frajdy. Szczególnie że kończy się to tym że auto wyłącza silnik dojeżdżając do skrzyżowania a ja po chwili i tak muszę zrobić to muśnięcie i dodatkowo zmniejszyć prędkość hamulcem czego nie musiałbym robić hamując silnikiem.

To ma to sens o ile ecu powinno zadziałać w drugą stronę czyli wyłączyć silnik dopiero jak turbina trochę zwolni to w drugą stronę już tak przyszłości nie przewidzi. Tak, to działa jednak jest bardziej angażujące i szczerze odbiera to trochę radości z jazdy. Koniec końców i tak się raczej kończy zwiększonym użyciem hamulca.

Zdziwiłbym się jakby nie było. Chyba sporo się tego sprzedaje. Dla mnie kluczową kwestią była by możliwość skonfigurowania składanego haka. W M5 Touring jest, fajnie jakby i w M3 było :)

Właśnie właśnie! Wracając do tego wątku. Jak kogoś razi linia sedana to kombi powinno być bardziej atrakcyjne dla konserwatystów. Ach nie mogę się doczekać jak pokażą nową M3 w Turasie ;) https://www.instagram.com/p/DWTDOoyEglw/

Podejrzewam że dużo większą krzywdę można zrobić autu pałując na zimnym albo gasząc od razu mocno rozgrzane auto. Sam nie jeżdżę w komforcie ale staram się zrozumieć czy takie przekonanie ma w ogóle jakieś konkretne podstawy.

No ja właśnie staram się to dobrze zrozumieć. Nie chcę tutaj poruszać tematów pobocznych jak wymiana płynów itd bo co do tego wszyscy mamy bardzo podobne zdanie. Chodzi mi konkretnie o ten tryb żeglowania gdzie wyłączany jest silnik. Szczególnie wtedy kiedy jedziemy sobie spokojnie. Silnik się wyłącza przestają lecieć spaliny turbo też się zatrzymuje więc smarowania z rozrządu tam nie potrzeba. Zastanawiam się czy są jakieś konkretne powody czemu to mogłoby być zle dla auta. Z innej strony można popatrzeć na to że silnik jest mniej wykorzystywany przez te n lat więc też może wolniej się zestarzeje…

@kkx5 jak to z Twojego doświadczenia wygląda w przypadku mild hybrid i trybu żeglowania. Przyjeżdżają klienci na warsztat z problemami związanym z jazdą w takim trybie?

Pytanie do osób które mają miękką hybrydę i nie korzystają z trybu żeglowania a.k.a. jazda w sport individual. Jaki jest Wasz powód że z tego nie korzystacie? Nie lubicie jak silnik się wyłącza i tej charakterystyki funkcjonowania auta np auto nie hamuje silnikiem wtedy kiedy byście chcieli? Czy kwestie są raczej spowodowane tym że uważacie że wpływa to niekorzystnie na trwałość podzespołów?

Z gustem jak i z prawdą tak jak z dupą każdy ma swoją ;)

Ten czarne elementy w których są zintegrowane światła ciągnące się przez większą część przodu są dla mnie ewidentnym nawiązaniem do czarnego elementu który jest na całej szerokości przodu oryginalnego neue klasse. W ix3 jest to dodatkowo uwieńczone nerkami.

Panowie spójrzcie na to zdjęcie i zwróćcie uwagę jakim neue klasse jest ukłonem do tradycji marki. Ciężko nie zauważyć nawiązań do oryginalnego neue klasse

Bo Audi i Mercedes maj dość konserwatywne podejście i ich nowe generacje to ewolucja poprzednich a BMW ma to coś co po pewnym czasie większości się zaczyna podobać. To już nie pierwszy i pewnie nie ostatni raz jak jest takie psioczenie jakie to BMW nie jest brzydkie.

Oj tam oj tam. Na pierwszy rzut oka wygląda o niebo lepiej niż G80 jak się patrzyło na nie po raz pierwszy ;)

M3 EV

Wszystkiego najlepszego wszystkim posiadaczom 340i (i niech będzie że d też) i ich maszynom ?

Szczerze to chciałem trochę wsadzić kij w mrowisko. Niby ten start stop przy mild hybrid nie jest już takim problemem no a ECU nie powinno wyłączyć silnika do trybu żeglowania gdy turbo mocno rozgrzane i rozpędzone. Zresztą jak ktoś jedzie w komforcie czy eco pro to raczej nie pałuje auta. Więc w teorii powinien być to bezpieczny tryb. Sam nie jeżdżę bo mam psychiczną blokadę a chcę żeby auto było ze mną przez dobre kilka lat plus nie lubię jak auto wchodzi mi w tryb żeglowania a za chwilę jest np skrzyżowanie.

Szyba co prawda oryginalna ale Panie bita od tyłu ;) Pan tu zejdzie te 3 tysiące z ceny ?

Ciekawe tylko jak szybko przy takim podejściu zajedziesz sobie baterie w aucie.

Na zdrowie Waszym turbinom

Z tym BMKami to jest także na początku wydają się brzydkie a potem zaczynają się coraz bardziej podobać. Jak wyszła seria 4 to pierwsze moje wrażenie było co za paskudne auto a teraz sam taką jeżdżę ?. Jak tak patrzę na to zdjęcie po tych kilku dniach to ta nowa linia zaczyna mi się coraz bardziej podobać ;) to ICE wygląda jak odgrzewany kotlet ? z zaciekawieniem czekam na nowe M3ki mam nadzieję że będą miały opcję składanego haku tak jak nowe M5

Kolega widzę nie oglądał prezentacji uważnie: https://youtu.be/98qr4Z26mbA?t=1563

Nie wiem skąd jesteś ale po Krakowie sporo jeździ G20 preLCI i LCI. Nawet 4ek wcale nie jest tak mało choć to auto zdecydowanie rzadsze niż G20.

Nie no do G26 to nawet nie ma podjazdu szczególnie od boku i od tyłu! ?

Kurcze wiedziałem że te linie boczną już gdzieś widziałem.