piwek

Proste brak wszystkich aktualizacji. ZB STARE NOWE 1708449 - 7500901 jak widzi nowe wymaga: ZB TYP HW SW 7500901,1429545,1429861,7500902->-> braki w HIS MS411 a tu dup... brak histori HW i SW i skąd program ma wiedzieć na co zamienić . Masz SSS ale bez wcześniejszych atkualizacji i nie poleci za wała :cool2: :cool2: :mad2: ps nie pokazuj wszystkiego z inpa bo ktoś ci klona zrobi

Pierwsze od czego zacznij to zobacz czy w sterowniku masz FLASH programowalny , jak siedzi taki duży kasowany ultrafioletem to nie da rady Jak siedzi programowalny to będziemy myśleli jak to zrobić . Drugie NFS służy do kompleksowego flash owania aut ale nowszych , tu używasz winkfp jak masz MS41 z flash 28F200 lub 29f400 to leci bez problemu ale interfejsem ADS . Gdy zaczyna flashować a nie idzie dalej prawdopodobnie czegoś brak , ważny jest ten komunikat co ci wyświetli . Czy winkfp czyta ci status ecu i UIF ?????

SSS z opisów i instalek dostępnych na forum działa tylko z interfejsem w trybie OBD ,tak więc interfejs ADS przełączamy na OBD i robimy wpisy OBD, aby tego uniknąć trzeba do SSS wpasować inny plik niż dostępny , i po problemie z przezbrajaniem interfejsu :cool2: i najwazniejsze wyłączyć zaporę systemu lub utworzyć regółę :cool2:

Kabel można ciąć pewnie ale i tak wykozysta sie jeden wtyk czyli gniazdo , bo auto ma wtyk . a wtyk do kosza , więc szukam sklepu z wtykami i gniazdami , napisze do chinoli obadam

Złącze w urządzeniu może być jakie kolwiek z tym nie ma problemu ale do auta konieczne jest typu gniazdo i to pasujące , nie widzę tego inaczej nikt nie będzie chciał kombinować ze złączem w aucie bo tam musi być po zakończeniu pracy wpięta pętla musi być .Szukam przynajmniej tego . W interfejsie to ostatecznie można użyć 2 pojedyncze kolorowe wtyki to bez znaczenia większego . Ważne jest że zaprojektowany w układzie procek pięknie hula żadnych znaczących przekłamań w zamianie opto na analog i w drugą stronę SSS odpowiada :norty: . nawet jak by złącza kosztowy 150 zł to i tak będzie to tanie

Poszukuję złącz optycznych pasujących do BMW . Chodzi mi o wtyki i gniazda Duplex , może ktos wie gdzie mozna takie kupić ??? Wtyk Interfejs - gniazdo Auto ,jest tego w sprzedaży ale nigdzie tego co potrzeba :cry2: :mad2: prototyp trochę już gada :cool2:

:mad2: Pilnie potrzebuję pliku do E92 MSS60 7842905 . Nie interesują minie nowsze np 7844953 i tym podobne . Konieczny ten konkretny . BARDZO PILNA SPRAWA :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :search:

Nie da się , chyba że masz Inpa 5.0 tam jest prawie powtarzam prawie po angielsku . Po zrobieniu update SSS lub Ista , nenu jest angielskie a dalej niemiec .

Kolego piwek sztuka to dojść co jest na skopanym systemie a nie klepać szablon. Nie wiesz co instaluje a taki komunikat wskazuje wyraźnie że nie widzi katalogu ediabas. Oczywiście bez urazy, nie mam zamiaru nikomu nosa ucierać . ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// To może napisz co instalujesz ,bo jak inaczej rozwiązać problem :norty:

Ja nie moge jakie wpisy itd. to się robiło w inpa zabytek , teraz klikasz i instalujesz . Kupiłeś interfejs niech sprzedawca podeśle ci pożądny soft i bez problemu . 1. Instalację rozpoczynamy od skopiowania z CD na dysk C:\ katalogu BMW ( tylko ten katalog nie całą zawartość CD) . 2. Następnie z CD -setup XP wybieramy angielski jak ma być w tym języku , nic nie zmieniając klikamy dalej aż do wyboru interfejsu ,interfejs USB instalujemy jako OBD lub ADS zależy jaki mamy iterfejs , w wyborze portu wybieramy COM 1 i dalej aż zostanie zainstalowany ediabas i poprosi restart. 3. Gdy komputer zostanie uruchomiony po restarcie Uwaga -nie uruchamiamy programu z ikony na pulpicie ponieważ nie zainstalowaliśmy jeszcze programu a jedynie serwer ediabas.ini . 4. Teraz wchodzimy do skopiowanego wcześniej katalogu BMW C:\ BMW \Instal. tu zaczniemy instalacje programu . klikamy: Instprog_ohne_Endemeldung wybieramy język i dalej aż do wyboru opcji w żółtym oknie gdy wybraliśmy angielski wybieramy –BMW Group Rectification programs UK ( niemiecki język BMW Group Nacharbeistprogramme ) można wybrać inne opcje ale nie będą to ful opcje , klikamy Continue 5. Następnie odznaczamy 3 wolne opcje Update , Update, Complete i klikamy Continue aż się zainstaluje program . 6. Wchodzimy na dysk C do katalogu ediabas \hardware\ADS\ADS32\klikamy ADSSETUP wypakowujemy sterowniki. to samo ediabas\hardware\OBD\OBD setup. 7. Podpinamy interfejs USB do komputera , gdy zostanie wykryty , wskazujemy sterowniki ręcznie , podając lokalizację - C:\EDIABAS\Hardware\OBD\USB2.0 Win XP . po zainstalowaniu sprawdzamy w systemie czy rzeczywiście jest COM port 3 .W przypadku innego nr COM podajemy nr com ręcznie wyciągamy wtyk interfejsu z usb i wpinamy ponownie .GOTOWE. 8. Diagnostykę rozpoczynamy od podpięcia wtyku do auta ,potem do USB i uruchamiamy program .włączamy zapłon . 9. W przypadku komunikatów o błędzie wchodzimy w panel sterowania i od instalować COM port 1 ,restart komputera , COM zostanie automatycznie przypisany .UWAGA dotyczy to tylko interfejsu ADS . 10. Po wykonaniu tych czynności Program jest zainstalowany prawidłowo ,pod warunkiem że mamy sprawny system operacyjny Win Xp

:duh: dużo wody upłynie zanim będziemy mieli sprzęt żeby Ista-p chciała się instalować ,za duża inwestycja jak na dziś .

Ja wiem :cry: możesz tylko płakać :D Ściągacie jakieś cuda z netu ,ciągle szukacie nowości , a tu dla każdego wystarcza Inpa 5.2 do tego jakiś dis i Ok to ciagle ktoś podaje jakieś dziwne porypane i poprzerabiane softy przez ruskich jak tam nie ma nic innego . Inpa 5.2 jest nailepsza , w konfiguracji są jedy nie powyłączane niektóre funkcie wystarczy wymazać (; przed i masz wszystko). ąż głowa boli :mad2: Sory jak ktoś się obra.......

Podaj rok jaki silnik itd.a coś się znajdzie

Aż głowa boli , a może kolega by troszeczkę wysiłku wlożył . Bardzo proszę http://www.elenota.pl/ http://www.ftdichip.com/Support/Documents/DataSheets/ICs/DS_FT232R.pdf

Ja robiłem i powiem ci że nierówne wskazania to OK , wydawalo mi się że musi być równe wskazanie ale to błąd dopiero po pomiarach na równej powierzchni po kilku godzinach udało mi sie to ustawić teraz jes OK ale wymagało pomiarów

Jak będziesz na etapie takim jak pokazało ci ten komunikat wchodzisz w system menager urządzeń COM i LTP odinstalowujesz com Port1 robisz restart kompa i powinno działać oczywiściw wcześniej wchodzisz na dysk C:\EDIABAS\Hardware\ADS\ADS32 i klikasz ADSSETUP ADS pracuje tylko na COM 1 systemowym musisz mieć Com port w kompie jak masz przejściówki to zapomnij o ADS musisz wszystko robić jako OBD i przełącznik w interfejsie jak taki posiada ustawic na OBD z resztą do SSS misisz mieć interfejs na ODB nie ADS

Jaki interfejs ? ADS czy OBD ? Masz problem z com'em albo jest źle ustawiony albo cos go zajmuje. w tym momęcie miałeś OK wystarczyło wejść w system COM i LTP odinstalować COM Port1 i zrobić restart Kompa i by brykało

Rozkręcić wtykOBD16 i kawałkiem kabelka połączyć pin 1 z pin 16 w złączu OBD 16 pin

Te przejściówki z allegro nie mają podłączonego pinu 1 w ogóle nic nie zrobisz możesz jedynie z mostkować pin 1 z pin 16 w interfejsie al to nie wskazane raczej chociaż będziesz miał kontrolki wtedy

Powalajacy ten Twoj serwis. Twoj klijent pisze do mnie o pomoc. http://img691.imageshack.us/img691/1158/supportly.jpg http://img411.imageshack.us/img411/512/support1a.jpg nie skomentuję tego nawet mi sie nie chce gadać z dzieciakiem ,napisz jeszcze Mamo kredki mi ukradli !!!!!! :duh: tak trzymaj dzieciaku a daleko zajdziesz :cool2:

TAK jest i będzie .ale brak serwisu.

Słuchaj czy ty jesteś poważny człowiek pokazałem to nie po to żeby ci robić konkurencję ,bo nie jesteś dla mnie żadną konkurencją .I nie zaczynaj prywatnej wojny bo to bez sensu .Trochę więcej tolerancji ,bo mściwość cechuje ludzi słabych i nieporadnych ,już zmieniam opis żebyś się nie czepiał duperel .Pozdrawiam

Zgadza się i ten go przewyższa bo robi i CAN ,co do starszych niczym mu nie ustępuje ,wiem bo mam taki

http://img403.imageshack.us/img403/5110/dcanads.png Tak wygląda muj ADS .Ja takie robię . To nie orginał żeby nerwus dobrze to zrozumiał NIE JET ORYGINAŁ JEST LEPSZY :D

Jak kupiłes przejsciówkę obd2 16pin na 20 pin to dostepne sa bez połączenia z pinem 16 . i kluczyka nie uwidzisz nigdy.Jak masz złącza 2 czyli pod macha i w kabinie to pod fajęra jest tam tylko silnik na złączu i napięcia po kluczyku nie ma . Jak INpa nie widzi kluczyka to dis nie zobaczy go tym bardziej , pozatym inpa musi pracować w trybie USB nie OBD . chcesz pomocy pisz na sykpe piwek9 ,