kifiu

korzystalem z uslug tego pana, standardowa usterka znikajace pixele.efekt - mizerny.koszt 150zl - cale szczescie ze byl zwrot pieniazkow.nie neguje ale u mnie sie nie udalo naprawic.dzialal licznik jak byl zimny jak sie rozgrzal to znikalo wszystko.ja sie ostatnio pobawilem i sie wzial i naprawil (mimo ze zapomnialem zalozyc tej blaszki dociskajacej tasme :)

a tak wogole to :search: bo temat milion razy poruszany na forum. BEEMKI TAK MAJA!!!!.ja u siebie mam tak ze jak rano wsiadam to wszystko super dziala a po paru kilometrach znika :) normalka.

jak sie pobawisz w "podkrecanie" turba to zywotnosci napewno nie wydluzysz, a osiagi sie napewno zmienia.

skoro pompa po regeneracji to czemu nastawnik?? no chyba ze to pompa TEORETYCZNIE po regeneracji. moze to byc nastawnik.jak silnik chodzil po odpaleniu? rowno czy byly falowania obrotow?sprawdz czy jest paliwo podawane do pompy.

kolego chyba troszke nie ten dzial...

nie godz sie na ich wycene.jedz do ASO i rob bezgotowkowo na rachunki.

moim zdaniem masz padniete silowniki szyby tylniej (ja mam dokladnie to samo) przez co szyba sie nie utrzymuje sama w gorze.

w zaleznosci co masz za pompe.ale na 99,9% masz EDC ktorej sie nie da naprawic - tylko wymiana. poszukaj na forum tematu o nastawniku pompy wtryskowej edc lub wejdz na www.bmw-tds.pl tam jest na ten temat duzo napisane.jak cos to PW to dam ci namiary na goscia u ktorego ja ostatnio robilem nastawnik i wszystko dziala ok.

wd-40 na noc, albo jakis odrdzewiacz.z autopsji wiem ze jak sruba nie chce isc i "palniesz" ja mlotkiem (oczywiscie z umiarem) z gory (tam gdzie klucz nasadzasz) to powinna poscic.

mi padlo podswietlenie zegarow - szukalem zarowek po motoryzacyjnych, spalilem wiecej paliwa niz te zarowki warte - pojechalem w koncu do serwisu bmw i kupilem po 2zl/szt :D czasem serwisy nie takie straszne jak je maluja :D

no wreszcie jakas sensowna odpowiedz.traky jak sadzisz - "przedzwonienie" przewodow pokaze co jest nie tak?? a jak wogole wyglada sprawa zakupu nowej wiazki elektrycznej tylniej klapy?moze nie jest to jakis strasznie duzy koszt i lepiej wymienic cala wiazke na nowa.chyba sie przejade do serwisu dowiedziec.

ja u siebie wyjmowalem ostatnio skrzynie jak wymienialem sprzeglo. troszke rozkrecania jest - najgorzej jest ze srubami rozrusznika - ciezko dostac sie od dolu.w pojedynke tego raczej nie zrobisz.dodatkowo potrzebujesz kluczy wpustowych (takich gwiazdkowych) do rozkrecenia silnika i skrzyni.ogolnie wyjecie proste.odkrecasz wal napedowy, odkrecasz mocowania tlumika, odginasz tlumik tak na strone pasazera zeby wal odszedl ci od skrzyni na strone kierowcy (podpore walu tez musisz odkrecic).nastepnie odczepiasz lewarek od skrzyni - bez zadnych narzedzi no chyba ze tylko srubokret zeby szybkozlaczki porozpinac. pozniej kolo 10-12 srub od skrzyni, 2 osoby pod auto i juz skrzynia na wierzchu.bardzo ladnie opisane w ksiazce "sam naprawiam bmw e34" z je4dna poprawka ze nie trzeba wyjmowac calego tlumika.idz do jakiejs ksiegarni i zagladnij do ksiazki - przeczytaj i juz bedziesz wiedzial.pozdrawiam.

przeczytaj pierwszy moj post :)

to chyba oczywiste ze klape rozebralem i sprawdzilem wylaczniki.przerwanie w nich dziala jak nalezy.

dla wszystkich zainteresowanych: 1. przy zamknietej klapie nie swieci - no chyba ze wlacze guziczkiem w pozycje gdy swieci na stale. 2. gdy jest w pozycji "swieci przy otwarciu" nie zapala sie swiatelko (kidys dzialalo). zbigniewst proponuje czytac dokladnie a nie rzucac idiotycznych tekstow nie majac pojecia o co chodzi.

nie dziala w zaden sposob - ani jak klape cala otworze ani jak szybe.wiec to raczej wyklucza wlaczniki bo stalo sie to nagle (dzialalo i przestalo :/)

Witam wszystkich.mam do was takie pytanie.otoz padlo mi oswietlenie bagaznika - lampka dziala sama w sobie ale nie wlacza sie oswietlenie jak otworze bagaznik :/ bezpieczniki ok, czujnik w zamku wydaje sie ok, wiazki bankowo ok a mimo to nie dziala.czy ktos ma jakis pomysl co moze byc nie tak??

u mnie powodem slizgajacego sprzegla byl cieknacy wtrysk sterujacy :) ropa lala sie po bloku silnika i szla na tarcze sprzeglowa. tarcza sie wyslizgala.jestem po wymianie wtrysku i sprzegla i jest gites.zobacz czy przypadkiem nie leje ci ten wtrysk.moze wystarczy go wymienic i skoncza sie problemy ze slizganiem.

skoro stalo sie to po zatankowaniu ja bym stawial na paliwo a raczej na jego jakosc.sprobuj przejezdzic pare km a pozniej zatankuj na innej stacji i sprawdz czy sie poprawi.oczywiscie zagladnij do filtra paliwa - zobacz jaka jest ropa czysta czy dziwaczna.

co rozumiesz przez silowniki?? :| chyba masz na mysli silniczki od szyb - no chyba ze masz reczne szyby.zdejmujesz tapicerke (odkrecasz wszystko co mozliwe a nastepnie odpinasz z zatrzaskow). a pozniej odkrecasz mechanizm

u mnie jak bylo obciazenie takie jak piszesz to obroty falowaly - dochodzilo do tego ze zaczela becia gasnac.to samo przy kreceniu kierownica na postoju a czasem gasla sama od siebie.falowanie obrotow na wolnych to kolejny objaw.jesli pojawi sie ktorys z powyzszych u ciebie to przygotuj sie na nastawnik pompy.ja jestem wlasnie po wymianie - 1400zl i wszystko chula jak nalezy.ps.widze ze masz auto z 92r - zobacz jaki masz nastawnik - EDC czy HDK.roznica w przewodzie paliwowym.w EDC sruba wkrecana pionowo w nastawnik w HDK poziomo.na 99% masz EDC - jego sie nie czysci i nie regeneruje - je sie tylko wymienia :)

nie wiem jak w benzyniakach ale ja sie od mojego mechanika dowiedzialem ze tds nie lubi miec mniej niz 20l - chodzi o to ze pompa jest smarowana i chlodzona paliwem i jak jest go malo to np nie odprowadza tak ciepla.moze z benzyna jest tak samo? ja staram sie utrzymywac poziom paliwa okolo pol zbiornika.

hehe ja juz obie operacje mam za soba - suma 1900zl (nastawnik + wymiana 1400z, wtrysk + wymiana 450zl).

tak wiec jestem po wymianie nastawnika w pompie.gosc zdjal kolektor ssacy i odkrecil nastawnik od pompy - nie ruszajac jej.wymienil, ustawil na kompie i chodzi ladnie.jesli chodzi o roznice w odpalaniu to nie widze wiekszej - na cieplym nadal pare razy musi obrocic zeby zapalila, ale skonczyly sie wszelkie klopoty z gasnieciem i falowaniem obrotow.silnik pracuje idealnie.ogolnie wydatek uwazam za udany.mam nadzieje ze bedzie smigalo autko dlugo i namietnie.

bogus znalazlem mechanika ktory zajmuje sie tylko i wylacznie silnikami diesla w bmw.jade do niego w sobote na wymiane nastawnika - jak cos mozesz sie przejechac ze mna swoim autkiem i on zerknie na to.recze - gosc zna sie na rzeczy.