Arturo1976

Ale czym ? Takie czasy.

Przyznam się, że uwielbiam od czasu do czasu złoić na światłach jakieś szybkie , mocne RWD za pomocą klocka X5 M :oops:

Wersje ED miały właśnie obniżoną moc silnika - w PL takie auta też były oferowane.

W przypadku grubej awarii - wymiana skrzyni lub silnika - w centrali analizowane są logi i może być ciepło. I pracownik ASO nie ma wtedy wpływu na ewentualną decyzję odmowną. Chociaż osobiście znam tylko jeden przypadek takiej odmowy - użytkownik sam wyłączył sobie przy pomocy Carly Auto start/stop , dopatrzyli się dodatkowego kodowania i dupka zbita :!:

Kurde , teraz nie wiem na czym stoję - przez 9 m-cy jeździłem F15 X5 25d, po tym okresie wymieniłem auto na F85 X5M - to w końcu mam dłuższego czy krótszego bo się zagubiłem kompletnie :mad2:

Proszę nie wymagajcie niemieckiej precyzji w X5 - nie ten kraj produkcji.

Musisz kupić nowe klocki :D

Dla tych co zastanawiają się czy zmieniać olej po dotarciu, przypominam, że w swoich mocniejszych wersjach silnikowych BMW tak nakazuje i tak jest - pierwsza wymiana oleju i przegląd dotarciowy jest przy przebiegu 2.000km - dotyczy to wszystkich modeli M ( tych prawdziwych M, nie M-Performance ). Z tego powodu zalecam taką procedurę przeszczepić na zwykłe wersje, myślę, że wynikną z tego tylko plusy .

U mnie podobne rzeczy występowały w F82 M4 z hamulcami ceramicznymi - przy długiej jeździe autostradowej w intensywnym deszczu pierwsze hamowanie i zero efektu - dopiero po chwili auto zaczynało hamować . Zgłosiłem problem w ASO i przestawili mi w kompie częstotliwość samoosuszania tarcz podczas deszczu - od wtedy problem już nie występuje. Idź w tym kierunku .

Nie ma tego w X5, bo X5 ma dzieloną klapę Kolego . Zerknij jak się otwiera klapa w X5 , a jak w X6 :8) Mam X5M oraz X6M , więc wydaje mi się, że wiem o czym piszę :wink:

Użytkuję M760Li , polift , 2019 rok produkcji . Absolutna cisza, nic nie szumi. Przy zamkniętych klapach wydechu też nie słychać.

Gwarancja na amortyzatory- w przypadku posiadania BRI - jest na cały okres trwania pakietu , czyli max. 200k km . Jak zacznie ciec amor , to dostajesz nowe bez dyskusji - sprawdzone osobiście. A tak w ogóle to amory są najmniejszym elementem kosztotwórczym :8)

Opony nie są aby wyząbkowane ?

Możesz przedłużyć, pod warunkiem,że od daty pierwszej rejestracji nie minęło ponad 3 m-ce .

s0nar , obecnie już faktury na firmę ( z NIP-em ) nie dostaniesz. Kiedyś miałes miejsce na wpisanie NIP , teraz tej rubryki nie ma. Nawet otrzymałem to na piśmie - i fajnie - mogłem od razu przekazać sprawę do Krajowej Agencji Skarbowej w celu wyjaśnienia. Myślę, że za chwilkę dostaną parę baniek kary i wszystko wróci do normalności.

Na M135i do produkcji ( konfig za 265k ) dostałem 24% , ale ja trochę tych BMW ogólnie zamawiam :D .

Arturze, nie rób tego :8)

Bo trzeba mieć pakiet BRI a nie jakieś gowno ubezpieczeniowe . Mam BRI w każdym aucie i nigdy nie ma problemu , czy to z wymianą wahacza , turbiny czy też całego silnika ...

A porządne wersje mają felgi z Polski - W X5M fabryczne 21" oraz w 812 Superfast fabryczne 20" - siedzą Ronale Made in Poland :D

Frozen Dark Grey mam w "7" plus folia Premium Shield Elite . Taki sam kolor wezmę do M4 :D .

Ktoś użył na myjni "niezłej" chemii i takie efekty...

Wersje 450KM są już rzeczywiście poprawione, znacznie mniej fackapów niż w przedliftach 408KM - te silniki to były śmietniki . F02 750Li 450KM przelatała u mnie od nowości 92k km i nic się nie działo . Teraz cieszy nowego właściciela, który też jest zadowolony.

Najważniejsze, aby pozbyć się auta przed końcem gwarancji akumulatora :wink:

Celuj w auto z dużą baterią.

Podjedź do jakiegoś porządnego wulkanizatora , wykręci w moment.