gtAreckilt

Oki, Johnny, rob swoje... Oni sie nie znaja, tylko zadzdroszcza Tobie zajefajnie stuningowanej fury. Zadne Twoje argumenty nie przekonaja tej skostnialej i niereformowalnej spolecznosci. Bedziesz sie wyrozniac z garniturowej, szarej masy beemek, bedziesz mial jedyny i niepowtarzalny wozek, M5 520 v6! Nie zpomnij tylko pochwalic sie rezultatami na naszym forum! Pozdrawiam.

Ekonomizer pokazuje odwrotnie, bo jest wyskalowany w MPG, czyli milach na galon.

Nie wymieniaj! Najpierw sprawdz podajac napiecie bezposrednio na wentylator...

Mialem kiedys podobny problem w E34. Gong zamilkl. Kolega Solaris napisal juz, jak sie to tego dobrac. Nastepnie sprawdzilbym banalna rzecz, a mianowicie zlacze - czy nie wyskoczylo. W gongu sa dwa gniazda, ale w 520i uzyte jest tylko jedno, wiec nie szukaj drugiego kabelka. U mnie byl nawalil glosniczek. Zeby do niego sie dobrac, nalezy rozmontowac gong wyciagajac z metalowej obudowy czarne, plastikowe wnetrze z ukladem elektronicznym. Jest ono mocowane na zatrzaski, ale juz nie pamietam dokladnie jak. Chyba trzeba delikatnie wsnac do srodka plastiki w niewielkich prostokatnych otworach na bokach walca. Glosniczek jest na spodzie, przy "durszlaku" :) Mozna go sprawdzic omomierzem, badz bateryjka 1.5 volta. Powinien zatrzeszczec. Ja nie mialem glosniczka o identycznej srednicy i uzylem nieco mniejszego. Wazna jest tez opornosc. Nie pamietam, ile wynosi, ale chyba 40 omow. Nie jest to parametr bardzo krytyczny. Jak znajdziesz 32 omy, czy 50 omowy glosniczek, nie wahaj sie go uzyc. Mozesz po stwierdzeniu, ze nawalil glosniczek, po prostu powedrowac do sklepu elektronicznego. Teraz sa juz dobrze zaopatrzone. Na pewno cos dobiora. Ten mniejszy glosniczek najzwyczajniej wkleilem. Po tym wszystkim gong ozyl. Procedura zagra, jezeli sprawny jest uklad elektroniczny - generator - gongu.

Napewno wisko jest oki? Moze jakies uzywane? Objawy typowe dla wiska. Moze cos z wentylatorem? Gdzies byl juz nie raz ten temat walkowany, jak sprawdzic wisko. Trzeba by poszukac. Jakies ryzykowne dla paluchow zabawy w zatrzymywanie wentylatora. A moze masz pomocniczy wentylator elektryczny i on nie startuje?

To nie wyglada na wzmacniacz antenowy. Raczej cos ze wzmacniaczem audio, a konkretnie z czescia odpowiedzialna za wejscia radia i TV. Jedyne, co moge doradzic, to sprawdzic zlacza wzmacniacza audio, jest w bagazniku, po lewej stronie, tam gdzie procesor navi i zmieniarka, ma radiator. Proponowalbym kontakt z kolega Sebast, mieszka niedaleko Ciebie, w Sosnowcu i jest bardzo oblatany w temacie audio/TV/nav. Pozdrawiam.

Po za tym zmieniono konstrukcje pierscieni tlokowych, niestety nie znam szczegolow. Tamte silniki tolerowaly tylko Castrol TWS Motorsport. Przy uzyciu rekomendowanego przez Castrol Polska oleju Edge, zuzycie moglo wynosic nawet 1l/1tys. km. Po prostu zalecenie wynikalo chyba z beznadziejnej dostepnosci oleju TWS. Wczesniej ten olej wystepowal pod nazwa Castrol RS i w starszych zaleceniach mozna znalezc ta nazwe.

Piszczy, szumi czy cisza?

Troche mnie zaniepokoilo, czy sie nie zblaznilem poprzednia wypowiedzia i poatrzylem: 1. Instrukcja obslugi M5 2. Materialy szkoleniowe BMW na temat DSC 3. Wikipedia No i rzeczywiscie sa tu jakies niejasnosci... W instrukcji nic nie ma na temat jakiejs trzeciej opcji. Jest tylko mowa o wlaczeniu i wylaczeniu. W szkoleniowkach cos tam mgliscie pisza o pozostawieniu kontroli trakcji na stale, ale tylko w przypadku X5. Troche sporo tekstu, a jestem teraz w pracy... Wikipedia tez twierdzi, ze Although similar to Electronic Stability Control systems, Traction Control systems do not have the same goal. Czyli krotko, sa to podobne, ale rozniace sie zadaniami systemy. Reasumujac, troche mi wstyd, ze posiadajac druga M5, nie do konca wiem, czym jezdze... :( :duh: :oops: Znajde troche czasu, to sie podszkole. Obiecuje. Slowo harcerza!:D Moze ktos wie, o co tu chodzi?

Zgluplem, jak pies przywiazany sprezyna do budy... :jawdrop: To jest osobno kontrola trakcji i "boksowania kolami"? :lol:

Moze to jakas pozostalosc po nietypowej, opcjonalnej instalacji, ktorej juz nie ma? Gdzie jest ten klawisz? Moze masz jakies tajemnicze niewiadomego przeznaczenia przewody? Jakies dziury? Po mojemu: jezdzic, nie przejmowac sie, a ciekawskim wciskac kit, ze to antena do kontaktu z "obcymi".

Koledzy, uwazajcie na zarowki xenonowe z Allegro! Doszly mnie sluchy, ze sprzedawane sa zarowki z serwisow. Mechanizm jest taki, ze wymienia sie zwykle pare i gdy jedna padla totalnie pozostaje druga w miare sprawna, ale juz nie nowa. Spece paruja te zarowki mniej - wiecej na ta sama barwe i wio, na Allegro! Sa nawet pakowane w oryginalne opakowania serwisu BMW, lub wkladane w delikatnie otwarte pudelka fabryczne. Moze sie myle, moze to tylko plotka, ale ostroznosci nie za wiele... Szczegolnie, gdy towar podejrzanie tani...

Tworcy BMW uwazaja, ze ponizej 3 stopni moze byc juz slisko. Stad ostrzezenie dzwiekowe.

To nie jest reset. Jest to tak zwane ogrzewanie resztkowe (RESidual), cieplem pozostalym w silniku. Dziala przy wylaczonym silniku i wtedy po nacisnieciu tego klawisza zaswieci sie na nim zielony LED. Pozdrawiam.

Witaj! Tez myslalem u siebie, ze klapa otworzy sie samoczynnie i nawet zakupilem nowe sprezyny gazowe - to te teleskopy... Sadzilem, ze dzialo sie to samo, co moim jeepie, w ktorym klapa opadala na glowe w chlodne dni i wymiana teleskopow pomogla, zaczelo sie nawet owierac samoczynnie. Niestety nic nie pomoglo, a nawet sprzedawca, gdy mu powiedzialem, dlaczego kupuje, zeby pokrywa szla samodzielnie, usmiechnal sie tylko i pokrecil glowa... Pozdrawiam.

Masz temperature oleju zamiast chwilowego zuzycia? Jaka maksymalna predkosc? Moze tylko srebrne obwodki i znaczek ///M ? Widzialem autka z pakietem, ale nigdy nie zobaczylem z typowymi zegarami z M-ki. Moze nie mialem szczescia? Nie bijcie mnie, jezeli nie mam racji. Pozdrawiam.

W M-kach zamiast chwilowego zuzycia paliwa jest wskaznik temperatury oleju. Zapewne polozenie wskazowki bedzie odpowiadac chwilowemu zuzyciu. Gdzies na jakims chyba niemieckim forum czytalem, jak wsadzic wskazniki z M do zwyklej, ale nie przypomne sobie, gdzie. Jest to na pewno mozliwe. Popatrze na materialy w moim kompie i dam znac, jak cos znajde interesujacego.

Chyba podpadne stwierdzeniem, ze takich kierowcow nazywa sie RZEZNIKAMI !! :mrgreen: Chyba bardzo nie lubisz swojej TDS-ki? Czym Ci podpadla? :mrgreen: Mi zal byloby tak katowac mojej M5-tki, pomimo ze jest podobno stworzona do takich zabaw. Niczego i nikomu nic nie musze udowadniac! Lubie szalenstwa, ale nie do przesady! Kazda konstrukcja ma swoje granice... Zzylismy sie i jest nam razem dobrze. Poprzednia byla ze mna ponad 10 lat i odplacila sie niemalze bezawaryjna eksploatacja. Teraz jest na emeryturze w rekach emeryta, mojego tescia. Nie mialem sumienia puscic jej do ludzi, choc wielu szczerzylo sobie zeby na nia. Jestem niemalze pewny, jaki los czekalby ja... Po za tym przypomnialo mi sie popularne swego czasu video, jak niejaki Dzidek wykonczyl E34, 540i bodjze... Jest do znalezienia... Stal sie synonimem czegos... Nie bede konczyl...

Pogmeralem w zasobach mojego komputra i wychodzi, ze bezpiecznik 15 chroni sterownik silnika. Nie wyglada to wiec najlepiej. Sterownik jest jeszcze zasilany z obwodu 14, wiec dlatego jeszcze dziala, ale jakies jego funkcje moga byc naruszone. Nie mam ze soba schematow, wiec nie jestem w stanie okreslic co sie dzieje. Moze ktorys z Kolegow ma WDS i popatrzy co wisi na bezpieczniku 15-tym? Moze ze schematu da sie wykumac?

He! Obecnie jestem po za domem i nie mam dostepu do samochodu i co za tym idzie do opisu bezpiecznikow. Pod bezpiecznikami powinna byc karteczka z opisem zabezpieczanych obwodow. Wysuwa sie ja z takiej szczelinki. Zobacz, jaki obwod jest chroniony bezpiecznikiem 15. Moze sam wpadniesz na odpowiedz, a jak nie, moze uda mi sie cos Tobie pomoc. Pewno jest po szwabsku, po prostu przepisz literka po literce.

Dzieki za rade! Jest jednak za pozno, przez telefon niewiele zdzialam. Co mialo sie stac juz sie stalo, Nie psika nawet wieczorem, kiedy samochod zdazyl sie zagrzac :twisted: . Pomalu sie oswajam z koniecznoscia wizyty w serwise, a nie lubie ich, bo okrutnie niesolidni. Moze poszla pompka? Moze rozsadzilo zbiornik i plyn sobie z wolna wylecial? Moze zsunela sie zaczopowana lodem rurka z krocca pompki? Przekonam sie niebawem. Za zaniedbania trzeba cierpiec, a weekend byl przedwyjazdowy, mocno imprezowy... :mrgreen: jakos glowa nie myslala... :duh:

No i stalo sie Panowie. Przez moja opieszalosc :duh: Kilka dni temu nastal u nas przymrozek, ktorego sie nie spodziewalem tak wczesnie. Samochod zostal na podworku. Natychmiast wpadlem na pomysl zeby sprawdzic, co sie ewentualnie stalo. Pompka normalnego mycia wystartowala na sekunde, po czym zamilkla. Po pewnym czasie to samo... Zero plynu z dyszy... Mycie intensywne zadzialalo. Akurat byl to dzien, kiedy wyruszalem na roboty do cieplych krajow. Chcialem oproznic zbiornik z letniego plyny przed wyjazdem, ale nawet pompa nie startowala. Pozostawilem problem rodzinie. Dzwonilem do domu i coz...pompa niby dziala, ale nic z dysz. Nic wiecej sie nie dowiedzialem, bo rodzinka to technicznie bardzo zacofana jest... :mrgreen: Czy ktos z Was juz to przerabial? Ciekawy jestem, czego moge sie spodziewac. W domu bede dopiero za miesiac, czy organizowac juz serwis? Nie mam specjalnie dobrych warunkow do samodzialki, garaz ciasny, a na podworku bedzie juz baaardzo zimno. Zbiornik, jak wiecie, tez w fantastycznym miejscu :mad2: Koledze marcowy przymrozek rozsadzil zbiornik w Audicy :(

Pan Rysiu chyba jest teraz w Szwecji... I chyba bedzie pod koniec roku. Bylo o tym gdzies na forum :search:

Podstawowy interfejs obslugujacy podstawowe funkcje OBDII kosztowal nieco ponad 200 dolcow, rozszerzenie do BMW nastepne nieco ponad 200 dolcow. Widzialem gdzies oferte sprzedazy wsiego razem za 450. Koszty przesylki do PL okolo 30 USD. Ceny sa podane na stronie, bo producent rowniez zajmuje sie sprzedaza na caly swiat. Z menu mozna tylko wybrac samochody od 1996 roku, wiec chyba E32 odpada. Chcialem potrenowac na E34, ktory sprezentowalem tesciowi, ale jakos nie bylo okazji. Moze ruszylby? Trzeba byloby zobaczyc, jaki DME obsluguje, moze jest na liscie? Ja osobiscie nie wiem, ktory typ DME jest uzyty w Twojej E32 750i. Jezeli sprawdzisz, to moge zobaczyc na liscie. Na pewno nie bedzie kompatybilny z OBDII, ale to moze nie byc problemem, bo moje E39 M5 tez nie jest kompatybilne i hula, ino trzeba wybrac inne opcje w programie. Reszta BMW po 1996 roku powinna byc kompatybilna z OBDII.

Zalezy jakiego producenta masz alternator. Boschowskie sa od razu szczotkotrzymaczem, Valeo nie. Mialem kiedys E34 520i z silnikiem M50 i byl tam Valeo. Mniemam, ze masz pod maska M20, tak wychodzi z rocznika. Byly tam montowane dwa typy alternatorow, 115A i 90A, ale :duh: ni pieruna nie powiem, kto byl producentem :mad2: Mam przed soba rysunek alternarora z ETK, ale nic nie pisza o autorze urzadzenia :( Kiedys w E34 mialem klopoty z alternatorem, swiatelka zaczely przygasac, po zmierzeniu napiecia okazalo sie, ze bylo 13.8V i spadalo wraz ze wzrostem obrotow. Podejrzewalem szczotki, nawet zakupilem regulator ze szczotkami, Boscha, a tu zonk :jawdrop: Po pierwsze bylo ciasno w garazu, a do zdemontowania bylo od groma :mrgreen: Pojechalem do ASO, wyprulismy alternator, a tu zonk numer dwa, alternator nie jest boschowski. Szczotki i pierscienie okazaly sie pierwsza klasa i pani wziela alternator pod pache i pojechala do odpowiedniego serwisu. Wrocila po godzinie, ale nie potrafila okreslic, co bylo. Po zamontowaniu okazalo sie byc wszystko oki. Zaplacilem chyba kolo 150 zetow za wszystko, a dzialo sie to ASO BMW, co prawda jeszcze w ostatnich latach ubieglego wieku. Moze ktos pomoze, co bylo w M20 2l ?