gtAreckilt

Zdaje sie, ze bylo juz cos o tym samochodzie na forum. Wyniklo, ze sprzedajacy strasznie cos kreci i mota sie w opisie stanu autka. Nie mam pewnosci, ze chodzi o ten sam samochod, ale intuicja podpowiada, ze to ten sam...

"Wogule" nadaja sie "wachacze" Lemforder, sa najlepsze, moim zdaniem... "Puki" wiem, to jest to przyzwoity "zawias"...

ATF Dexron III.

Ja tez sadze, ze sie nie zapowietrzy, tylko odczekaj troche czasu po wlaniu do zbiorniczka plynu hamulcowego, tak aby ewentualne babelki powietrza uwolnily sie. Kiedys bedac malym gnojkiem, odpowietrzalem pocisk pod tytulem Trabant 601 i uzupelnialem zbiorniczek ta "woda sodowa" z odpowietrznikow. Efekt byl wiadomy. Zanim zorientowalem sie, co robie, byla to syzyfowa robota. :mrgreen:

Nie matrw sie przebiegiem.... Zdecydowana wiekszosc 530D na naszym rynku wtornym ma ponizej 200kkm. :twisted2:

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

Moze umierajacy akumulator?

Tak, bialy przewod zasila wzmacniacz antenowy i powinien byc podlaczony do radia, pin opisany jako "Remote" w kostce ISO. Uzywany jest on rowniez w przypadku uzywania anten wysuwanych automatycznie. W przypadku podlaczenia "na stale" do "+" wzmacniacz antenowy bedzie niepotrzebnie rozladowywal akumulator na postoju, w czasie gdy radio nie jest uzywane.

Zaroweczki podswietlenia klawiszy zaswieca sie, gdy bedzie podane na odpowiedni pin zlacza napiecie z obwodu zasilania swiatel pozycyjnych, czyli jezeli wlaczasz pozycje, powinno sie rowniez wlaczyc podswietlenie klawiszy. Do jano77: "Code Wait" pojawia sie na wyswietlaczu, gdy kilkakrotnie zostal blednie wpisany kod odblokowujacy radio. Teraz powinienes pozostawic na dluzszy czas wlaczone radio i poczekac, az pojawi sie komunikat "Code?" i wpisac poprawny kod.

Moze i niezbyt elegancka metoda. Wepchnij w te otwory cztery gwozdzie o srednicy tegoz otworu, poczujesz opor zwalniacego sie zatrzasku i wyciagnij radio. Bardziej elegancka, to zanabyc w sklepie z elektronika dwa specjalne uchwyty do wyciagania radia. Latwiej sie to robi, bo uchwyty sie zatrzaskuja i za pomoca nich wysuwasz radio z kieszeni.

Postanowilem tez dopisac swoje "trzy grosze" w tym temacie. W palnikach bardzo wazne jest to, aby jego swiecaca banieczka znalazla sie dokladnie w ognisku odblysnika parabolicznego, badz ukladu projekcyjnego. Jezeli to nie nastapi, to reflektor bedzie swiecic marnie i, co gorsza, oslepiac nadjezdzajacych z przeciwka. Stad wazna jest precyzja wykonania palnika i nie jestem przekonany, ze podrobki w wiekszosci spelniaja ten warunek. Druga sprawa, to zywotnosc palnika i pelna kompatybilnosc z przetwornica, co moze powodowac nieprawidlowa wspolprace z przetwornica i jej uszkodzenie. Co do Hamerykanskich swiatel, to pelna porazka. W Jeepie je mialem i oswietlenie drogi bylo gorzej, niz marne. Dwa placki blizej samochodu na Low Beam i dalej na High Beam. Na szosie, gdy jechalem na dlugich, nawet nie zmienialem swiatel przy mijaniu na krotkie i nikt nie mrugal dlugimi. Po wymianie na europejskie roznica byla kolosalna.

Chyba w dwusuwach?

Jakie bledy diagnostyczne wykazal komputer? Jakos nie chce mi sie wierzyc, ze padl kontroler... ASO nie zawsze jest wyrocznia. Tacy sami ludzie, jak w serwisach podworkowych. Czasami udaje sie ich czegos nauczyc. Mam ten sam problem w Jeepie, z logiki wynika, ze sa problemy ze sterownikiem. Nie jade, na razie, na diagnostyke, bo kontakt z polskim serwisem Chryslera przyprawia mnie o gesia skorke. Jakos, na razie, przezyje...

Czy tylko na pewno sterownik zostal zdiagnozowany przez warsztat posiadajacy komputer diagnostyczny? Piszesz o serwisie BMW, ale moze to byc rowniez cos nieautoryzowanego. Zwykle padaja czujniki obrotow kol i moze robisz samochod u jakiegos "pseudo ASO" i chce Ciebie naciagnac na koszty? Zreszta skontaktuj sie bialym2005, on na pewno wie wiecej ode mnie. Ja mialem tylko raz klopot z uszkodzonym czujnikiem lewego, przedniego kola i moja wiedza jest powierzchowna. Poradzilem sobie sam uzywajac Carsoft'a i AutoEnginuity. To takie programy diagnostyczne...

Energia nie jest odzyskiwana... To tylko w samochodach o napedzie elektrycznym, badz hybrydowym! Ale masz racje! Przy puszczeniu pedalu gazu i zasprzegleniu, chwilowe zuzycie paliwa spada do zera. Widac to dobrze na wskazniku ekonomizera. Po wcisnieciu sprzegla wskazowka idzie do gory.

Identyczne objawy sa, gdy padnie ktorys z czujnikow predkosci obrotowej kol. Nie obedzie sie bez podlaczenia do komputera diagnostycznego, aby okreslic zrodlo uszkodzenia. Kiedy sterownik ABS/DSC "nie wie" z jaka predkoscia obracaja sie kola nie jest w stanie poprawnie pracowac. Do tego dochodzi rowniez brak mozliwosci poprawnego dzialania DBC (Dynamic Brake Control), stad zolta kontrolka hamulca. Jezeli serwis podlaczal komputer i stwierdzil usterke sterownika, to pech... Jest ktos na forum udzielajacy sie w dziale Serii 5, chwalacy sie w podpisie, ze tanio naprawia sterowniki ABS/DSC. Jak go znajde, dopisze w poscie kto to taki. Sterownik jest po lewej stronie silnika, patrzac od przodu samochodu, zintegrowany z zespolem hydrauliczno - elektrycznym ABS/DSC. Nie trudno go odnalezc. EDIT: ten ktos, to kolega o nicku bialy2005.

W USA nie uruchomisz wielu samochodow z manualna skrzynia bez wcisnietego sprzegla.

No... z kilometra, to moze nie, ale z dwoch, lub z pol metra, na pewno tak! DEPO, to kicha!

Pawel, wiekszosc po prostu zaluje tych kilkudziesieciu zlotych. Instrukcje po polsku mozna kupic w www.bmw-shop.pl i bez problemu odebrac za zaliczeniem od listonosza... Problem moze jest glebszy. Badania wykazaly, ze chyba 80% naszej populacji nie rozumie slowa pisanego, jego tresci. Przebycie przez 100 stron instrukcji jest nie do pokonania... Pracowalem u Wlochow, nacji podobnej do naszej i krazyl kawal, ze jezeli, chcesz cos ukryc na komputerze, to umiesc w folderze: manuals...

:lol: :mrgreen: Bo te palniki też mają korygowane "przebiegi" :twisted2: Palniki wymienia sie parami, a wiec zostaje zawsze jeszcze swiecacy... Mamy puste pudelka po nowych, pakujemy i... na Allegro! Taka jest przynajmniej moja teoria, ale chyba nie jest to tylko moj wymysl. Slyszalem o takich praktykach.

Ahhh, te prezentacje na poziomie Tele-Shopu... Czy z czynnika chlodzacego nie robi sie czasem kisiel?

W E34 jest to kalkulowane na podstawie kilku parametrow, takich jak: przebieg, ilosc rozruchow, temperatura silnika, itp... Gdzies na forum zamiescilem nawet schemat blokowy komputera SI, w bardzo pododnej dyskusji. Dopiero w E39 uproszczono algorytm i zastowano rozsadna kalkulacje oparta na ilosci zuzytego paliwa.

A wiec wlasnie... Nie ma "omnibusow"! Rzeczoznawcy powinni byc specjalistami z stosunkowo waskim zakresie, np. danej marki, ukladow mechanicznych, elektrycznych... Moim zdaniem nasze sadownictwo jest chore i "dobre fuchy" dostaja osoby nie ze wzgledu na swoja fachowosc, lecz uklady, stosunki. Osobiscie nie chcialbym, aby w mojej ewentualnej sprawie orzekal sad na podstawie opinii pana, ktory sobie poczytal na forach i w ksiazkach z serii "Zrob to sam"...

W ksiegarni niewiele znajdziesz... Najlepiej podzialaj wyszukiwarka internetowa, badz skontaktuj sie z "korektorami" licznikow. Za godziwa zaplate moze przekaza Tobie niezbedne informacje, w koncu tez nie robisz tego w ramach czynu spolecznego. Wpisalem w Google co trzeba (np. EWS key coder) i znalazlem od reki mase interesujacych rzeczy. Wlos sie mi zjezyl, bo bylo tam, miedzy innymi, cos dla zloczyncow... :twisted2: (uzytych slow kluczowych z oczywistych wzgledow nie podam...) :mrgreen:

Chyba "rzeczoznawca motoryzacyjnym"... Nie zaslugujesz na to miano... :duh: Co to za specjalista, ktory szuka informacji na popularnych forach. Za co bierzesz pieniadze? Wyglada na to, ze wiekszosc bywalcow tego forum moglaby pelnic Twoja fuche. BTW, niech sad powola prawdziwego rzeczoznawce, np. pracownika serwisu BMW, przeslu..chuj..ac go jako swiadka. Ciekawie dziala cenzor tego forum :mrgreen: