bingo

Jak we wszystkim - każdy ma swoje racje ! Niemcy mają na to pewne powiedzenie:"diesla odpala się zaraz po zakupie i gasi dopiero przed sprzedażą". hehe PZDR.

Co jest nieopłacalnego w jeżdżeniu dieslem 20 tys. rocznie? :) Rozumiem jak się kupuje nowy i trzeba na start dołożyć te parę tysięcy zł na diesla, ale przy używanym naprawdę nie wiem o co chodzi. To jest ok. 55 km dziennie, wcale nie tak mało, chociaż też nie dużo. A już zupełnie subiektywnie, jeśli większą przyjemność z jazdy masz przy 520i niż przy 530d, to powodzenia ;) Otóż jest to nieopłacalne z kilku powodów! 1.Jazda dieslem po kilka km dziennie na krótkich odcinkach to dla niego zabójstwo 2.Przeważnie benzyniaka kupuje się z mniejszym przebiegiem i w lepszym stanie-nikt nie kupił nowego diesla dla przyjemniejszej jazdy w niedzielę do kościoła 3.Awaria w benzyniaku to rzadkość a jak już jest to z reguły bzdura za to pierdoła w dieslu niweczy całą teoretyczną oszczędność 4.Spalanie 520 i w moim przypadku na odcinkach jakich się poruszam to 8,5l/100km - spalanie w 530d miałem całkiem podobne :) 5.Odpalanie diesla w 30 st mrozie - takie bywają na Podhalu - do przyjemności nie należy - jak nie padnie aku to zamarznie arktyczne paliwo :) Więcej się nie będę rozpisywał bo i tak mnie zlinczują miłośnicy ropy! To moje zdanie i nie narzucam go nikomu .Mam penwne doświadczenie bo posiadałem kilkanaście samochodów marki BMW z różnymi silnikami. Co do przyjemności z jazdy to rzeczywiście lepiej mi się jeździ 520i niż 530d dlatego,że pali tyle samo ,nic się nie chrzani ,nie dymi ,nie martwi mnie stan turbiny,wtrysków,filtrów ,jakość paliwa itd... a ściganie się już mnie nie kręci chociaż wolno nie jeżdżę. A dla czystej przyjemności kupiłbym 540i (ponownie) tylko,że cholernie ciężko znaleźć ją w dobrym stanie- niestety. I jeszcze jeden powód-mam znajomego ,który codziennie naprawia nowożytne silniki wysokoprężne i ma sporo pracy a klienci zostawiają tam majątek - czasem jest to pół wartości pojazdu a wszystko dla przyjemności posiadania diesla ,który pali troszkę mniej. Decyzja o zakupie konkretnego typu auta zależy od gustu i potrzeb nabywcy ale powinien brać pod uwagę wszystkie rzeczy - plusy i minusy danego rozwiązania.

Mnie 520 pali ok.11 l w mieście i 7,5-8 na trasie benzyny. Prawidłowo ustawiona instalacja gazowa spala ok.20 do 30% więcej gazu niż benzyny.Oczywiście można zestroić poprawnie dobraną sekwencje i osiągnąć spalanie prawie 1-1 ale nie będzie to prawidłowe ustawienie.Dostrojenie instalacji do tego silnika nie jest proste ale się da.Kiedyś zajmowałem się montażem LPG więc poświęciłem sporo czasu na strojenie mojej 520-stki która spalała ok.15l w mieście i do 10 w trasie bez zaniżania mieszanki itd.. Trzeba dodać jeszcze styl jazdy tym autem ! Na niskich obrotach pali sporo i nie jedzie a wiadomo na wysokich potrzebuje paliwa - ogólnie zawsze pali sporo bo to nie TDi :) Teraz mam 520 bez żadnego gazu i nie narzekam . W przypadku wątplwości proponuję diagnostykę komputerową .PZDR

Mnie ciężko uwierzyć w diesla ponad 10 letniego z przebiegiem 200tkm :) Wystarczy spojrzeć na fabie czy punta dwu-trzy letnie mają ponad 100tys! U mnie w benzynowym 520 z 98r.stuknęło 210 tys. ale egzemplarz jeździ stosunkowo rzadko.Jakoś nie bardzo bym kupił diesla mając na celu przejażdżki weekendowe i przebiegi roczne 20 tys.km ,to po prostu nieopłacalne a jazda takim silnikiem dla mnie do przyjemności nie należy :)

Ja mogę powiedzieć ,że można nabyć przyzwoite e39 za takie pieniądze - kolega ostatnio stał się posiadaczem ładnej 5-tki za 7 tys . Po analizie jego zakupu stwierdziłem ,że oprócz naprawy kostki od poduszki powodującej upierdliwe świecenie kontrolki i drobnych poprawek lakierniczych nie ma co robić! W samochodzie idealne zawieszenie ,nowe tarcze i klocki ,silnik ładnie pracuje a do tego sprawna klimatyzacja! Co do laguny to taki pojazd kiedyś posiadałem i mimo wszelkich opinii mój nie sprawiał mi kłopotów. Laguna jest samochodem delikatniejszym i często sprowadzanym z zachodu w nieciekawym stanie często ze sporymi przebiegami. Umiejętnie użytkowany egzemplarz nie powinien sprawiać wielkich problemów oprócz dolegliwości elektrycznych typu silniki krokowe systemu ogrzewania,awarii wyświetlacza,czujników w kołach.Zdarzają się problemy z czytnikami kart. Silnik 1,9 DCi dobrze ciągnie już z dołu więc turbina ma ciężkie warunki pracy stąd jej częste awarie.Silniki benzynowe często mogą mieć problem ze sterownikami-były wadliwe partie i konieczna staje się wtedy wymiana. Każdy z tych samochodów będzie wymagał kosztów więc proponuję rezerwę budżetową ok.2 tys PLN. Co do awaryjności E39 to wszystko jest opisane na tutejszym forum.Większość awarii w samochodach to efekt działania ich poprzednich właścicieli tak więc można się cieszyć zarówno bezwaryjną Laguną jak i E39 -wszystko zależy od stanu pojazdu.

Pod względem prawnym dokładane ringi bez homologacji nie są legalne i pewnie znajdzie się diagnosta ,który to zauważy pomijając zakłócenie obszaru pracy reflektora ale to u nas szczegół :) Co do amortyzatorów ja zawsze montowałem Sachs-a a hamulce przeważnie ATE.

Pierwsza sprawa to właściwa ilość czynnika - należy doprowadzić do stanu wymaganego Druga sprawa to diagnoza komputerowa i test układu (są na to sposoby) Trzecia sprawa to sprawny wentylator - bez niego klima długo nie pochodzi Proponuję podjechać do kogoś kto zna temat e39 - czasem to najtańsze rozwiązanie Sprężarka w normalnych warunkach włącza się od ręki jak już koledzy wspomnieli .Późne uruchomienie może świadczyć o wielu przypadłościach a bez odpowiedniej wiedzy przypomina wróżenie z fusów. Powodzenia.

Oczywiście ,że nic nie widziałem :mad2: Również nie słyszałem brzmienia dobrego sprzętu :) A parametry radia ,pasmo przenoszenia ,szumy itd...nie mają żadnego znaczenia i wybacz mi ,że lamer się wypowiada na temat audio w samochodzie:) Kilka lat praktyki w projektowaniu i montażu car-audio oraz kin domowych też nie ma żadnego znaczenia.Oczywiście,że można zamontować lepsze głośniki itd...efekt będzie lepszy ale cudów nie ma .W sprzęcie audio kompromis jest rozwiązaniem połowicznym.To tak jak porównać brzmienie kina domowego samsunga z marketu za 600PLN do wzmaka lampowego za kilkanaście tysięcy przy takich samych nawet najlepszej jakości kolumn-polecam posłuchać.

He - ale mi się dostało ! Sprostuję - nie napisałem ,że zamienniki świecą lepiej niż nowa Hella tylko lepiej niż styrane lampy! Nie jestem zwolennikiem lamp soczewkowych przednich bo praktycznie nie da się ich poprawnie ustawić. Wymieniałem tylko klosze przednich reflektorów ,które są gładkie i nie wpływają negatywnie na nic! Miałem na myśli również fakt ,że nie jestem brand-maniakiem co nie znaczy,że kupuje buty w biedronce i używane klocki hamulcowe!Inaczej rzecz biorąc kupuje buty,które mi się podobają i są wygodne a nie kieruję się marką.Co do utrzymania moich samochodów zapraszam do konfrontacji :) Gwarantuje że klosze i lampy tylne by Depo nie powodują ,że mam się czego wstydzić.Chodziło mi tylko o to,że te lampy nie są złe i można je spokojnie zakładać.Jak kogoś stać na Helle to kupuje je i jest OK. Proponuje czytać ze zrozumieniem .

Ja to widzę tak- to czy ktoś zakłada oryginalne lampy czy zamienniki są typową kwestią gustu i zasobności portfela.Osobiście w mojej E39 wymieniałem przednie klosze i tylne lampy z białymi kierunkami bo oryginalne były styrane i pomarańczowe co mi do gustu nie przypadło. Osobiście nie widzę żadnego problemu w produktach firmy Depo a takie właśnie mam. Założyłem tańsze zamienniki nie z braku środków na utrzymanie mojego samochodu tylko z powodu niższej ceny i wręcz porównywalnej jakości - lepiej świecą i wyglądają od tych co były.Ja wiem,że są osoby ,które muszą mieć wszystko ori bo tak lubią - wydają kupę kasy na kilkunastoletnie auto żeby nie być "obciachowym" montując Depo.Znam wiele osób ,które chciały mnie zlinczować za zmianę oryginalnego radia na Clariona bo to brzydko wygląda.Może 2-dinowe radio wygląda inaczej niż oryginał ale lepiej gra a to dla jest ważniejsze od oryginalnego wyglądu. Technika idzie do przodu i wiadomo jak grają oryginalne radia i głośniki w E39 :) Moim zdaniem poliftowe lampy tylne z Depo wyglądają i funkcjonują bardzo dobrze ,są nieźle wykonane i niedrogie. Ogólnie jak się komuś podobają i nie ma brand-uzależnienia to spokojnie może takie lampy zakładać. A nawiasem mówiąc to myślałem,że tylko kobiety kupują drogie ciuchy,buty itd...tylko dlatego że są markowe a niekoniecznie warte swojej ceny .PZDR. :))

Te ori głośniki nawet jak są graja paskudnie - rozwiązanie to zestaw Hertz-a czyli wysokotonowe w oryginalne miejsca i średnioniski w drzwi - różnica ogromna przy niewielkich kosztach nawet z oryginalnym radiem

Sposoby są - wyprowadzenie sygnału z przedwzmacniacza ,montaż adaptera z sygnału głośników itd.. Najlepszy jaki znam to wymiana radia! Wymiana głośników na super drogie i powyższe sposoby to półśrodki na dobrą jakość muzyki w aucie.Nawet najlepszy głośnik nie zagra z oryginalnym radiem w E46.

Jeżeli z radia jest 4xout to kup wzmaka na 4 wejścia z czego przód robisz ze wzmaka a tył mostek na suba lub 2xtył (zależnie od chęci) .Możesz podciągnąć do tyłu głośniki z tego wzmaka i jak ma przejście na następnego to dokupić jeszcze jeden z 2-ma wejściami - robisz mostek i zasilasz suba.Tym sposobem masz 4 x wyjścia ze wzmaka na głośniki (polecam Hertz) i jeden na suba. Oczywiście powinna być możliwość regulacji faderem. Ogólnie polecam wymianę ori radia na coś co gra .Pozdrawiam.

Tapicerka rzecz gustu :) Osobiście mam mieszane uczucia co do LPG - kilka lat użytkowania może wróżyć konieczność jej reanimacji. Nie mam nic do LPG ,sam miałem kilka ale wszystkie montowałem nowe i może dlatego nie były problemem.Ogólnie cena nie jest bardzo wysoka a ocenę najlepiej zrobić organoleptycznie :)

Ja posiadałem 6 sztuk tego modelu na przestrzeni kilku lat i mogę śmiało powiedzieć,że to jeden z najtańszych w utrzymaniu pojazdów.Więcej wpakowałem w Audi z TDi hehe. Oczywiście ten samochód jak każdy trzeba "umieć kupić" czyli nie szukać okazji za pół ceny bo takich nie ma! Moje kryterium zakupu to zawsze stan techniczny i stopień zużycia - takie rzeczy jak przebieg ,książki serwisowe czy jakieś elementy malowane to drugorzędna sprawa.Szukając samochodu często te z rzekomo małym przebiegiem i oryginalnym lakierem były w gorszym stanie .Nie mówie o zakupie wozu z 5 kawałków ale lakierowane elementy nie zawsze wróżą kłopoty. Więc wyłączając elementy eksploatacyjne typu klocki,oleje,opony,akumulator itd.. to w moich E39 (wszystkich) wymieniłem lub naprawiałem:czujnik ABS 1 szt,naprawa pompy ABS,wentylator klimy ,przetwornica ksenonu 1 szt,termostat 2x,separator odmy 2x,cewki zapłonowe 4szt,nieszczelność klimy (wymiana przewodu),drobne naprawy elektroniki też się zdarzały ale naprawdę drobiazgi.Biorąc pod uwagę ,ze to wszystko dotyczy 6-ciu egzemplarzy na przestrzeni kilku lat mogę powiedzieć,że w tym samochodzie naprawdę nie ma co naprawiać. Każdy z moich aut był z silnikiem benzynowym ,nie był najtańszy ,3 z nich nie były "bezwypadkowe"i użytkowane około roku - przebiegi rzędu 25 -30 tys.km.rocznie.Przebiegi "na liczniku" przy zakupie to od 150 do 240 tys.Realne - niewiadome :)) Więcej pracy ale też bez tragedii miałem przy E60 i E65.

W tych pieniądzach rzeczywiście można się spodziewać wszystkiego i trzeba miec na uwadze wydatki. Ale mimo wszystko zabrałbym kogoś znającego się na rzeczy i obejrzał. Wszelkie opinie "ze zdjęcia" bywają mylące i to znam z autopsji. Kiedyś mój kolega szukał E38 i przez tego typu opinie już był zniechęcony (malowane,cena za niska itd..)ale pojechaliśmy -zobaczyliśmy i kupiliśmy.Efekt jest taki ,że gość do dzisiaj wymiata i oprócz pierdół nic wiele nie dołożył.Autko było całe malowane ale w jednym kawałku i świetnie wygląda do dzisiaj.Więc jedź ,zobacz i decyduj.Pozdrawiam.

Powinna pomóc adaptacja "ręcznego" - efekt masz taki sam jak po wymianie klocków

W komisach często można trafić naprawdę fajny egzemplarz. Samochody są czasami zostawiane w rozliczeniu lub do sprzedaży komisowej przez normalnych użytkowników,którzy nie mają czasu na giełdy itd.. Nie ma żadnej reguły czy autko pochodzi z komisu czy od osoby prywatnej bo i tu i tam można trafić minę! Osoby prywatne też sprzedają szrot,którego już mają dość i jego utrzymanie przekracza budżet domowy:) Podstawa to dobre oględziny z dobrym fachowcem. Nie każdy komis to banda oszustów i nie każdy indywidualny "pierwszy właściciel" jest uczciwy!Powodzenia w poszukiwaniach.

Stosując odpowiedni zestaw montażowy radio jest lekko pochylone (jest blisko pionu) nie jest wymagana żadna przeróbka. Montowałem tak kilka 2 din m.inn.Clarion ,Kenwood. Oczywiście nie wszystkie ramki oferują takie dopasowanie.

Jeżeli chodzi o czujniki stosujemy Febi - sprawdzone i działa na 100% zarówno starszy jak nowszy typ Jeżeli chodzi o objawy to stawiam na czujnik ale można zrobić szybki test zamieniając tylne czujniki - jak wina leży po stronie czujnika odzyskasz prędkościomierz - w innym wypadku sterownik lub złącza

Montowałem klika razy radio 2DIN do E39 i obojętnie czy był to Clarion czy Kenwood wszystko dopasowałem bez żadnych specjalnych przeróbek.Potrzebny jest zestaw montażowy do radia czyli ramka + mocowanie ,przejście do kostki i tylko wkładać i cieszyć się brzmieniem. Dedykowany sprzęt często nie posiada zadowalających parametrów więc trzeba się zastanowić co kupić.

W trzech moich E65 występowały problemy ze sterowaniem skrzyni ale tylko w jednej dokładnie taki sam jak opisany i moim zdaniem nie pomoże zmiana softu ani kasowanie adaptacji - usterka mechaniczna a właściwie przypadłość wielu skrzyń w tym modelu.Osobiście tego nie robiłem bo się do tego przyzwyczaiłem i mój pojazd z tą wadą przejechał już blisko 100tys km i śmiga dalej choć już nie u mnie :))

Silniki są OK pod warunkiem odpowiedniego użytkowania i przebiegu poniżej pół miliona ! Niestety większość tych samochodów jest sprowadzonych i stan licznika nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Wszelkie zaniedbania prowadzą do destrukcji całego pojazdu i nie tylko dotyczy to silnika . Posiadałem kilka e65 i żaden nie miał problemów z silnikiem -przebiegi od 200 do 450 tys km.

Inspekcje można wykasować bez użycia komputera. Osobiście robię to skanerem np.Launch :)

Jakoś mi to wygląda dziwnie hehe ,chyba kwestia przyzwyczajenia :) Ale jak ktoś może wydać kilka setek na taki gadżet i nie będzie jaj w systemie to czemu nie. Osobiście jednak podchodzę z rezerwą do wszelkich zmian w systemach tego pojazdu bo jest nieprzewidywalny. Co prawda "tuning" diesli też niektórzy robią na pałę bez hamowni i przyrządów a nie każdy wypala dziurę w tłokach :) Gratuluje talentu informatycznego - wizualnie doskonała robota .