bingo

No zawsze można kupić używaną z żuka i będzie git! :D

Auto faktycznie ma kilka niedoróbek w przodzie co nie znaczy ,że za tą kasę jest to złom. Cena normalna jak za przedliftowe E39 i to jeszcze z LPG. Widziałem wiele takich aut za taką cenę w fajnym stanie więc da się coś kupić tylko trzeba pojeździć i pooglądać. Trochę szkoda,że sprzedający zrobił fotki tak żeby nic nie było widać ale w PL tak trzeba bo przetarcie na fotelu w 15 letnim wozie to koszmar. Oczywiście kupując takie auto trzeba się liczyć z kosztami.

Nie przejmuj się zaraz się dowiemy ,że opony są dobre używane i bez sensu kupować nowe, hamulce i amorki z SRL-a są bajecznie tanie więc utrzymanie nie doprowadzi właściciela do ruiny :mad2: No i palić będzie mało bo można zamontować LPG za 1,5 tysia :)

Ja mam 185cm i 3-ka była dla mnie męką. Dlatego zawsze wybierałem E39 i auta podobnej klasy.Koszty w przypadku 5er tylko minimalnie większe a większa szansa trafienia niezakatowanego egzemplarza :)

A później pytania na forum "pomóżcie bo coś padło" albo ile kosztują używane opony do E38 :mad2:

Parszywe zdjęcia ale nawet na nich widać źle spasowany i w innym kolorze przód więc zapytaj co było grane :) Środek gorszy niż w mojej kiedy miała 500 tys. :mad2: Jak w każdym wypadku nie da się ocenić pojazdu po zdjęciach - zwłaszcza takiej jakości.

Twórczość artystyczna w tym ogłoszeniu to jest :) Auto kupione dla żony i pewnie kolor nie pasował.Samochód jest bez opłat czyli pewnie umowa na niemca ,ważność tablic się skończyła co eliminuje możliwość legalnego poruszania się po drogach publicznych. Coś takiego powinno być karalne.Osobiście omijam takie "okazje" szerokim łukiem. Przebieg pewnie oryginalny ale 4 lata temu :mad2:

Zawsze pojawiają się zapytania dotyczące "igieł"świeżo sprowadzanych .Czy w kraju naprawdę nie ma nic ciekawego czy to kwestia ładnych zdjęć robionych zawodowo ? :))

Moduł komfortu, zaśniedziałe styki (wilgoć) ,przerwany obwód - bez odpowiedniej diagnostyki ciężko stwierdzić ale nie są to usterki trudne do usunięcia.W tym aucie świetnie się to sprawdza komputerem i wtedy można coś powiedzieć .

Jak cena dobra i reszta OK to jak dla mnie problemy ,które opisujesz są dość łatwe do usunięcia :)

Jak chcesz dostać się do półki to trza wyjąć kanapę z oparciami,pasami i boczkami tapicerki. Półka jest przykręcona i dodatkowo jest kilka kołków.Jak są tylko odłączone to wystarczy zdjąć kratki i dostaniesz się do głośników bez problemu i demontażu połowy tyłu.Odkręcasz głośniki i możesz sprawdzić co jest grane :)

Po lifcie nie ma 323,jest 325 192KM i wg katalogu średnie to 9.5l. 318iA 143KM FL 5-biegowy automat 8.4l.

318iA 118km w mieście spali tyle samo i nie jedzie :) Przed liftem automat ma 4 biegi (GM)i jazda autostradowa to 9 l w trasie i ryk silnika :) Srednie spalanie 318iA to 9,1 a 323iA 10 ,w rzeczywistości praktycznie żadna różnica. Po lifcie mają 5 biegów i jakieś 1,5 litra mniej pali.

323 to 2,5l. 170KM a 325 jest ciut mocniejszy oba to rzędowa szóstka raczej bezproblemowa w użytkowaniu .W połączeniu z automatem rzadko zakatowana :) Jeszcze co do awaryjności to BMW jak dla mnie to mistrzostwo świata w porównaniu do takich wynalazków jak Merc W211,Jaguar czy Passat B6 - to jest dopiero awaryjne!

Moje zdanie jest takie: jak chcesz bezawaryjne auto i z automatem to kup R6 .Czy to będzie 323 czy 325 to kwestia potrzeb i wyboru.Miałem okazję posiadać 318iA i jest zdecydowanie za słaby tzn. jeździ dość sprawnie ale dużo pali.Dla porównania 323 ma identyczne spalanie z automatem i to mam sprawdzone.Przy R6 masz skrzynie ZF-a ,które są praktycznie niezniszczalne pod warunkiem,że ktoś jej sam nie zepsuje.Ja przy 318 musiałem wymienić praktycznie wszystkie uszczelnienia, często falowały obroty i było kilka upierdliwych problemów mimo ,że samochód pochodził od 1 właściciela z krajowego salonu ze stosem papierów z ASO :) Zawsze posiadając BMW z 6-cioma cylindrami grzebie w nich tylko celem wymiany oleju i dolania płynu do spryskiwacza :) Co do gazu to lepiej kup bez i załóż sam jak już musi być. Reszta zależy od egzemplarza na jaki się zdecydujesz .

Jak się szuka sprowadzonej igły to szuka się długo :) Są ludzie sprzedający dobre auta za troszkę większą cenę ,którzy je użytkują i coś o nich wiedzą .Niestety większość zapytań to właśnie świeżo sprowadzone cuda z zachodu. Tam są drogie dobre samochody i nikt ich nie rozdaje za darmo.Swoją drogą lakierowany zderzak z nawet wymienione lampy to nie żaden wielki problem ale... Oczywiście sprzedający powinien poinformować o takich zabiegach:)

Ciekawe jaka jest data pod tym przebiegiem 99 tys.km ? :)

Mój przejechał do tej pory 346 tys. i chodzi jak nowy bez ubytku oleju i dymienia :)

Z takich zdjęć to nic nie widać :) Wnętrze wygląda na "trochę" więcej niż podane w ogłoszeniu. Kiedyś kupiłem E39 z podobnie wyglądającym środkiem i auto było bezproblemowe. Cena niska więc nie spodziewaj się "nówki" - w takich przypadkach trzeba obejrzeć na żywo .Nie zawsze nieodpicowane auto za niską cenę to padlina podobnie jak śliczne, z ładnym pachnącym środkiem i obrobionymi fotkami niekoniecznie nadaje się do jazdy.

Auta sprowadzone na handel więc... Na mnie piękne zdjęcia nie robią wrażenia a zawsze unikam świeżo sprowadzonych wozów. Ceny na zachodzie są znacznie wyższe a przebieg to inna kwestia można wierzyć lub nie - ja uważam ,że zaniżony.

Najlepiej weź kogoś kto wie jak sprawdzić ASB. Na początek odczyt usterek - kasowanie i po jeździe próbnej ponowny odczyt. Skrzynię sprawdza się od zimnego silnika potem trzeba pojeździć trochę w różnych warunkach i na wszystkich trybach. Skrzynia ma zmieniać biegi płynnie bez zastanawiania,nie może szarpać,walić przy zejściu itd... Po włączeniu D ma pełzać od razu ,przy R z opóźnieniem .Na zagrzanym można sprawdzić kondycję sprzęgła.Skrzynia mocno zagrzana może pracować trochę inaczej niż zimna ale to normalne. Oczywista kontrola pod kątem wycieków.

I to jest prawda :)

Tu nie chodzi o typowo mój pogląd. Gość chce kupić samochód z automatyczną skrzynią i widzi teksty ,że się rozpadnie. A przepraszam manualna + sprzęgło+ dwumas i hydraulika to wieczność? Zajmuje się serwisowaniem samochodów od prawie 20 lat i statystycznie powiem ,że automat jest bardziej niezawodny .Moja wypowiedź na ten temat nie jest wzięta na podstawie jednego wozu ,który przypadkiem mi się trafił dobry .Fakt,że jest sporo złomu na naszym rynku ale od tego są fachowcy ,którzy powinni ocenić stan skrzyni a są na to sposoby a taka skrzynia nie siada nagle i bez wcześniejszych oznak zużycia.No i nie wiek auta decyduje o jego niezawodności. Prędzej bym się bał automatycznej skrzyni w nowszych autach niż skrzyni ZF w E39. Zdania będą zawsze podzielone ale pomocna informacja powinna być poparta czymś a nie wzięta z sufitu bo ktoś tak miał i w każdym przypadku będzie źle.

:duh: Większej głupoty nie słyszałem :) Zapraszam do mnie zobaczysz golfa II w automacie z 86r.mojego znajomego i ocenisz jego pracę . Sam miałem Porsche 924 z automatem z lat 80-tych i nigdy nie było problemów ze skrzynią ,kilku moich klientów użytkuje codziennie mercedesy z lat 80-tych więc nie pisz o głupotach bo mało w życiu widziałeś :) Zwykle tak bywa,że najwięcej do powiedzenia o automatach mają ci co nigdy ich nie mieli albo trafili na jednego zajechanego co zwykle jest spowodowane brakiem podstawowej wiedzy na temat tych skrzyń - bez urazy :)

Miałem kilka E39 i większość z automatem. Nigdy nie miałem żadnych problemów ze skrzynią ZF. Można kupić auto 30 letnie z automatem i nie mieć problemów.To nie kwestia wieku ale utrzymania samochodu.Każdy trzeba rzetelnie sprawdzić.Nowsze automaty są bardziej awaryjne niż te montowane w benzynowych E39 więc nie ma czym się stresować.Przeważnie E39 z automatem jest mniej zmęczona od manuala. Co do opcji zamiany to na tej zasadzie sprzedaje się dzisiaj sporo aut. Nie jest powiedziane,że taka opcja jest specjalnie ryzykowna.Jeżeli ktoś kto handluje zna się na tym co robi może skutecznie zamieniać auta i dzięki temu wzrasta sprzedaż. Przecież są ludzie ,którzy chcą sprzedać swój samochód a kupić inny więc nie rozumiem w czym kłopot.