APRILIA RSV

100% pompa podprogowa

mozna wykodować w LCM opcje sprawdzania postojówek na zimno i na ciepło

U mnie w panelu nie ma błędu,przyciski w teście INPY tez sie załaczaja na kolejne stopnie ale niestety nie grzeje ale u mnie wina czujnika temp w fotelu,czyli mata grzewcza do wymiany,brak odczytu temp na wykresach INPY a czy ta mata grzewcza jest razem z mata zajetości fotela??czy to osobna mata??

A powiedz mi czy ten czujnik temp w siedzisku jest wymienialny??bo własnie u mnie u pasażera nie grzeje fotela i jak na nim siedze to inpa tez nie pokazuje temp fotela,a na drugim fotelu jak siedze to łądnie pokazuje temp fotela,wiec myslę że czujnik temp padł i dlatego nie mogę grzania włączyć

kopci dlatego że wcześniej gdy nie odpalało to podawało paliwo a te niespalone poleciało w wydech i teraz sie powoli wypala gdy piec grzeje,jak sie oczyści tłumik to przestanie kopcić

a to nie wystarczy spojrzeć które kloce sa zjechane??przód czy tył??jest po jednym czujniku

musisz założyć oporniki lub wyłączyć sprawdzanie żarówek w LCM

U mnie jak podłączyłem bezposrednio lampy po FL bez opornika lub żarówki która robi opór zapalił się LED-pozyzja i światło stop razem

Wiem kto ma takie przetwornice za 400zł i ma tez lampy po FL-na aledrogo ja za 200zł mam LCM III po FL u siebie lampy tył HELLA i żadnego zbędnego drutu,lampek itp-ale to tylko mój wybór,każdy robi jak mu dobrze

a u mnie raz na jakis czas mrugnęło na ułamek sekundy,może uwagi nie zwróciłeś bo to jest rzadko ale jest

Siema Dajan tu cichy ale jak da żarówki jak piszesz to LED-y będą mrugać podczas testowania żarówek,LCM puszcza tak małem napięcie żeby sprawdzic żarówkę że LED zapali zapali sie a żarówka nie.Ja miałem te żarówki ale to mryganie nieraz w nocy jak beta stała mnie drażniło,można to wyłączyc ale po co?jak jest niech działa :wink:

Kolego nie jest to żaden problem.Musi byc LCM III ale ten z z modelu po FL i wszystko śmiga ,bo tego LCM III z przed FL nie zakodujesz pod LEDY nie ma takiej opcji ,jedynie możesz wyłączyc testowanie żarówek na zimno i ciepło. Ja też to własnie przerabiałem i wszystko jest OK i duzoooooo taniej niż przetwornice za 400zł,które tylko zagracaja bagaznik jak dla mnie. Dla mnie tylko wymiana LCM na wersje po lifcie :cool2: :cool2:

VIN i przebieg wpisze PA SOFT(bez tego masz czerwona kropkę) a reszte danych o twoim BMW może zrobić NCS expert

Kolego a więc tak,w lampach po FL(LED)zasilanie ich jest na jednej żyle a przed FL na dwóch z uwagi iż były dwie żarówki 5W,jesli tylko kupisz przejściówki z lamp starych na nowe i je podłączysz to zapali sie LED razem ze stopem a LED sie nie SPALI!!!!,w dodatku LED-y będa mrugać podczas sprawdzania żarówek przez LCM nawet jak beta będzie stała na parkingu,wyświetla sie komunikaty o spalonych żarówkach.Dlatego trzeba założyć oporniki lub wymienic LCM na nowszy lub założyć właśnie te przetwornice.Zerknij do działu zrób to sam.temat jest na wierzchu

Ja zrobiłem to tak z uwagi iz gdy miałem lampy z opornikami, LED-y mrugały jak LCM puszczał kontrolny sygnał do lamp,i te mruganie mnie wkurzało,poza tym nie lubie jakis oporników i dodatkowych żarówek, więc kupiłem LCM od fury po FL i zakododowałem go NCS-em tzn wpisałem dane mojego silnika bo ten był od benzyny,potem nalezy programem PA SOFT zmienić VIN na swój i licznik KM(wtedy zgaśnie czerwona kropka) i wszystko jest ORI.Mozna tez zastosować przetwornice lamp ale one się cenią 400zł a koszt LCM po FL z kodowaniem to około 200zł i jest bez druciarstwa :wink:

dzięki koledze DRAY podam tylko ceny do mojej m-technik II tył-392,4zł a przód 399,54zł (dokładnie dobrane do mojego BMW) to tak w celu informacyjnym dla innych :D

a widzisz DRAY na bmw5er w tym samym temacie jak zapytałem o te sprężyny m-pakietu bo właśnie wiem że są różne w zależności od wyposażenia to napisałeś że są takie same(na bmw5er mam nick-cichy),bo właśnie pękł mi ostatni zwój i musze chyba odwiedzic ASO żeby ona pasowała do reszty-jak TY myślisz??a może ktoś wie ile taka przyjemnośc kosztuje jak sprężyna M tech II na tył do E39?

Kolega kupił w D trójkę ale z wyżej omawianym silnikiem (330D)z przebiegiem udokumentowanym 360000km(autko 2002rok)przy 300000km wymieniona na nową ASB i przy 320000km wymieniona turbina,oczywiście na wszystko rachunki-oczywiście auta niemógł sprzedać mimo iz miał wymienione dwa elementy które niestety trzeba wymienić predzej czy pózniej- przebieg szokował klientele,musiał zrobić to czego nielubimy żeby auto sprzedac :duh: :mad2: :mad2:

Powinna działać tak jak napisałeś w 1-ym zdaniu,może nie podłączył Ci tego ćięgna od czujnika lub niełączy wtyczka albo ten czujnik padł-najprościej podjedz na kompa(GT1)

Z tyłu lampy jest pokrętło na imbus koloru białego,jedz jak sie ściemni na boczną drogę i ustaw sobie,albo pod ściane podjedz

W lampach po lifcie jest z tyłu pokretło do regulacji a w Twoich??????

Temat rzeka,użyj :search: a do serwisu to jak najbardziej na sprawdzenie

Też miałem zaryglowane tylne drzwi na amen-może to pomoże Tobie,jest tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62946&highlight=

To raczej Twój nie jest na 8 poduszek napewno

Dokładnie,albo złap za żarnik xenona i pociągnij wtedy jak bolec wyjdzie na tyle ile trzeba to go przewierć i reszta jak wyżej pisałem :mrgreen: