APRILIA RSV

N46 w 118i 2005r brak temp płynu chłodzącego, temp oleju jest Pzdr

Witam Również poproszę o link dzięki i pozdrawiam

Dziś weszła aktualizacja( BETA) i niestety aplikacja padła.Nie łączy się ze sterownikiem silnika(N47) i wraca do wyboru wersji silnikowej i tak wkoło,zaznaczam że do momentu aktualizacji było OK.Bez podłaczenia adaptera lub z podłączeniem po wyborze z menu kody usterek lub funkcji serwisowych aplikacja zakańcza działanie w nieprawidłowy sposób i generuje zgłoszenie.co się stało???

Powinno tak być ,u Ciebie jest 0 ?? Obstawiam czujnik dziś na zimnym odpalonym pokazał -17mbr potem na ciepłym też około 17mbr ale na + a jak mu zdjełem wężyk od spalin to poleciał znowu na -17 mbr (około) na zgaszonym tez poleciał na minus.Może ktoś zerknie u siebie przy okazji jeszcze i napisze jak ma na zgaszonym silniku.

Dokładnie tak,silnik zgaszony ale zapłon włączony i mam np 17hpa lub inną wartość,również gdy odpalę silnik ale zdejmę wężyk z czujnika idący od DPF też mam różne wskazania.Moje pytanie jak jest u Was,czy jest wartość 0 ? Internety tylko piszą o wartości 0 w 3.0d nic nie znalazłem o silniku 2.0d czyli N47

Czy w N47 na włączonym zapłonie (silnik nie pracuje) macie wartość ciśnienia wstecznego 0 ??Czy ktoś z Was zdjął wężyk do czujnika ciśnienia wstecznego i odpalił silnik,jakie były wartości(dojście banalne ) .Szukam przyczyny częstego wypalania DPF i te parametry o które pytam u mnie są niestety dwycyfrowe ,jak i pojawia się czasami błąd przepływki.

Problem został rozwiązany,spadło ciegno od słynnych klapek na prawych cylindrach z jabłuszka po prostu wypadło sobie :? .W związku z tym silnik i elektronika szalała,klapeczki wyleciały a przy okazji założone zaślepki.Także problem tez dotyczy 745D.po ponad 300Tkm przebiegu były OK tyko ciegno szrot,plastik tak kruchy że w reku się połamał.W kolektorze oczywiście mega syf i bagno,uroki nowoczesnych diesli EGR-y i inne ekologiczne wynalazki .

Jeśli chodzi o moją kamerę z fotki na poprzedniej str to tak,rozebrałem kamerę i się okazało że szkło jest od wewntrz pęknięte od strzała kamienia tak myslę więc złom.Udało mi się kupić kamerę z idealnym szkłem jak nowe ale numery kamerki się nie zgadzały,sprzedawca zapewniał że będzie OK,nie było.Nie zadziałała.Więc ostre narzedzia w rekę i rozpoławiam kamerkę kupioną z idealnym szkłem,nalezy to robic mega precyzyjnie ,potem podmiana samego szkła tzn górnej obudowy kamery,do szkła dochodzi tasma z płytki i jest wpinana także wpiołem nowe szkło,montaż wszystkiego.Taka ciekawostka chciałem uruchomic juz kamerę bez założonego zderzaka tzn podpietych PDC i halogenów i lipa :? po złożeniu wszystkiego do kupy sukces.Kamera smiga bajkowo . Oto widoczek z kamerki koleszka i jego piesek :wink: naprawdę widac z bardzo daleka ciepłe postacie lub rzeczy w deszczu i przy mijaniu się rewelacja. http://img841.imageshack.us/img841/4166/dsc02441bn.jpg

Skoro masz lub miałeś to w jakim stanie miałeś front tej kamery??Bo uzywane sa w stanie podobnym,umiejscowienie tego w zderzaku bez żadnego zabezpieczenia to tylko kwestia krótkiego czasu zeby tak wygladała jak na fotce.

Z takimi fachowymi radami zmień forum,lub swoje E61 tak modyfikuj! Ja ten termowizor rozebrałem i od wewntrz jest peknięte szkło od uderzenia kamienia,interesuje mnie tylko opinia kogoś kto ma night vision i czy ma aż tak wypiaskowane jak moja na zdjęciu a jesli ma czy działa poprawnie mimo tego.

Problem w tym że to nie kamera optyczna i nie jest to szkło niestety,może wypowie sie ktoś to ma i w jakim ma stanie

a ja mam pytania do uzytkowników night vision czy wasze kamerki czy jak to w sumie nazwać są tez takie wypiaskowane sklepane od kamieni??i czy to ma jakiś wpływ na działanie??bo u mnie jest jakas kicha :? http://img641.imageshack.us/img641/1580/p9130417.jpg

Jak w temacie,auto jest blokowane przez aktywny tempomat tzn podczas przyspieszania nagle przestaje przyspieszac i wtedy gdy włączam tempomat pojawia się błąd i polecenie utrzymywania dystansu od poprzednika,nieraz temp zaskoczy i działa ale wtedy zamiast pedałem gazu trzeba przyspieszać manetką :? błąd jest taki http://img69.imageshack.us/img69/6836/beztytuyu.png Gdy odepna wtyczke od radaru w zderzaku jest to samo i pojawia się błąd w sterowniku silnika o redukcji momentu jakies pomysły???

Tez miałem przypadek z tymi listkami z rury dolotowej do turba,jeden listek juz poleciał a reszta na samym włosku wisiała więc usunełem jest to takie ala smigiełko majace na celu zakręcić zasysanym powietrzem,E61 2004

7 pin do masy przez próbuwkę,zamknij drzwi wszystkie i opuść szybę i przez otwarte okno włącz zapłon na kilka sekund ,raz miałem taki przypadek że tylko tak się udało

lewa ramka ma własnie byc taka aby nie zasłaniała bo tam jest własnie wlot do chłodnicy paliwa,tylko prawa zaslepka powinna byc tzw pełna,oczywiście mam na mysli diesla dokładnie taka jest na lewa strone w dieslu http://moto.allegro.pl/zaslepka-ramka-e46-e39-m-pakiet-m3-m5-bmw-zaslepka-i1818976628.html

Ja tez włozyłem od E39 i tak wygląda http://img225.imageshack.us/img225/8213/dsc01071p.jpg http://img263.imageshack.us/img263/9343/dsc01072an.jpg

ciekawe ile wytrzyma skoro 80% tych silników ma popękane kolektory,ja założyłem od E39 żeliwniak i jest spokój szkoda 1400zł na nowy który i tak nie pozyje raczej długo

litosci kolego :duh: do czego mianowicie???? a niewiem czy wiesz ale ten kolektor od E60 stalowy który peka mozna wymienic na ten żeliwniak od E39 i masz problem z głowy Ty masz E65 ale silnik ten sam i zapewne kolektor tez ten shit stalowy

Fotki uszczelki http://img534.imageshack.us/img534/9976/dsc01132u.jpg http://img51.imageshack.us/img51/1743/dsc01133we.jpg http://img8.imageshack.us/img8/8484/dsc01134ql.jpg http://img197.imageshack.us/img197/7816/dsc01135j.jpg

w pęknietym kablu wiązki na zawiasie,normalne w E61 niestety

Uszczelka kosztuje 46zł(numer 11617801222) ,sam własnie ja wymieniałem kilka dni temu dostep jest od góry bez najmniejszych problemów.po tym zabiegu rura jest szczelna i sztuwno się łączy z turbina a wczesniej po prostu latała a uszczelka była zużyta.Trzeba wykrącic srubkę od str nadkola a ta od strony silnika tylko poluzowac i obkręcic w bok kołnierz ten dociskowy i wszystko,jak ktos chce całkiem rure wyjąć nalezy od dołu tez od coolera zwolnic zatrzask i rura wychodzi cała.Uszczelka ta jest nakładana na rurę a nie do turba,w środek tej uszczelki wpychasz rurę ,silikonu nie trzeba żadnego,dociskasz ja tym kołnierzem na dwie śrubki i jest sztywno i szczelnie,fotkę uszczelki wkleję max jutro bo mam jeszcze jedna na zapas :wink:

Jesli błąd maty to popraw styk w kostce i skasuj błąd ,jak powróci to niestety musisz zająć sie matą

Mata zajetości fotela słuzy do tego aby Twoja basia wiedziała że jest pasażer i trzeba odpalić jaska w ewentualnej kolizji,jesli nie ma pasażera to odpala tylko Twoje jaśki.Musisz podjechac na kompa bo teraz to jest tylko gdybanie,możliwe że trzeba poprawić styk i skasowac błąd,tematów o naprawie maty jest na forum sporo,można wlutować emulator jak i wykodować mate z modułu air bag

Raczej na bank będzie mrygać jak będzie testowac żarówki,z czasem zauwazysz to,no i sprawdz czy się te oporniki nie grzeją zbytnio :D