godmode

Zzerowałem licznik i mam małą wątpliwość: gdy świeci pięć cegiełek wtedy ta żółta i czerwona mają nie świecić? Po skasowaniu tej inspekcji po przekręceniu kluczyka na ON (oczywiście żadnych kabli już nie ma - samochód przygotowany do jazdy), coś cyka mi pod maską za zegarami w odstępach tak co 5 sekund :shock:

Aha czyli rozumiem, że nie ma takiej sytuacji że świeci już tylko czerwona cegiełka? Instrukcje czytałem już dawno temu i wydawało mi się, że zółta i czerwona oznacza że trzeba jechać na przegląd, a gdy zgaśnie już nawet żółta i świeci czerwona to trzeba jechać natychmiast bo przekroczony jest termin inspekcji. W takim razie zzeruje licznik bo wszystkie wymiany były robione w terminie. Dzięki!

Samochód kupiłem we wrześniu 2007 roku i od tamtej pory zrobiłem jakieś 8000 km. Gdy wszedłem w jego posiadanie paliły się cegiełki zółta i czerwona (żadnych zielonych) i napis 'inspection'. Po tylu kilometrach już chyba dawno powinna zgasnąć żółta i świecić tylko czerwona? Czy oznacza to uszkodzenie tego modułu?

A ja mam jeszcze dziwniej: światła stop świecą non-stop - tak jakby się zawiesił ten czujnik ale najdziwniejsze jest to że trzecie światło przestało świecić wogóle :/ Czy światła stop są zrobione na przekaźniku czy na zwykłym włączniku?

@Longma A Ty swój samochód z którego masz roku? Widzę że będe miał problemy z przeróbką.. potrzebuje jakieś schematy do E36 93r.

Czy ktoś ma jakiekolwiek schematy, poradniki, lub sam to robił i potrafi pomóc? Chodzi o E36 poniżej 94r. w których modół ZKE nie występował (nie był zintegrowany z zamkiem centralnym w schowku na rękawiczki). Mam samochód z 10.1993r i nie mogę nigdzie znaleźć jakiejkolwiek informacji,oprócz tego że jest to możliwe. I proszę mi nie pisać :search:, bo nic takiego na tym forum nie ma.

No nic trudno ja takiego czegoś nie mam. A możecie podrzucić link do jakiegoś dobrego opisu lub diagramu połączeń. Przeszukałem troche stronek i znalazłem takie opisy ale to głównie do modeli z lat 95-98, a do tych starszych podobno połączenia się różniły.

Znalazłem tylko taką wtyczkę: http://img260.imageshack.us/img260/9159/p1050068wl3.th.jpg http://img85.imageshack.us/img85/6122/p1050069pn4.th.jpg http://img85.imageshack.us/img85/3686/p1050070oy0.th.jpg tyle że ona była przyłączona do klimatroniku :( czy ta biała jest zupełnie identyczna z czarna, tylko kolorem sie różnią (ten sam kształt i wielkość)? Możesz dokładnie opisać, gdzie ją znalazłeś? Ehhh.. chyba nie ma co się łudzić mam autko z 10.93rok więc pewnie wogóle nie mam tej wiązki...

Wlasnie tak. Jak bedziesz mial np. 657 to oznacza ze temperatura to 65,7*C. Sorka ze wprowadzam w blad. Zszedlem teraz do samochodu i zauwazylem ze podwojnie sie pomylilem: 4 - temp.cieczy chlodzacej 5 - nie mam pojecia; u mnie oscyluje w granicach 12-14 6,7 - predk./obrotomierz 11 - napiecie na aku. Mam zepsuty termostat dlatego funkcja 5 mnie zmylila. Przy tej pogodzie dzis funkcja 4 pokazala mi 65*C i zgadzalo to sie mniej wiecej ze wskazaniem analogowym. Jak wroce do domu to poprawie wczesniejsze posty zeby nie wprowadzac w blad. Teraz pisze z komy ;)

Kolego 5 to temperatura cieczy. U mnie sie to zgadza. Samochod stoji w garazu gdzie panuje temperatura zawsze 11-12*C. Po wlaczeniu pokazuje mi 110 - 115, czyli prawidlowa temperature. U Ciebie jak pokazuje 80 to znaczy ze masz 8*C. Odpalam silnik i sobie tak jezdze i temperatura wzrasta. Przy pionowym wychyleniu pokazuej mi ok 95*C. Dodam, ze jesli na poczatku Ci pokazuje 8*C a pozniej spada to moze wynikac z bezwladnosci czujnika i jego szybkiej "kalibracji" po wlaczeniu. Tak mi sie tylko wydaje. W kazdym badz razie u mnie 5 pokazuje temperature, jestem wrecz przekonany o tym :)

Rzeczywiście pomyliłem się: 5 - temperatura cieczy chłodzącej 6, 7 - predkosciomierz lub obrotomierz 11 - napiecie na akumulatorze

@Saku Oprócz termostatu to tam idzie jeszcze jakaś uszczelka czy coś? Bo chce kupić termostat i nie wiem czy potrzebuje coś jeszcze podczas wymiany...

Kurcze jakoś to musi uszczelniać więc zalepia syfem cały silnik. Nie testowałem ale nie polecam

Super! Dzięki za chęć pomocy przy swapie kompa! :cool2: Narazie czekam aż komp dojdzie pocztą i najpierw spróbóję zrobić to samemu. Właśnie wyjełem kompa i wygląda to tak: http://img254.imageshack.us/img254/9091/p1050060vb9.th.jpg http://img252.imageshack.us/img252/1786/p1050062jo6.th.jpg http://img252.imageshack.us/img252/5426/p1050061vp6.th.jpg http://img252.imageshack.us/img252/8703/p1050063ey8.th.jpg Czy ta biała wtyczka, którą widać w tle to jest właśnie ta potrzebna? Z tego co widze włożenie nowego kompa to kwestia przepięcia tych dwóch wtyków (biały i czarny)... troszkę nie rozumiem czy trzeba przepinać te piny między kostkami? Mimo usilnych poszukiwań na forum nie udało mi się znaleźć manuala/howto jak to zrobić. Wiem, że gdzie daleko w archiwum taki jest! Ale albo jest bardzo stary i wymaga przekopania się przez setki stron z wynikami, albo po prostu ktoś nieodpowiedzialnie go zatytułował.

A czy ktoś z tu obecnych dorabiał samemu tą drugą wiązke kabli? Kupiłem ten komputer: http://allegro.pl/item334932938_bmw_e36_komputer_max_opcja_bordcomputer_m3_i_inne.html i jeszcze nie sprawdzałem u siebie czy mam drugą kostkę a boje się, że jej mogę nie mieć. Ciężko jest to zrobić samemu?

Nie sadze aby reszta byla bardzo potrzebna :)

Na KLIMATRONIKU: 5 - Temperatura cieczy chlodzacej 6 - obrotomierz 7 - predkosciomierz 11 - napiecie na akumulatorze (mozliwe ze pomylilem miejscami 6 z 7 ale to latwo sobie sprawdzic) reszty nie wiem

Mi się wydaje, że jeśli wybiera się np. nadmuch na szybę to albo dopływ jest otwarty albo zamknięty, wiec jeśli chodzi o moc nadmuchu to przyczyny szukałbym w zapchanym filtrze kabinowym. Co do innych problemów nie pomogę.

OBD to komputer pokladowy, wiec OBDII to jego druga wersja :) A wylaczanie testu w klimatroniku u mnie dziala, dzieki za podpowiedz bo sie bardzo przydaje!

wedlug tego poradnika: http://forums.beyond.ca/st/210729/digital-speedometer-on-e36/ predkosciomierz/obrotomierz na zegarach dziala tylko z ODBII.. ponadto test #9 pokazuje napiecie na akumulatorze

przydatne sa obie rece wolne :) naciskasz na raz przycisk AUTO i odmrazanie tylnej szyby. mi za pierwszym razem sie nie udalo. musialem tak poklikac pare razy az w koncu sie udalo. szkoda ze nie dziala to z zegarami bo to w klimatroniku nie jest takie fajne...

mysle ze jakis serwis cos moglby z tym zrobic. ja zaplacilem 70zl na peknieta szybe i dostlem gwarancje na 1rok. do dzis wszystko ok a minelo 0,5 roku i sladu nie widac

U mnie działa opcja z kilamtronikiem. Wydaje mi się że funkcja 4 pokazuje temperaturę wody, co by się zgadzało ze wskazaniami wskaźnika analogowego. Niestety przy zegarach nie udało mi się tego odpalić - testy przeskakują automatycznie (poprzez klikanie w przycisk do kasowania przebiegu nie można przeskoczyć do następnych testów - dzieje się to samoczynnie) pokazując wartosci liczbowe w km, i tak dochodzą do ok 6 i następuje test zegarów. Jak mogę sprawdzić czy moje auto jest przygotowane do zainstalowania większego komputera? Ja mam tylko zegarek i temperaturę. Próbowałem wyciągnąć komputer wkładając palec w ten otwór i ciągnąc ale nie chce wyjść. Moje auto jest z 93r. z października.

Ehhh... nie znalazłem nic gotowego :( Proszę was jeśli ktoś używał ściągacza w swoim obniżonym samochodzie niech mi da znać gdzie coś takiego kupił. Z góry dzięki za pomoc!

Chyba będę rzeźbił. Myśle żeby to oddać do ślusarza żeby skrócił o jakieś 2-3cm i powinno być ok. Szkoda że nie ma nic na gotowo