JacekLZ

3 litry to może mieć czajnik. 2 litry to może mieć kubek termiczny. :))))

silnika to słuchaj pod maską. Z tyłu to słuchasz wydechu, a nie slinka. tak samo może brzmieć każdy silnik przez rurę z tyłu. też wątpię, że stock a na pewno nie taki stock jaki mamy w polsce. Trochę miałem okazji posłuchać przyspieszających 340i i nigdy to tak nie brzmiało. To tak jak moja 330i robi popcorn, ale raczej w trasie go nie słychać.

Ale ja piszę o nas, a my tu mamy leasingi operacyjne właśnie. Nie wprowadzasz samochodu do środków trwałych. Pozostaje on środkiem trwałym właściciela, czyli leasingodawcy. Inaczej jest w leasingu finansowym, ale zgaduję, że nikt tu nie ma leasingu finansowego. Rozumiem rozgoryczenie, ale prawami nabytymi możesz też walczyć np. z podnoszeniem składek ZUS, bo jak zaczynałeś działalność, to były niższe i oczekujesz, że takie będą dla Ciebie już zawsze. Ustawa jest uchwalona, nie będzie żadnego veta. Trzeba byłoby ją zmienić. Można tylko liczyć, że nacisk społeczny spowoduje podjęcie prac związanych ze zmianą tych przepisów... ...Ale na ten moment: Ministerstwo Finansów odpowiedziało na pytanie Prawo.pl, iż nie planuje nowelizacji ustawy i zwiększenia przewidzianych w niej limitów kosztów. Nie planuje też wprowadzenia przepisów przejściowych w zakresie leasingu. Na ten moment najbardziej sensownym pojawiającym się argumentem jest przede wszystkim to, że te limity są nierealni niskie. Dzisiaj niewiele samochodów da się kupić do 100.000 zł. Szkoda, bo co Wibor spadnie, to oddamy dwukrotnie w podatku.

ja tylko dodam, że nowe zredukowane limity wg interpretacji MF i w braku przepisów przejściowych mają zastosowanie do wszystkich. Nie tylko do nowych leasingów zawartych po 31.12.2025. Wszyscy dostaniemy po kieszeni.

W G20 odeszli od tego 3-cylindrowego silnika ... który trzeba przyznać, był chyba mimo wszystko całkiem udany, co by nie mówić o downsizingu. Miałem F30 z tymi 3-cylindrami jako zastępcze i byłem mega zaskoczony. Kumpel ma Miniaka z tym samym silnikiem i też super to śmiga.

o, znalazłem, bo pamietałem, że zrobiłem foto, gdy mi też się zapaliła.

Tak, na 90% zapaliła Ci się lampka z samochodem i gwiazdką. Może się pojawiać na nierównej drodze, przy oślepiającym świetle, gdy do radaru przyklei się jakiś liść czy śnieg, w intensywnym deszczu bądź gdy coś zasłoni kamerę, np ptasie gunwo.

rozumiem, źe szukasz porad, ale dlaczego miałbyś oddawać swój wybór jakimś randomom z forum internetowego? po prostu przejedź się oboma samochodami. Ty powinieneś wybrać, a nie cześki z internetu. Opinie są podzielone. Jesteś na forum serii 3, więc będzie stronniczo. Zadaj takie samo pytanie na forum serii 5 i będziesz miał inne odpowiedzi

Jestem już przekonany, że z tym wyciszeniem, jakością harmana, zawieszeniem, przyspieszeniem, jakością wnętrza, przestrzenią w samochodzie, wygodą foteli to jest wszystko jak dyskusja czy lepsze są naleśniki czy pierogi xD Co gość, to inna opinia.

Oczywiście, że mam akustyczne szyby. Zobacz wypowiedzi powyżej, wszyscy piszą to samo. Nie jest niczym nadzwyczajnym, że G20 jest średnio wyciszona. W swojej klasie jest pod tym względem średniakiem. nie jest najgorzej i nie jest najlepiej.

Nie no G20 jest powiedzmy że przeciętnie wyciszona. Audi A4 bije ją na głowę, Skoda Superb chyba też. Ale F30 była jeszcze gorzej wyciszona. Tam jak rozmawiałem przez telefon to na autostradzie trzeba było zwalniać do 130, bo krzyczenie do rozmówcy urągało standardom kulturalnej rozmowy.

Ja tam uważam, że posiada potencjał Ten motor jest totalnie wystarczający do wygodnego podróżowania i do wyprzedzania tirów na powiatówkach też w zupełności wystarcza A wiem, bo miałem to auto jako zastępcze z ASO na dwa dni. Rozpędza się znacznie lepiej niż zakładałem.

dziękuję. Wstępnie ten opis pasuje. Zobaczymy co tam zdiagnozują w ASO

ostatnio jadąc po wyboistym fragmencie drogi, przy budynkach i z otwartymi szybami usłyszałem, że coś lekko popisuje pod podwoziem. Dźwięk taki jak gdyby coś było poluzowane i ruszało się na wybojach. Jadę sprawdzić to do ASO w poniedziałek. Miał ktoś coś podobnego albo jakieś wstępne pomysły co tam może tak lekko piszczeć? Pojawia się tylko na wybojach. Przy zamkniętych szybach nic nie słychać. Potrzebny jest jakiś budynek przy drodze, od którego odbija się dźwięk, żeby to wyraźnie słyszeć.

Kiedyś były na stronie ZF instrukcje do 8HP i pamiętam, że czytałem tam o wymianie statycznej. Teraz ZF zmienił stronę i te instrukcje nie są dostępne albo są gdzieś głęboko schowane.

U mnie było to samo w F30, wyraźne uczucie przeskoku z 1 na 2 i miałem wrażenie albo sobie to wkręcałem, że po dynamicznej wymianie w Inchcape stało się to nawet minimalnie bardziej wyczuwalne. Zaskoczyło mnie też bardzo to, że Inchcape nie wymieniło miskofiltra. Uznali, że nie trzeba, nie robią tego. Ciekawe czy jest tam chociaż jakiś magnes zbierający ewentualne opiłki.

Jak dla mnie to dyskusje o tym gdzie lepsze paliwo można sobie odpuścić. Pamiętam te artykuły o jakości paliwa, gdzie okazywało się, że pod niejednym marketem było lepsze niż np. na Orlenie. Druga kwestia, nawet jeżeli gdzieś było robione takie badanie 3 lata temu i paliwo było OK, to nie ma pewności, że dzisiaj ten poziom jest utrzymany i na odwrót. Zatem w dużym skrócie wróżenie z fusów.

No z tego co wiem, to jedynka ma bardziej zaawansowane systemy, bo na filmie z przejazdu po warszawie widać na przykład, że jedynka sama zmienia pasy po naciśnięciu kierunkowskazu, czego trójka nie robi. Dlatego pod względem systemów IMO trójka jest na samym dole drabinki obecnie.

Mało tego, handlowcy z reguły wiedzą o tych systemach mniej niż kupujący. Pewnie wynika to z tego, że nie mają okazji porównać działania systemów pomiędzy różnymi segmentami samochodów i oczywiście dlatego, że te systemy różnią się między modelami. Ale dużym skrócie można to podsumować tak, że obecnie seria 3 jest poniekąd najniższym modelem w gamie BMW i te systemy w serii 3 są najbardziej ubogie i ograniczone.

u mnie wszystko działa w każdym trybie

Podrzucicie link do takiej folii z wycięciem?

Tak, chłopaki to rozpoznawali i to jest problem hardware'owy.

Jak wspomnieli chłopaki 1 i 2, to są generacyjnie chyba jednak nowsze modele samochodów. W trójkę już pewnie inwestowali niezbędne minimum nakładów. Jakby nie patrzeć, to auto z 2018 roku. Żeby to sobie uzmysłowić - wtedy wyszła dopiero pierwsza generacja ajfona bez guzika. Feel old yet?

Dokładnie. Obecna trójka jest już drugi raz pudrowanym starym modelem.

Trudno mi uwierzyć, że uwzględniana jest w tym też różnica w kosztach leasingu (wspomniany przeze mnie limit 150k). Czyli generalnie że uwzględnione zostały absolutnie wszystkie czynniki kosztotwórcze. Natomiast kłócił się nie będę, skoro to liczyłeś Możesz mieć rację z tym promo leasingiem, że zależy od okresu. U mnie to było tak, że rabat, jaki otrzymałem na auto wyniósł nawet troszeczkę ponad 20%, a przy leasingu promo wynosił jakieś 12%. Spora różnica. Leasing promo wychodził gorzej.