bakukamil

na aluminiowym błotniku raczej nikt nie sprawdzi grubości powłoki lakierniczej :) no chyba , że już zrobili testery do aluminium :)

na prostym elemencie bez problemu , ale autor ma wgniotkę na przetłoczeniu i najtańsza naprawa to wymiana na element pod kolor , kolejna ciut droższa to używka do malowania , zamiennik do malowania (lub bez jak kto woli :mrgreen: ) , oryginał do malowania ... no i jeszcze jedna metoda , ale na przednim błotniku bym się w to raczej nie bawił ...

na 99% nie da się bez lakierowania , ja bym nie naprawiał go tylko założył drugi pod kolor

zapewne masa silnika ;)

kup nową i będziesz miał święty spokój...

szarpie przez sprzęgło ? olej wymieniałeś w skrzyni ?

ilość oleju to bardziej chodzi o przebiegi między przeglądowe niż pojemność silnika, niedługo serwisy będą raz na życie auta , a w bagażniku beczka 300 litrów oleju ...

oj DPFa to on konkretnie przeczyścił :)

tam można się konkretnie rozpędzić ... w tamtej okolicy mało nie roztrzaskałem się przez dwóch debili (z lewej i prawej wjechali mi przed maskę i nie było gdzie uciekać )

szkoda , że w tak szybkim tempie jest to pokazane :(

monitoruj spalanie chwilowe (przed każdym zgaszeniem silnika) jak masz ponad 3l/h to znaczy , że się wypala . Wtedy rura na trasę 3 bieg 90km/h i tak około 15km a niby inżynierowie to tacy geniusze , a nie mogli debilnej kontrolki zamontować , że trwa wypalanie filtra ...

u mnie była pod półką gdzie u Ciebie jest akumulator (go miałem w bagażniku) coś takiego mi świta ... podjedź do zakładu co montują alarmy , powinni sobie poradzić z odłączeniem ... nie ma związku to z wilgotnością powietrza ? może gdzieś masa znika , może jakiś czujnik wariuje ...

przy 2,5k obrotów zmieniaj bieg na wyższy , przyspieszaj na 3/4 pedału przyspieszania . M50B20 nie jest demonem elastyczności , ale jak chcesz niskie spalanie to nie da się inaczej :) no i do tego trzeba myśleć przy jeździe , wcześniej odpuszczać gaz i hamować silnikiem itp ale w tym wujo Google Ci pomoże ;)

co 15k km lepiej zmieniać olej nawet jak masz olej LL

nie, miałem w ręku butelkę do dpf i bez dpf obie miały normę LL04

kup wahacze myle hd , mają wymienialne sworznie spora oszczędność przy dłuższym użytkowaniu. Ja z wybitym sworzniem przejechałem 3k km i nic się nie działo (tylko u mnie nie biła kierownica , a uszkodzony sworzeń wyszedł na badaniu technicznym)

w okolicach Płocka to dużo ich powinno być :) większość lakierników ma problemy z malowaniem pojedyńczych elementów na srebro po całości jest dużo łatwiej ;)

na gaz nie ma homologacji terminowej , tylko na butlę. Sprawdź na niej jaka jest data (10 lat ma homologacja od daty produkcji)

katalizator się skończył ?

Masz kowala w okolicy ? nagrzewasz pręt w palenisku aż do białego , podchodzisz do śruby , przykładasz , łubudu i masz klucz :) duże ryzyko zniszczeń (np. Opona) . To samo najpierw popróbuj ale zimnym prętem , parę razy puknąć i powinien odpuścić. Kolejna opcja to wizyta w ASO i dobranie klucza , jak nic nie dobierzesz to do dobrego sklepu motoryzacyjnego. Sprawdź też w skrzynce na narzędzia (na klapie bagażnika tam może się zawieruszyła) co do spawania , to jak masz szpilki aluminiowe , to musisz załatwić pręt aluminiowy i spawać TIGiem

procenty do mnie nie przemawiają ... podaj kwoty wtedy będzie łatwiej :P ale ta gwarancja na 5 lat jest warta grzechu , szczególnie jak bez limitu kilometrów ... Możesz też kupić bezpośrednio w GB u dilera , zawsze ominiesz prowizję brokera ... ale wtedy wszystko sam musisz załatwiać... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=159185

syrena nie wyje bo zapewne poprzedniemu właścicielowi to samo się przytrafiało i ją odłączył (okolice prawego kielicha , jest oddzielna do klaksonu i do alarmu) . Mi też to się przytrafiało (z 3 razy na dwa lata). Masz słaby akumulator ? U mnie to było raczej z tym związane bo załączał się w nocy po długim postoju bez odpalania ...

i jak papiery załatwiłeś ?

jak miga Ci kontrolka od gazu to jedziesz na PB. Na LPG masz jak świeci na stałe

ja mam auto ze "zwykłą" turbiną i olej zmieniany wg wskazań komputera co 30k km ... przebieg prawie 500k i chodzi , w nowym turbo ze zmienną geometrą pierwszy serwis po 30k , a kolejny po 60k lub dwóch latach ! nie jeżdżę jak emeryt na zimnym (trzymam około 2-2,5k obrotów) 30 sec na luzie przed zgaszeniem i żadnej nie zajeździłem po prostu teraz tak projektują części , żeby jak najczęściej się psuły bo to napędza kasę ... a , że jest szał na diesle :( kilka lat i wszyscy będą od diesli odchodzić