kwk222

to mówicie że w kodzie VIN będzie pisało o tych urządzeniach?

klemy odpadają. a wyposażenie? ABS elektryczne lusterka i szyberdach. radio mam wyłącznie wraz ze stacyjką. także chyba odpada

dzięki solaris. to wiem na czym stoję. a przy okazji. raz jak jechałeś w nocy (światła, dmuchawa) zgasiłem auto i po 5 min ledwo ledwo, ale zapalił. zdziwiłem się ale pomyślałem ze trzeba doładować akumulator. chwile po ruszeniu zobaczyłem ze bardzo delikatnie mi sie jarzy kontrolka ładowania. zgasiłem silnik, zapaliłem od nowa i juz było dobrze. mogą już szczotki padać?

w tej chwili mam 50Ah. tylko aku jest już na skończeniu. a producent jaki zaleca?

witam wszystkich w najbliższym czasie będę kupował nowy akumulator i nie wiem jaka ma być pojemność :| jedno mówią ze 55 Ah jedni że 61Ah. chce kupić taki jak ma być a nie wiem już sam co kupić. proszę o radę i życzę wszystkim wesołych świąt. :)

mi sie zdaje ze przekaźnik do pompy będzie tak gdzie są główne komputery. skrzynka od strony pasażera. ostatnio ojciec z wujciem tam grzebał, ale dokładnie nie pamiętam który to był.

to ogłoszenie jest napisane przez jakiegoś redaktora RMF bo kuzyn słyszał o tym ogłoszeniu w radiu

bardzo ładne ma linie te nowa BM :D ode mnie dostaje 20 na 10 punktów :D

"Jak ja tego auta nienawidzę! Na myjnię i do woskowania z nią jeździłem..." wyśmienity tekst, autor przynajmniej szczery :D :mrgreen: :twisted2:

serdeczne życzenia też składa użytkownik "5" żeby ten nowy rok przyniósł mało awarii, przyczepności i szerokości, żeby forum się rozrastło. I dbanie o nasze BMW :D bo to jest najważniejsze. :mrgreen: :mrgreen: :D Wesołych i mokrego jajka :D

ponawiam temat o zaworach. w tamta sobotę ustawiłem zawory jak napisał kolega ace-34. pisał mi ze ma być szczelina na 0.25. ustawiłem wszystkie i dalej jest jak jest. klekocze jak klekotał :? pomyślałem żeby ustawić je na 0.20 ale nie wiem czy tak ma być. kolega mówił że na wydechowych ma być 0,25 a na ssących 0,20. teraz już sam nie wiem. proszę o pomoc. :modlitwa:

termostat sie otworzył?

1 BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty KUEHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN? - włączone światła NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN – drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy

na chłodnicy koło korka wlewy masz odpowietrznik. zagrzej auto do stanu jak zawsze trzyma temperature i odkręcaj ten odpowietrznik, silnik ma oczywiście chodzić. i tak dopóki nie będzie dmuchało ciepłym powietrzem, ale pamiętaj o sprawdzaniu płynu. mi się tak udało e34 12V

dziękuje kolego. wiem więcej niż potrzebuje :D :mrgreen:

witam. w najbliższym czasie będę przymierzał się do ustawienia regulacji zaworów. moje pytanie. jakie mają być przerwy na zaworach ssących i wydechowych. :wink:

KUHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju BETRIEBSENLEITG - instrukcja obsługi

ja ostatnio wymieniałem pasek w M20. powiem tak. pasek z napinaczem kosztował mnie 120zł a robocizna tylko flaszeczkę bardzo o bardzo zacnej nazwie :mrgreen: co do wymiany to sam wymieniałem i miałem udostępniony warsztat i klucze jakie były mi potrzebne. przyznam ze wymiana ładnie i bez problemów mi poszła, a oryginalny pasek bym w stanie złym. wiec kolego pasek wymień bo jak strzeli to ohoh.. nie lepiej nie myśleć.

witam kolegę. z tego co mi się wydaje to cewki można sprawdzić pod komputerem.

Nie pchły a raczej może wszy, albo jakieś inne robactwo :D :mrgreen:

o tylnie czasem też, ja jak u siebie wymieniałem klocki to przód o tył + czujniki obydwa

albo laser padł. a zmieniarkę jakiej masz firmy i z jakiego roku?

akumulator nowy. kupiony w lipcu w Niemczech. palony to musiał być. zresztą ma łańcuch. zresztą mechanik zlokalizował usterkę. coś poje** sie z prądem na pompę. chodzi mi o przekaźniki. auto już zapala, ale jeszcze ojciec z mechanikiem muszą dojść dokładnie co sie dzieje.

nie bo kreci silnik.

mojemu papie zepsuła sie bawarka w pewnym sensie. mianowicie. auto posiada instalacje LPG. i ani na LPG ani na benzynie nie chce zapalić. można tak kręcić aż akumulator nie padnie. ale natomiast jak się pchnie to zapali. myślałem z ojcem że może to być przekaźnik, ale przekaźnik założyłem od swojej i to samo. jest BMW 520 z roku 1990 silnik M50. proszę o szybką radę.