kriu

Ciśnienia 2.2 i 2.6 odpowiednio przód tył powinny być w sytuacji pełnego obciążenia - 2 osoby z przodu, trzy z tyłu i bagaż w bagażniku -> Dlatego z tyłu tak dużo. Ja jeżdżąc przeważnie sam (zwłaszcza teraz w okresie pandemii) mam nabite równo po 2.3 z przodu i z tyłu.

A w jaki sposób (skąd) pobierane są dane o znakach (ograniczeniach prędkości)? Na Aliexpres nazywają to "Emulator informacji o ograniczeniu prędkości".

Tu jest filmik pokazowy jak nie powinno być i jak ma być: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive28i-sav/ned/10-types-of-fault/01-noise/noise-from-rear-area/videos-f25/1VnXbCUXjg Aby go obejrzeć trzeba się zarejestrować - kilka miesięcy temu ni było to wymagane

Ja słyszałem coś takiego, że jeżeli wymiana oleju jest całkowita to wypada zrobić adaptację a jeżeli tylko podmiana części, to nie potrzeba. Tak mówił mechanik. Podmianę części oleju wykonuje się często w sytuacjach gdy w skrzynce xDrive nie ma korka spustowego. U mnie jest tak (niestety) i rok temu robiłem częściową podmianę (profilaktyczne) - czytaj powyższe posty.

W niektórych mazdach jest chyba coś takiego. Pomimo braku kamery za szybą wyświetla znaki ograniczeń jak uruchomiona jest mapa nawigacji. Wydaje mi się, że bierze dane o znakach z informacji zawartych w mapach drogowych nawigacji. No ale to taka namiastka prawdziwego rozpoznawania znaków.

A jeżeli jakaś strona jest bardziej zużyta (tył lub przód) to czy można tam dobić troszkę wyższe ciśnienie - na przykład 0.1-0.2 atmosfery więcej aby zneutralizować różnicę w średnicy kół? Czy to w ogóle wtedy da jakiś efekt?

Po odblokowaniu haczyka, aby wyjąć reflektor trzeba go lekko ruszać na boki i pomału wysuwać. Wkładanie z powrotem na miejsce jest banalne - po prostu się lekko wciska, haczyk wskakuje.

Ja mam F25 28i a więc benzyna i jak dla mnie jest cichutko.

Ale co się dzieje, że trzeba wymieniać?

Jest taki kod: 08SM - "numer podwozia widoczny na zewnątrz". Moje X3 ma ten kod i za szybą jest widoczny numer. Może o to chodzi? Jeżeli auto ma to "wyposażenie" to znaczy że numer jest widoczny.

Tu poczytaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=370672

A czy to stuknięcie (przy wjeżdzaniu na krawężnik) jest tożsame z tym stukaniem podczas kręcenia kierownicą?

Ewidentnie ASO chce mieć "robotę" i pieniądze. U mnie tez stuka podczas mocniejszego szarpnięcia kierownicą ale w czasie normalnej jazdy nic nie słychać. Tylko na wyłączonym silniku da się to usłyszeć - no ale po co ruszać kierownicą (bo kręcić się nie da) przy zgaszonym silniku?

A co się dzieje poza tym, że stuka? Czy w normalnym użytkowaniu jest to słyszalne?

Jest tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1845-mikrofiltrczesci-obudowy/i56823#part05 Ale cena ponad "stówę" za takie coś !!!

To jest właśnie "zaleta" (dla mnie wada) bixenonów - tylko jeden reflektor. A czy w normalnych xenonach (nie bi) jest coś w drugim, wewnętrznym reflektorze? Czy jest w ogóle taki rodzaj oświetlenia w F25? Powinni dodać drugu palnik xenonowy dla świateł drogowych w tych ref. wew. - wtedy po włączeniu dwóch reflektorów (czyli łącznie czterech) było by jasno jak na stadionie :)

Generalnie 0W30 ma lepsze parametry zarówno w zimie jak i w lecie. 5W30 jest po prostu tańszy. Ja jeżdżę na 0W30 BMW, chociaż rekomendowany dla mojego silnika jest nawet 0W20, ale ten wydaje mi się za rzadki. W japończykach teraz w fabrykach zalewają właśnie 0W20.

Wydaje mi się, że nadal działa jakieś sprawdzanie tych lamp dlatego podawane są jakieś sygnały kontrolne, które powodują to żarzenie. A czy te lampy są oryginalne? Czy jakieś zamienniki?

Widzę w opisie, że kupiłeś całe reflektory do świateł przeciwmgielnych w technologii LED. Na początku myślałem że kupiłeś same tzw. "żarówki" LED. W takiej sytuacji na pewno w nich jest stabilizator napięcia i wszystko jest skonstruowane tak jak powinno być. Wydaje mi się, że dla auta takie żarzenie nie powinno powodować jakichś problemów.

Jakie LED'y zainstalowałeś? Może podaj nazwę dokładną albo link do nich gdzie są opisane w Internecie. Są dwa rodzaje tego typu źródeł światła: ze stabilizatorem napięcia i bez stabilizatora. Gdzieś czytałem, że te bez stabilizatora mogą dawać taki efekt.

Tak, tak, wielki szacun. Jeszcze raz dziękuję za wszystko.

Tu jest bardzo długa dyskusja o kodowaniu za pomocą bimmercode: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=347003 43 strony wpisów, 635 postów !!!

Hej Stolar79! A mógłbyś "grzebnąć" w tym BIMMERCODE i sprawdzić, czy opcja wyświetlania tych momentów jest tam gdzieś do aktywowania? To co opisałem w tym wpisie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=364546#p2642435 Co prawda inna wersja wyświetlacza ale to dokładnie tak ma wyglądać.

Jeszcze raz dzięki - wszystko jasne i widoczne - super. Teraz widzę, że jednak duży jest ten element ! W moim aucie widać, że nigdy nic tam nie było przykręcone - nie ma śladów gwintu. Może w USA gdzieś indziej dają trójkąty albo nie są tam wymagane aby je mieć w aucie? Zamykamy temat. Pozdrawiam

Dzięki wielkie. Już chyba wiem wszystko. Mocowanie to coś takiego: Natomiast pytanie - czy w tą dziurkę wpina się mocowanie: http://nwpei.prz.edu.pl/~mgamrac/mocowanie-trojkata.jpg Już nie wiem czy warto się bawić z czymś takim. Sam ten oryginalny plasticzek kosztuje w ASO BMW (np. www.bmwstore.pl), o zgrozo 49 zł, na Allegro 25 + wysyłka. Ale ździerstwo.