a1410

W rocznikach 92-94 zdarzało się przekorodowanie blach podstawy mocowania wiatraka dmuchawy. Jak odchylisz zbiorniczek wyrównawczy i poluzujesz wykładzinę ściany grodziowej, to po jej odchyleniu będziesz widział, czy stopa, do której dokręcony jest wiatrak, nie ma śladów korozji. Jeżeli będą, to trafiłeś na źródło przecieku, ale zlikwidować będzie bardzo trudno. Ja zasmarowałem cały ten obszar masą głuszącą ale cały czas jeszcze trochę cieknie...

Jak i tak musisz zmienić, to szukaj 3,5. Jest odczuwalnie mocniejszy a pali tyle samo...

Wracając do początkowego pytania to trzeba wyraźnie powiedzieć, że 300 tys normalnej eksploatacji nie jest żadnym problemem. Problem pojawi się dopiero wtedy, gdy te 300 tys zrobiło 5ciu albo i więcej właścicieli. To jest najgorsze, co może sie trafić 6temu właścicielowi, szczególnie, gdy ma to być jego pierwsza beemka. Tak więc sprawdź kolego liczbę poprzednich właścicieli i gdy jest ona większa niż trzy to odpuść sobie, bo remont skrzyni masz jak w banku... Pozdrawiam

Zółty. I na pojemniku musi koniecznie mieć napisane: olej silnikowy...

Obydwaj jadący 7mka zginęli zabici przez własne poduszki powietrzne, bo nie mieli pozapinanych pasów. Jeden ze strażaków, wypowiadający się w lokalnej TV powiedział, że gdyby mieli pasy to pewnie wyszli by z auta o własnych siłach... http://gazetaolsztynska.wm.pl/Wypadek-limuzyny-rzadowej--Pracownik-BOR-u-nie-zyje,42492

Jeżeli wyciek oleju ze skrzyni pojawia sie dopiero po kilkudniowym postoju, to raczej nie jest to wina uszczelki miski, tylko uszczelniaczy wałka zmiany przełożeń, lub uszczelniaczy gniazd wiązek. Pierwsze da się wymienić dość prosto i bez otwierania skrzyni, przy drugich trzeba zdjąć miskę... Pozdrawiam

Z mojego kilkunastoletniego doświadczenia z beemkami i po przejechaniu nimi kilkuset tysięcy kilometrów mogę z pełna odpowiedzialnością powiedzieć, że z ogólnie dostępnych klocków najlepiej sprawdzają się Juridy w kompletacji J-AS. Robią spokojnie 40 tys. i nie dobijają tarcz. ATE mają tendencję do przegrzewania tarcz i dzieje się to już po przejechaniu 20 tys. Pozdrawiam

Dzięki, już zamówiłem. Dwie kosztują 240 zł Pozdrawiam

Rzeczywiście, trzeba być zalogowanym. Spróbuję je dosłać inaczej...

Witajcie! Może ktoś z Was trafił na takie końcówki? Chętnie kupił bym dwie sztuki... http://members.lycos.co.uk/gtaw2/rr.jpg Pozdrawiam

Mam akurat obydwa silniki V8 4,0 i V12 5,4 i uważam, że silnik V8 jest lepszy. Ladniej brzmi, lepiej się wkręca w obroty, jest podobnie dynamiczny a mniej pali...

Jak dalej będziesz tak jeździł, to za chwilę będziesz wymieniał katalizatory. Jeżeli już nie są do wymiany...

Otóż w tej czarnej 740ce na zdjęciu liczników widać komunikat o za niskim stanie płynu chłodzącego. Ktoś kto jeździ BMW wie, że jest to jeden z najgroźniejszych komunikatów bo to, czego nasze silniki najbardziej nie lubią, to przegrzanie. A komunikat, który sie tam wyświetla, sygnalizuje niebezpieczeństwo tego właśnie problemu. Ponadto na niemieckim forum sporo piszą o różnych problemach z dieslowskimi silnikami i porównując liczbę wyprodukowanych benzyn i diesli, ilość problemów w dieslach jest nieporównywalnie wysoka. Na tym niemieckim forum jest nawet jeden desperat, który ze względu na dodatkowe wyposażenie autka, wymienił padniętego 4-ro litrowego diesla na 4,4 benzynę. Ale wracając do porad; jeżeli ta zielona ma udokumentowany przebieg i jest własnością ciotki kolegi z forum, to nie ma się co zastanawiać, tylko pakować się i jazda do Częstochowy...

Niebieskie były do najsłabszych modeli z silnikami do 2 litrów. Szarobiałe do silników od 2 do 3 litrów a zielone do tych najmocniejszych czyli 535, 540 oraz M-ek Pozdrawiam

Przebieg tego trzeciego jest moim zdaniem niewiarygodny. Ja też bym chyba wybrał 730kę, bo pierwsze 740ki miały bardzo "problemowe" diesle, w których gdy coś sie psuło, to kosztowało już prawdziwe pieniądze...

Jak byś był łaskaw napisać, czy to manual czy automat, to napewno było by łatwiej...

To by było Waschwasserstand

Jest to sygnał uszkodzenia światła stop. Jeżeli mimo tego obie żarówki świecą, to przyczyną fałszywych komunikatów z zakresu oświetlenia najczęściej są regulatory poziomu świateł mijania. Znajdują się one pomiędzy reflektorem mijania i drogowym i wystarczy odpiąć z nich kostki zasilania, a problemy fałszywych alarmów same znikną...

7-9 litrów

Jeżeli jest C2 to wygląda na GSM. Analogowe były C1...

Wszystkie 740ki miały 25%tową szperę, więc i Twój most ją ma. SAF-XJ można kupić w butelkach 0,5 litra, ale niestety nie w Polsce. Na niemieckim Ebayu czasem można trafić. Cena to tak jak wcześniej ktoś napisał, czyli ok. 100 zł za litr Pozdrawiam

Tam jest napisane kolego, że auto jest od siódmego właściciela, co u Niemców znaczy mniej więcej to samo, co ze szrotu. Pozdrawiam

Miej tylko nadzieję Blaster, że ci się to drugi:D raz nie przydarzy...Chociaż... jeżeli jeździsz tak jak piszesz, to... :lol:

Wyobraź sobie, że gdy jadę do Warszawy i poruszam się po tym mieście, to moje auta palą mniej, niż w moim rodzinnym, 10razy mniejszym mieście.

A gdzie ty w jakiejkolwiek 740ce widziałeś bagnet do skrzyni :shock: :lol: