a1410

On mógł co najwyżej zakończyć swój wypad z drogi na tym murku, bo gdyby w niego uderzył przy 170km/h, to z jednej strony zgniótł by go przód własnego auta, a z drugiej w wyniku przeciążenia pourywały by mu się wszystkie organy wewnętrzne i też byłby trupem. Takie dwa w jednym. Poczytaj sobie książkę do fizyki to zrozumiesz, o jakim poziomie przeciążeń piszę...

Co za kretynizm :evil: . Jeżeli uderzył byś w mur przy 16o km/h, to został byś zabity przez własne tylne światła, tyle by z Ciebie i z Twojego samochodu zostało. Może to było przy 60ciu km/h, to wtedy jeszcze to co piszesz jest prawdopodobne... A co do poduszki pasażera...możliwe, ale kosztowne i pracochłonne...

Przyczyna może być prozaiczna, tzn. mogły ulec uszkodzeniu samopoziomatory, która są mocowane do prawych wahaczy, przedniego i tylnego. Jeżeli któryś ulegnie uszkodzeniu, lub najzwyczajniej odczepi się, wówczas światła nie oświetlają prawidłowo drogi i masz wrażenie, jak by ich nie było...

Nie stresujcie gościa niepotrzebnie, bo miasto miastu nierówne a i styl jazdy stylowi też! Moje autka potrafią spalić w mieście pomiędzy 15-25 litrów, a miasto jest średniej wielkości. Wszystko więc zależy od pory roku, natężenia ruchu i nastroju kierowcy/styl jazdy/. Myślę, że 20 litrów na małą 6tkę to rzeczywiście trochę za dużo, ale zaczął bym od porównania z innym pojazdem. Jeżeli masz możliwość przesiąść się na inne autko i ono też będzie Ci zużywało więcej, niż to by wynikało z papierów, to wszystko będzie jasne...

Wlej płyn Castrola albo Shella.

Sprawdź poduszkę silnika po stronie z hałasem...

Tylko E32 miała fabryczne xenony i to tylko w wersjach 740 i 750. E34 nie...

Szanowni Panowie! Te niby dwa zbiorniki to w rzeczywistości jeden! zbiornik, tylko tak dziwnie skonstruowany, żeby samochód był lepiej dociążony po stronach kół. W mojej E38 jest tak samo i też jeden wskaźnik pokazuje mi od jakiegoś czasu dużo mniej niż drugi, chociaż kiedyś pokazywały identycznie. I też zdarza mi się, że lewy zbiornik pokazuje już zero, w prawym jest jeszcze kilkanaście litrów i dotankowując do pełna leję tyle, ile wynika z pełnej pojemności, czyli 95 litrów minus te kilkanaście, które pozostały, z dokładnością do 2-3 litrów. @winiacz Jeżeli zaparkowałeś np. przednim prawym kołem na krawężniku, to przy 15stu litrach w zbiorniku miała prawo nie zapalić...

Ilość paliwa jest z pewnością jednakowa w obu zbiornikach, bo one są połączone i paliwo stale się przelewa między nimi. To, że komputer pokazuje nierówne stany, jest skutkiem zawieszania się jednego z pływaków...

100% agree! Ale jak widać po pytaniach niektórych forumowiczów, hasło CCC zrobiło im już nienaprawialne dziury w mózgach...

Przejechałem na tym silniku w E34 ponad 200, a w E32 ponad 300 tys., więc mogę z pełną odpowiedzialnością powiedzieć, że jest to silnik prawie doskonały. Powinieneś szukać takiego autka w manualu i koniecznie z ASC, bo bez to masz rów gwarantowany/ oby bez drzew :lol: /. Manual miał 6 biegów i nazywany był ukrytym M5, bo bardzo niewiele w osiągach te autka różniło. Po sprowadzeniu sprawdź pompę oleju, a podczas zakupu rozgrzej dobrze silnik i zwróć uwagę, żeby nie bujał na wolnych obrotach.

Bezwzględnie najlepszym silnikiem w E34 był silnik z M5, ale najkorzystniejszą relację osiągów do kosztów miała 535 na manualu Pozdrawiam

Zgadzam sie z Wami, że systemy audio nie są mocną stroną samochodów BMW i sporo autek innych marek gra o niebo lepiej. Wystarczy posłuchać, jak gra np. A8 czy Lexus LS430. Temat nie był jednak rozpoczęty po to, żeby narzekać lub zachwycać się tym, że inne marki grają lepiej, ale po to, by porównać E32 i E38. @ Marek Gdybyś napisał w temacie porównującym 750 i 540 tak, jak to tutaj zrobiłeś, to nie miał bym zastrzeżeń. Ale wydźwięk Twojej wypowiedzi był taki, że 750ka to rakieta kosmiczna, a 540ka to ruski czołg. I to była bzdura... A co do znudzenia...mnie się te autka nie nudzą i dlatego będę je trzymał, a kolejne siódemki tylko dokupował do kolekcji...

Nie mniej niż 10 i nie więcej niż 13. Jeżeli jest mniej niż 10, to silnik pomału się kończy, jeżeli jest więcej niż 13, to pomiar był do kitu. Idealny silnik ma na wszystkich cylindrach pomiędzy 12 a 12,5

Tak, tak...podobnie jak 750ka jest o niebo szybsza od 540ki :lol: . Oj kolego, o bmkach to ty niewielkie masz pojęcie...Przenieś ty się lepiej na forum volkswagenów... najlepiej ciężarowych :D

Witajcie! Nie wiem, czy ten temat nie był już dyskutowany, ale interesuje mnie, jak oceniacie różnice w brzmieniu oryginalnych systemów nagłaśniających nasze 7mki. Ja mam w E32 system 10cio głośnikowy z radiem business i zmieniarką, a w E38 system Professional też ze zmieniarką i muszę powiedzieć, że radio chyba brzmi trochę lepiej w E38, ale zmieniarka i deck lepiej brzmią w E32. W ogóle dźwięk systemu w E32 mnie osobiście jakby bardziej odpowiadał...

Nawet 300 tys to na Twój silnik żaden przebieg. Zbadaj to ciśnienie na dobrze rozgrzanym silniku, to się uspokoisz. Moja 540stka ma też taką przypadłość, że jak dłużej postoi, tak powyżej tygodnia, to potem mam problemy z odpaleniem, bo nie ma ciśnienia na cylindrach. Jak mi kiedyś pomierzyli, to miała na zimnym silniku po dwóch tygodniach postoju 5-7 bar. Dopiero wielokrotne kręcenie rozrusznikiem, które zbudowało ciśnienie w popychaczach hydraulicznych spowodowało, że silnik zaskoczył. Jak go dobrze rozgrzałem i ponownie zmierzyli mi ciśnienie, to było pomiędzy 12 a 13...

Na szczęście stać mnie na to, żeby zajmować się tym, co umiem, a to, na czym sie nie znam, pozostawić innym. Naukę poprzez majsterkowanie zostawiam kierowcom Wartburgów i Syrenek...

Witajcie forumowicze! Czy ktoś z Was naprawiał już skrzynię w firmie Midparts? Stoi przede mną prawdopodobna naprawa skrzyni w 750tce i dlatego pytam Pozdrawiam

Komunikat o programie awaryjnym skrzyni biegów jest jednym z pierwszych, który pojawia sie przy słabym akumulatorze. Jeżeli olej będzie w porządku, sprawdź akumulator...

Dokładnie tak! Widzę, że kolega też dużo jeździ i dlatego wie, o czym pisze :) .Ja jeżdżę 7-kami od 1992 roku i przeszedłem już różne kombinacje felg i opon, z jednym wynikiem: stosuję tylko rozmiary fabryczne, czasem nawet trochę węższe!!!, gdyż na przednie osie staram się zakładać opony o rozmiar węższe, np. E32 740stka jeździ z przodu na 205/65/15, a z tyłu 225/60/15. W E38 750tce zakładam do przodu 215/65/16, a do tyłu 235/60/16. Niby to niewielka różnica, ale w praktyce profil opony łamanej na 65 jest zdecydowanie "miększy" i dzięki temu zarówno koleiny, jak i dziury, są prawie nieodczuwalne. Dzięki temu moimi autkami jeździ się naprawdę komfortowo :) Pozdrawiam PS. Felga 20-stka jest jak szpilka 12-ka u kobiety. Noga wygląda w niej ślicznie, ale do chodzenia w ogóle się nie nadaje...

1,8 to nie jest silnik nadający się do 5ki. Wstawienie tam tego silnika można spokojnie potraktować jako poważną wadę konstrukcyjną...

Czy ty chociaż siedziałeś w obu tych samochodach? 540stka w budzie E34 jest do 180 km/h dokładnie tak szybka jak 750ka, a E39 z silnikiem M62 jeszcze trochę lepsza. Przewaga 750ki pojawia się dopiero powyżej 200 km/h i jest to bardzo niewielka przewaga, dodatkowo okupiona o kilka litrów większym zużyciem paliwa...

Nie chcę cię martwić, ale druga też ci za chwilę padnie. Na niemieckim forum sporo o tym pisali, że padają zwykle parami, tzn. w niewielkim odstępie czasowym...No cóż... I w taki sposób dwuletnia oszczędność z jazdy dieslem wyparowała! Przynajmniej dwuletnia :?

Sporo, a na dodatek autko zacznie ci więcej palić i to nawet do 2 litrów na 100 km. Miałem kiedyś założone 19stki, więc wiem, co mówię. Ponadto będziesz musiał pozaginać ranty nadkoli, bo ci poszarpią te śliczne oponki. I nauczyć sie jeździć z zaciśniętymi zębami...żeby sobie języka na dziurach nie odgryźć :lol: