Kruk

To pewnie kwestia gustu ale ja byłem zawiedziony MK3 po MK2 pomimo iz miałem najnowsze oprogramowanie ale przeskok na Mk4 to było coś. Ty to pewnie postrzegasz inaczej bo się tym zajmujesz zawodowo a ja jestem tylko zwykłym użytkownikiem.

Wiertarką owszem ale szlifierką kontową to bym nie próbował!! Duża szlifierka ma minimum 6000obr. a mała 10000obr/min.

Hmmm... a ja mam IS20.

Do lakierów tylko gąbka ,filc do metali.Polerka 2 KW na pewno nie jest za słaba.Gąbka musi być mokra.

Maszyna za 100zł pasta G3 i naprzód.Tylko radził bym założyć dysk z gąbki bo te "futerkowe" nie nadają się.

Trochę lepsza grafika.Generalnie nie warto.Jeśli już to MK4. Przechodziłem to osobiście miałem MK2 zmieniłem na MK3 i udało mi się okazyjnie zamienić na MK4 i w tym dopiero widać różnicę(DVD+3D)

RealOem podaje że E39 Touring produkowano do Grudzień 2003.Myślę że BMW chyba wie do kiedy robiło swoje autko?? Może wasze pochodzą z Włoch?Tam kombinują z rocznikami. Najprościej sprawdzić wpisując VIN waszego samochodu http://www.realoem.com/bmw/select.do

ETL7045E

Ja tez bym naprawiał. W Carsofcie jest zakładka"funkcje specjane" "adaptapion values" i "EGS Erase"

Dlaczego piszesz że nie ma resetu kompa ASB?Podłącz pod Carsoftem i sprawdź.Dziwne zachowania skrzyni wynikają często ze złej adaptacji ASB w wyniku np. błędów które kiedys były i często pomaga reset....

Zresztą można kupić za sto parę złotych na Allegro interfejs i zrobić to samemu z Carsoftu.

Najprościej podjechać do kogoś kto podłączyć do komputera.Popytaj w okolicy na pewno jest warsztat co to zrobi.

Zrób reset komputera ASB.

Tam nie ma baterii są akumulatory.Jeśli nie działa pilot to wystarczy zakodować.Było już o tym.

Miałem te same objawy i po wymianie lewego tylnego czujnika na nowy jest ok. Czujnik firmy Febi/Blistein kosztował 175 zł z przesyłka.Także na razie nie musiałem wysyłać sterownika do Białego....

No i pięknie!!

Logicznie rzecz biorąc to po wrzuceniu na luz obroty silnika spadają do 750 obroty z kół nie są przekazywane więc konwenter zwalnia...

Jest ulica Sosnowa.Po prostu musisz wybrać Pionki Miasto.

Kolega ma automat i nie sądze żeby wrzucał na luz przy takich prędkościach :norty: Obstawiam, że niestety kończy się konwerter :duh: Szykuj kolego kasę na zrobienie ASB, ale poczekałbym z tym do momentu aż ASB odmówi posłuszeństwa. A dlaczego nie może wrzucić na luz?Jeśli zrobi to na 10s przy 100km/h to nic się nie stanie a gdyby drgania nie ustały w tym momencie to wiadomo że przyczyny drgań trzeba szukać gdzie indziej.

Nie może być od benzyny!!!Kup dokładnie takie jak ma być najlepiej Behr ok.300pln.

Widziałem jak to robią w warsztacie.Jedną tuleję wyjmuję może 5 minut. Do metalowego rantu tulei spawają uchwyt z blachy zaczepiają o to knarę i wciągają w dół.Robili to we dwóch i cała wymiana trwała max. 1,5 godziny. Gdy pytałem ich czy nie lepiej specjalnym ściągaczem to odpowiedzieli ,że na takie zabawy nie mają czasu. :shock: :shock:

Jeśli chłodniejszy to znaczy ,że elektryczny startuje za wcześnie lub jednak termostat nie otwiera sie do końca.

A dolny wąż też gorący?

Całe szczęście BMW nie wstawia pompo wtrysków tylko common rail .

A może masz uszkodzony termostat który do końca sie nie otwiera?Co powoduje nadmierny wzrost temp. i załączenie elektrycznego wentylatora.