Kruk

Chyba kolegę wprowadzasz w błąd bo to komplet ściągaczy i do innych tulei.

Widać że niektórzy koledzy z forum są jak pies ogrodnika...

Dokładnie jak pisze kolega Bono masz na 100% ETL 7045E Texamatic. Jeśli chcesz sprawdzić to zobacz numer oleju na naklejce skrzyni.

Kiedyś w E36 też tak miałem i jak okazało sie ukręciłem most tylny. :evil:

Tak

Napisz do kolegi Sebast - BMW Klub Polska On sie tym zajmuje.

Nagraj nowa płytę z softem i próbuj jeszcze raz musi zadziałać jeśli jest wszystko ok nagrane.

Tylko kabel anteny musisz podłączyć do czytnika pomijając wzmacniacz GPS poza tym żadnych zmian.

A ciśnienie doładowania sprawdzałeś?

Miałem kiedyś tak w E36 320 i tylko to ją uratowało przed kradzieżą.

Więc kończ Waść.

Jest bo tuleja fabrycznie posiada smar pod gumą.

Jeśli nie chcesz lub nie potrafisz pomóc bądź doradzić to nie wypowiadaj się na forum,szkoda miejsca.Może zanim coś napiszesz poczytaj posty innych i zobaczysz że nie tylko mi pomogło smarowanie tulei. Gdy Tobie zapiszczą to wymień a innym pozostaw to do własnego rozstrzygnięcia.

Skrzypienie kolego pojawia się zawsze po dostaniu się wody pod uszczelkę w wyniku np. szybkiego wjechania w kałużę(tak było u mnie) i jeśli u mnie tuleja po smarowaniu wytrzymała 60 tys. i nadal nie miała luzu to trudno to nazwać doraźną naprawą.

A o czym Ty piszesz.Jeśli koledze skrzypi to nasmaruje a jeśli pojawi sie luz to wymienia... :norty:

Jak już pisałem wcześniej po wstrzyknięciu oleju zrobiłem poprzednią E39 ok. 60 tys. kilometrów i luzy się nie pokazały. Jeśli objawem zużycia było by piszczenie to nie kupiłbym już BMW po tym jak widziałem w serwisie smarowanie tulei pływającej w E60 po 30 tys. na gwarancji!!

Danek jeśli coś Ci się zdaje to nie wciskaj innym :nienie: Wszystkie uszczelnienia przegubów kulistych(więc i tulei pływających) są wykonane z gumy olejoodpornej !!Ba więcej Ci powiem nawet w starych Ursusach była osłonka z gumy i kalamitka do smarowania.....

Chyba sam puchniesz :mrgreen: Kolego wszystkie te uszczelnienia są wykonane z gumy olejoodpornej.Zresztą te tuleje są fabrycznie smarowane smarem. Podejrzałem ten sposób w ASO w czasie naprawy E60 kolegi na gwarancji...

Przekładniowy lub silnikowy.W poprzedniej E39 smarowałem jedną tuleje i po 60 tys. luzu nadal nie było.

Wstrzyknąć strzykawka olej pod uszczelnienia tulei pływających i po sprawie.

No ale my niestety mamy E39 530d w których jest skrzynia GM . ZF by się przydał.... :cry2: Choć muszę przyznać że jak na razie jest ok.

No ale my niestety mamy E39 530d w których jest skrzynia GM . ZF by się przydał.... :cry2:

2008.1 wydał tylko Navteq

Z lewej to może ciec z pompy wysokiego ciśnienia lub jeśli pod samym kierowca to z pompy pomocniczej.

Nie gadaj bardzo sie przydaje bo np. mozna sie dowiedzieć jak włączyć światła i inne rzeczy... :norty: :mrgreen: :mrgreen: