Maniekkot

Z tego co ja wiem, ale moge sie mylic to pokazuje ile zaoszczedziles dzieki temu ze wlaczony byl tryb EcoPro. Czyli krotko mowiac gdybys jechal dokladnie takim samym stylem jazdy jakim jechales w trybie Comfort to na tej samej ilosci paliwa przejechalbys te 4.5km mniej. Mi najwiecej udalo sie wyciagnac na tym liczniku ponad 70km. Duzo zalezy od tego czy korzystasz z trybu "zeglowania" np puszczajac calkowicie pedal gazu jadac z gorki, dojezdzajac do skrzyzowan (tu zmniejszenie predkosci trzeba przewidywac duuuzo wczesniej) itp. Jesli trasa polega na tym ze wystartujesz i po prostu wlaczysz tempomat i tak jedziesz kilka godzin to oszczednosci sa bardzo male bo wynikaja glownie ze zmiany trybu pracy klimatyzacji.

Ja sie chyba starzeje bo wole te zwykle :) Ostatnio jak sobie konfigurowalem G30 to tez patrzylem na standardowy wyglad. Niestety kiedy wspomnailem zonie o nowym samochodzie to skonczylo sie pytaniami typu "Na co ci to?!" i awantura ze chce wydac tyle chajsu. Sproboje za rok... albo poczekam na kolejna generacje bo w sumie w moim F10 nie ma nic, co by powodowalo zebym chcial sie go pozbyc :)

Mam ramki ale nie mam halogenow :D

Patrze na to luxury line i sie zastanawiam co ja za mieszanca posiadam. Wszystko wyglada jak u mnie poza tym ze nie mam znaczka luxury na zaslepkach kierunkowskazow i tej listwy na tylnym zderzaku. Oprocz tego wszystko wyglada tak samo.

Watpie ze ktos z tego forum sie pofatyguje do mnie na kradziez anglika :) A 99% angoli nawet nie wie co to LPG a tym bardziej ze mozna na tym jezdzic. Pozostaly procent ma Range Rovery z wielkimi silnikami i butlami 100l+

Ciekawe czy w UK by ogarneli ze mojego trzeba przelaczyc na benzyne zeby gniazdo OBD zadzialalo :D

Ja mam 70l ale w F10. Nie wiem jaka wejdzie do serii 2. Co do spalania to pali dokladnie tyle samo LPG co wczesniej spalal benzyny +20% benzyny. Po robocie sprawdze dokladnie ile mi wychodzi spalanie bo mam jakas aplikacje na telefonie ktora to liczy.

O kurcze, u mnie pekla ta gumowa oslona amortyzatora i po wymianie po prostu zlozylem to "tak jak bylo" nie wiedzac ze potrzebny jest do tego jakis specjalistyczny sprzet. To bylo juz kilka miesiecy temu i w sumie nie zauwazylem zadnej roznicy w prowadzeniu sie samochodu. Czym grozi niezastosowanie sie do wyzej wymienionych procedur i dalsza jazda? Swoja droga jestem niemal pewien ze oddajac samochod do mechanika mialbym to zrobione tak samo jak to zrobilem sam...

Zaciekawilo mnie to urzadzenie i chyba sobie cos takiego sprawie. Dziala to z malym wyswietlaczem? Czy jesli wymienie wyswietlacz na duzy to bedzie to dzialalo pug&play? Czy po zainstalowaniu tego nadal mam dostep do ustawien samochodu?

Ja w moim 528i przy predkosci 120-140 km/h mialem spalanie 5.7. Trasa ponad 1500km w nocy, autostrada, sporo bagazy, 2 osoby, na tempomacie, wiec sie da spokojnie zejsc ze spalaniem dosyc nisko. Ogolnie ten silnik jest oszczedny, kupujac go spodziewalem sie przy moim stylu i warunkach jazdy spalania w okolicach 12l a zazwyczaj oscyluje mi od 9 do 10l. Ale to bylo jakies 45 tysiecy kilometrow temu, teraz mam LPG i jest tak jak napisalem w watku o LPG: " Auto pali mi zależnie od jazdy od 1.2l benzyny + 6l gazu do 2.5l benzyny i 12l gazu. Podczas mojego normalnego użytkowania głównie jezdzac w mieście wychodzi mi 1.8l benzyny i 9l gazu. " Oczywiscie bardzo duzo zalezy od indywidualnego stylu jazdy. O dziwo na spalanie nie ma az tak duzego wplywu dynamika jazdy jak "rozsadek i planowanie". Wielu moich znaomych nie chce mi wierzyc ile pali moje auto, bo ich kompakty w dieslu pala wiecej. Ale kiedy z nimi jade to na przyklad od 200m widze czerwone swiatlo, ja bym juz zdjol noge z gazu, a oni cisna az do konca i potem ostre hamowanie. Mysle ze takie niuanse sprawiaja ze spalanie mozna mocno obnizyc bez wydluzania czasu podrozy (i tak w koncu dojedziemy do swiatel i sie zatrzymamy). Takie roznice w stylu jazdy sprawiaja ze niektorym bardzo trudno dac wiare w niskie spalanie innych kierowcow. Ja zeby zweryfikowac czyjs styl jazdy zawsze pytam co ile musi zmieniac klocki hamulcowe, to sporo mowi o tym jak ktos jezdzi. Dlatego wedlug mnie porownywanie spalania w trasie jest najbardziej miarodajne poniewaz roznice wynikajace z indywidualnego stylu jazdy wyedy sie mocno niweluja. Oczywiscie nie po to kupilem ten silnik zeby zawsze jezdzic jak emeryt i kiedy mam ochote cisne go ile sie da, ale nie patrze wtedy na spalanie :)

Slabsze swiecenie ringow podczas gdy wlaczone sa swiatla mijania moze byc rowniez spowodowane duzo wyzsza temperatura jaka musza znosic ledy kiedy obok nich pracuje palnik ksenonowy, wiec w BMW postanowiono ze beda wtedy zmniejszac jasnosc. Oczywiscie to tylko moje gdybania ale arto wziac pod uwage ze kodowanie pelnej jasnosci ringow moze miec znaczny wplyw na ich zywotnosc.

Praca skrzyni nie jest raczej bezposrednio uzalezniona od dzialania EGR ale na pewno zalezy od plynnosci dzialania samego silnika. W ktoryms temacie juz pisalem ze na poczatku po zalozeniu LPG moja skrzynia szarpala podczas zatrzymywania sie (uczucie jakby nie wiedziala czy zapiac bieg czy juz przygotowac sie do postoju) . Oczywiscie winna nie byla skrzynia tylko nierowna praca silnika w pewnym zakresie obrotow. Jesli wiec wadliwy EGR lub cokolwiek innego powoduje zaburzenia pracy silnika to moze sie wydawac ze szarpie skrzynia.

Kurcze niedlugo bede mial sytuacje w ktorej bede musial wsadzic na tylna kanape 2 foteliki i jedna osobe dorosla. Zmiesci sie to jakos?

Jak to czytam to az sie boje u siebie wymieniach swiece :p Przy jakim przebiegu jest zalecana wymiana? Ja mam juz naltane 75 tysiecy na swoich.

Czytam sobie ten temat i cos mi tu nie pasuje. Ostatnio wymienialem u siebie w 528i LCI gumowa oslone amortyzatora i albo jestem jakis glupi albo w moim F10 nie ma kolumny mcphersona. Czy pomiedzy roznymi wersjami silnikowymi oraz wersjami z xdrive istnieja az tak duze roznice konstrukcyjne zawieszenia? W jednych F10 BMW zastosowalo wielowahacz a w innym mcpherson?

Wedlug informacji znalezionych na stronie Millersa ten 2 olej z oznaczeniem EE (ten drozszy) jest lepszy. Ten pierwszy XF jest zalecany do cywilnej jazdy a ten EE niby ogranicza zuzycie paliwa oraz tarcie i zaleca sie go jesli od czasu do czasu jedziesz na tor. Nie chcialo mi sie studiowac szczegolowych parametrow technicznych ale tyle pobierznie mozna sie dowiedziec od producenta.

Mieszkam w UK i tutaj polowa pojazdow jezdzi na roznych oponach, czesto wszysytkie 4 sa inne. Przepisy na to pozwalaja uzasadniajac to ekologia i tym ze nie powoduje to spadku bezpieczenstwa. Jezdzilem takimi samochodami nie raz i szczerze mowiac to jesli nie jezdzimy jakos ekstremalnie trudno wyczuc jakakolwiek roznice w prowadzeniu samochodu. Kupujac moje uzywane F10 z salonu mialem jedna opone inna bo pewnie ktos zlapal kapcia i ja wymieniono. Jezdzilem tak ponad 40 tysiecy km i nie zauwazylem zlego prowadzenia a rozpedzalem go do predkosci maksymalnej. Wniosek z tego taki ze obiegowa opinia o tym jakie to niebezpieczne druciarstwo jest chyba troche przesadna i spowodowana naszymi przepisami. Nadal uwazam ze nejlepiej miec wszystkie takie same opony i sam mam tak u siebie i jak ktos tu juz wspomnial nie jezdzicie dacia tylko BMW wiec nie powinniscie szukac skrajnych oszczednosci, ale nic sie nie powinno stac jesli jakis czas pojezdzicie z jedna inna opona (tak samo jak nic sie nie dzieje podczas jazdy na kole zapasowym. Oczywiscie Polskie prawo mowi o tym ze opony na jednej osi musza miec ten sam profil bieznika czyli w praktyce musza byc takie same oraz cala ta wypowiedz nie dotyczy samochodow z xdrive.

Fajna opcja z tym asystentem. Jak rozpoznac czy w samochodzie mam zamontowana kamere kafas 2?

4000 zl

Mam wszystko (opony skrzynia i silnik) tak samo jak kolega tyle ze w F10. Spalanie benzyny mialem praktycznie takie same, jedynie na autostradach wychodzilo mi troszke mniej. Teraz w lpg po przejechaniu ponad 30 tysiecy wychodzi mi na to ze pali dokladnie tyle samo lpg ile spalal benzyny plus 20% benzyny. Jedynym wyjatkiem sa bardzo dlugie trasy gdzie nie spala sie benzyny podczas nagrzewanie silnika, wtedy procentowy udzial pb maleje o kilka punktow.

Jak dla mnie starczyło by uruchomienie tego doświetlania. Potem podłączył bym sobie pod ten sygnał halogeny i by śmigało. Nie wiem tylko jak to zakodować i w którym miejscu miał bym sygnał który uruchamia doświetlanie.

Rowniez prosilbym o informacje jak to podlaczyc i zakodowac. Tez mam bieda wersje z samymi xenonami i chetnie dolozyl bym takie doswietlanie i przy okazji mialbym halogeny :)

Tez jestem ciekaw co to za zaslepka :) Co do pradu w bagazniku to sprawa jest dosyc prosta bo przeciez masz tam akumulator, podlacz sie bezposrednio pod klemy. Jesli zalezy ci na jakims zabezpieczeniu przed rozladowaniem to na ebayu kupisz za kilka zl uklad zabezpieczajacy ktory mozesz ustawic na jakie napiecie chcesz.

Jedyny minus tych boxow to to ze bardzo latwo je ukrasc. Mysle ze thule do tak drogiego boksu powinno zakladac troszke lepszy zamek. Poza tym sam mam thule (duzo tanszy model 470l) i jak na razie wytrwal 160 km/h i 4k km.

Mam wrazenie kolego ze jestes jakims nieudolnym przedstawicielem handlowym firmy BRC. W kazdym twoim poscie na tym forum widnieje magiczna fraza "BRC SQ32". W ogolnym temacie o LPG piszesz ze masz ta instalacje od pol roku, tutaj juz 2 lata. Alboo mieszkasz gdzies daleko w przestrzeni kosmicznej i zaszla tu dylatacja czasu, albo po prostu sciemniasz. Pomijajac moje osobiste odczucia co do ciebie to instalacja o ktorej piszesz nie nadaje sie do silnika z bezposrednim wtryskiem, a o taki pyta autor tematu.