kiffe

witam, posiadam e 36 w automacie... zastanawialem sie czy jest mozliwosc wyprowadzeni manetki za pomoca ktorej mozna by bylo zredukowac biegi badz wrzucic wyzsze biegi? ___ Tytuł popraw!! viewtopic.php?f=68&t=120678 /mattiss

dzieki za pomoc... w sklepie BMW kosztuje 80PLN, w ASO zdecydowanie wiecej... a taki sam motoryzacyjny simmering nie sygnowany logo BMW kosztuje kilkanascie zlotych... warto oczedzic? moim zdaniem warto bo nie dopasowuje od pralki tylko kupuje nowy motoryzacyjny, rownie mocny simmering... czy to po dziadowskiemu? pytanie czy kupujesz klocki hamulcowe BMW czy jakis inny zamiennik typu Ferrodo, Lucas badz TRW... ta sama analogia... dzieki i pozdrawiam

tym dlugim kreceniem zanim zalapie to moze byc cos zupelnie innego... mam to samo czasem, ale tylko n acieplym silniku... musze krecici z 10 sekund zanim odpale silnik i musze wciskac pedal gazu bo jakies taki niemrawy jest... slyszalem ze w e36 m40 jest ta wlasnie usterka i nikt nie jest w stanie okreslic co to jest... swiezo co podpialem auto pod kompa i nic nie wykazalo, a ten ciezko rozruch czasem sie pojawi... walek rozrzadu mam w idealnym stanie, kompresje tez tak jak reszte podzespolow i nikt nie wie co t moze byc...

ten temat byl maglowany setki razy... jesli brakuje ci pinu w kostce to wyjmij pin z OBC ktory jest nie potrzebny i wdus go w kostke zegarow... predkosc ktora pokazuje si en aOBC to predkosc srednia a ne aktualna... musisz dostroic OBC pod dany silnik podlaczajac pod komputer.. poczytaj na forum co i jak

nie, chodzilo mi o to ze w niektorych modelach np M40 masz dwa odpowietrzniki... jeden odpowietrza chlodnice a drugi odpowietrznik masz na obudowie termostatu dlatego napisalem o odpowietrzeniu TERMOSTATU... jesli tego nie robisz termostat nie jest zanuzony w cieczy i jest tam babel powietrza... raz jeszcze napisze: odpowietrz termostat

a odpowietrzyles termostat? po zmianie plynu, badz gdy plynu ubylo Tobie i uzupelniles zapowierrza sie termostat... masz tam specjlana srubke: wykrecasz jo do moment ojawienia si ecieczy... potem odpowietrszasz chlodnice... wentylator tu sie nie zalacza bo jest WISKO... a to ze kontrolka podczas jazdy gasnie to efekt tego ze chlodnica wystudza ciesz, a jak stoisz to zaczyna sie gotowac... odpowietrz termostat i idz z bogiem

witam, moecie mi powiedziec jaki jest rozmiar, kod simmeringu dyferencjalu (tam gdzie wchodzi wal do dyfra) w e36 silnik m40, 318 automat z 1992 roku??? zaczal tamtegdy olej cieknac i musze wymienic a nie wiem jaki mam kupic- w sklepie BMW 80PLN wiec lekka przesada... dzieki

no to jestem ciekaw jak podlaczyc to domykanie szyb... nie mam modulu komfotu, posiadam centrake oryginslna z biala wtyzka i dokladany modul alam i centralny pilota... z tego modlu wychdzi mi jeden przewos, ktory podaje mase przez 15 sekund- jest to opcja domykania szyb... kwesti atylko aby odpowiednio podlaczyc ten przewod pod centralke aby mozna bylo domknac syzby po wyjeciu kluczyka i otarciu- zamknieciu szyb...

po wyjeciu kluczyka ze stacyjki napiecie jest przez okolo 60 sekund ale jak otworzysz i zamkniesz drzwi napiecie odrazu zanika... i tu jest problem... bo jak ja podpialem domykanie pod cienki czarny to domykanie szyb dziala o ile nei wyjde z samochodu... jak otworze i zamkne drzwi napiecie znika i domykanie nie dziala... moze to jest porste podpiecie pod centralke pod jakis wolny pin? jak tak to podpowiedzcie

dzis chwile przy tym siedzialem i pisze co nastepuje... przedmowca jest chyba w bledzie... poniewaz po wyjeciu kluczyka z ze stacyjki odcinane jest napiecie na wszystkim: na radium na szybach, na zapalniczce etc... co za tymidzie nie ma napiecia na szybach... dlatego troche wiecej trzeba przy tym pogrzebac... to co pisalem ze mozna podac impuls na czarny przewod w przelacznikach: czarny cienki odpowiada za podnoszenie szyb, jest to przewod masowy... ale po wyjeciu kluczyka ze stacyjki odcinane jest napicie na wszystkim, a szybach takze... w zwiazku z powyzszym trzeba podac na stale napiecie na czerowny przewod z paskiem i wtedy moja wersja bedzie dzialac... w mojej centralce wyprowadzony jest przewod na domykanie szyb... pojawia sie na nim - (minus) przez 15 sekund co pozwoli na domkniecie szyb... przewod ten wpialem w czarny przy wlaczniku kierowcy, ale musze jeszcze doprowadzic prad na stale i to bedzie smigac wtedy...to co napisal rzedmowca wedlug mnie nie bedzie dzialac bo po wyjeciu kluczyka ze stacyjki prad znika na wszystkim, wiec na centralce sterujacej szybami tez go nie bedzie... jak sie myle poprawcie

tenze przewod ow wspomniany trzeba podlaczyc pod ktorys z przewodow w przelacznikach szyb- chyba czarny... ale jutro spprawdze to i napisze na 100% pod ktore przewody trzeba sie wpiac...

to co piszecie to jest rozwiazanie polowiczne... ja montowalem sam alarm wraz z cenralnym w kluczyku... moja centralka alarmowa ma wyprowadzony przewod, na ktorym przez 15 sekund pojawia sie napiecie do domykania szyb... w praktyce wyglada to tak z zanykasz drzwi z pilota a szyby same auomatycznie domkna sie: nie musisz nic dusic dlugo czy naciskac innego guzika... guzikiem zamykasz drzwi i automatycznie otwrate szyby domkna sie... jestem na etapie szukanie przewodu w samochodzie odpowiadajacego za domykanie szyb abym mogl spiac go z moja centraka...

ok, znalazlem... po nitce do klebka wszystkie przewody spotkly sie w sterowniku centralnego zamka... wiec teraz wyjasnijcie mi co to jest za przewod przy sterowniku silnika co jest rozlaczony?

witam, zajrzalem ostatnio do podszybia gdzie znajduje sie sterownik silnika... zobaczylem ze w calej grubej wiazce dochodzacej do sterownika znajduje sie przewod szaro-czarny, ktory jest rozlaczony, tzn jest przeciety i ma zarobiona wtyczke, tak aby moc to spiac ze soba... od czego ten przewod jest, dlaczego jest rozlaczony i w jakich sytuacjach zlacza sie go??? i drugie pytanie: gdzie schodza sie przewody od krancowek drzwi? ida jakos pod fotele kierowcow i pasazera ale gdzie maja jakas kosc zlaczeniowa? muse podpiac alarm pod krancowki ale nie ma dojcia do tych przewodow... dzieki

na gazie nie bedzie chodzil dobrze jak na benzynie nie chodzi... musisz suprawnic prace na noPB... podlacz pod kompa bo moze pada czujnik polozenia walu, walka rozrzadu, przepustnicy etc... w tym ukladzie to ani na LPG ani na noPB nie bedzie dzialac poprawnie... bez diagnostyki nie obejdzie sie, ale wskazuje na to ze padl uklad ktory podtrzymuje prace silnika i na benzyie i LPG... jak to naprawisz to i na LPG bedzie dzialac...

ja mam automata z 1992 roku i przebiegu 170.000km... powiem tk skrzynia automatyczna jest bezawaryjna i trwalsza od manualnej jesli jest dobrze uzytkowana... co ozncza dobrze uzytkowana? wymieniany olej i filtr regulrnie i nie katowanie jej poprzez krecenie na wsokie obroty na luzie i nagle wrzucanie biegu ( debile tak robia aby ruszyc z piskiem kol)- taki zabe powtorzony 4- 5 razy zabija caly uklad przeniesienia napedu i skrzynie biegow... bardzo wazne jest aby auto bylo bezwyadkowe gdyz byle stluczka/ wypadek automatem moze ja uszkodzic... no i czy auto nie bylo holowane za dlugo bo skrzynia nie ma chlodzenia... a w Polsce o taki idiotow bardzo latwo- wystarczy popatrzec na Utube jak czopki popisuja sie jazda BMW...

SKF jeszce do nie dawna robl lozyska w Europie... ale od kilku lat przeniosl produckje/ kupuje gotowe w Taiwanie... chlamowate lozyska i ich unikaj... poza tym SKF nie tylk orobi rolki ale rowniez lozyska i nie korzysta z lozysk INA tylko ma swoja pordukcje- niestety zjechali z jakosci konkretnie... a co do tego ze wszystko robi sie w Taiwanie: swiece DENSO lub japonskie NGK robione w Japonii, oczywiscie mozna kupic podroby NGK ktorych pelno na allegro i one robione sa na zapadlym wschodzie... polskie lozyska PPL (bardzo dobre) robione sa w kraju:) i jesli ktos powie ze to slabe lozyska to powiem ze w motocyklach HONDA do kol wstawiane sa albo PPL albo japonskie NTN... wiec nie wszystko robione jest w Taiwanie... tak czy srak rolki Ruville INA a pasek to Gates, ewentualnie Conti... Dayco daleko w tyle...

SKF robi lozyska w taiwanie i jakosc bardzo kiepska... zamowilem dwa komplety rolek i na wszytskich bylo Made in Taiwan... jakosc zenujaca... tak jak wyzej: Ruville INA... a paski to Gates, Conti slabszy jest

nasuwa sie taki ze brakuje schematow z rocznika 1992:) nie chce sie spierac ale oznaczenia 318 to nie to samo co 318i... bo 318i to nie to samo co 318is...

w roczniku 1991 jest model 318 a ja mam model 318i z 1992 roku.. taki model jest w roczniku 1993... wiec zmiana musiala nastapic...

ale tu nie ma zadnego schematu do rocznika 1992...

Witam, potrzebuje schematu elektrycznego do e36 318 silnik m40 z 1992 roku sedan... szukalem i nie nalalem takowego schematu i prosze o wsparcie... dzieki

witam, bede podlaczal alarm do mojej e36 z 1992 roku... i potrzebuje informacje czy centralny zamek w tym aucie z tego rocznika jest sterowany PLUSEm, MINUSEM czy tez sterowanie jest poprzez silownik? dzieki

miedzy kolektorami ssacymi... centralnie miedzy 2 i 3 "kanalem" ssacym, w glebi... dosc kiepskie dojscie... ciezko jest zdjac wtyczke, al epotem dluga nasadka 16 wykrecisz ten czujnik0 kolor niebieski...

podaj nr tel na pw to zadzwonie aby umowic sie na wiyte... dzieki!