kiffe

witam, gdzie w Warszawie mozna tanio i solidnie podlaczyc e36 pod komputer? ostatnio bylem na Ojcowskiej, ale skasowali mnie na gruba kase i sie prosic musialem... dla ciekawosci: wykazali uszkodzona sonde Lambda, "ale z tym spokojnie jezdzic mozna"- pseudo mechanicy w zakladzie BMW... gdzie w Wawie jest godny polecenia warsztat z komputerem?

sonda lambda zmieniona by;a na nowke, bo tamta podobno nie dzialala... termostat zmieniony bo wczesniej silnik sie nie dogrzewal... palec i kopulka zmienione... instalacja ma nabite jakies 35 tys km (3 lata)... byc moze ze juz parownik sie zestarzal... ale jak rusze parownik (wymiana membrany etc) to regulacja a to kolejne koszty nie wiedzac czy to to bylo przyczyna... nie widzi mi sie wymieniac czesc metoda chybil trafil...

jak to 1.9? jesli benzyniak to chyba 1.8? no wlasnie- jesli nawet duze byloby spalanie na benzynie, to na komputerze nie wykazalo nic... wydech seryjny, zadnych modyfikacji- zwykla fura do jazdy a nie idiotyzmow... na gazie ladnie smiga, zbiera sie ale dosc duze spalanie... jedynym dziwnym objawem jest to ze jak silnik jest cieply to sa trudnosci z uruchomieniem- nei zawsze ale sie zdarzaja... trzeba krecic z 10 sekund zanim zaskoczy... tak czy owak gdzie mozna doszukiwac sie duzego zuzycia paliwa?

troche presadziles bo nie +/- 15% tylko do + 15% wiecej niz benzyny... samochod byl wielokrotnie u gazownikow z powodu wysokiego spalania- w miescie potrafil wypic 17 litrow gazu na 100km normalnej jazdy bez palowania... doszlo do tego ze wyjezdzilem caly bak z gazownikiem aby sprawdzic spalanie... wyszlo ok 13 litrow w jezdzie mieszanej i powiedzial ze wszystko w normie jak na automata... ile pali benzyny? tego nie wiem bo auto jezdzi tylko na gazie... podlaczany byl pod komputer i wykazalo jedynie uszkodzona sonde lambda, ale zostala zmieniona- spalanie nei zmienilo sie... autko udokumentowane ma 160.000km- osobiscie sprowadzilem je ze Szwabii- zdjeta byla pokrywa walka rozrzadu i walek w idealnym stanie... no i teraz zastanawiam sie nad zmiana na sekwencje ze wzgledu na spalanie... sekwencja teoretycznie jest oszczedniejsza ale czy jest wogole sens zmiany na nia jesli na II generacji spala ok. 13l/100km w trasie przy predkosciach do 120km/h? podkreslam: nie chodzi o wystrzaly it bo ich nie ma a o ekonomiczna jazde...

witam, mam zalozona instalacje II generacji... autko chodzi calkiem niezle... ale na silniku M40 automat (318) w trasie pali ok. 13 litrow gazu... i tu pytanie, czy zmiana na sekwencje spowoduje spadek zuzycia gazu? jesli tak to o ile? nie chodzi mi o osiagi a o ekonomiczna jazde... dzieki za konstruktywne odpowiedzi

z 3 tygodnie temu wymienialem czujnik temperatury idacy na komputer- niebieski... wskaznik temperatury na desce jest chyba sprawny: jak ubylo plynu chlodzacego temeratura naglle wzrosla- no i musialem wylaczyc silnik... na starym termostacie z nawiewu lecialo zimne poietrze, teraz gorace... sadze ze czujnik sprawny... wisco BEHR wymienialem 3 lata temu... gdyby nowy terostat nie otweral obiegu to silnik przegrzewalby sie i pokazywan ebyloby to na wskazniku temperatury na desce.. a temp jest w normie... jak ubedzi ewody, temp skacze do gory... korek zbiorniczka ne sadze aby odgrywal az tak wazna role! w koncu mam go nie wkreconego wiec wysokie cisnienei wyplywa gora nie rozsadzajac ukladu...

wymienilem go bo silnik nie dogrzewal sie zima... kupilem nowy firmy Stahlter 92 st. (oryginal mialem 88 stc) i silnik ladnie nabierak temperatury... ale jakies 2 tygodnie temu pierwszy raz wykipial plyn... rozedmalo zbiorniczek wyrownawczy... temperatura silnika byla w normie do momentu kiedy plyn wylecial... dzialo sie to na moich oczach wiec szybko wylaczylem silnik... dolalem plynu, odpowietrzylem uklad i bylo spoko... tydzien temu kolejny raz tak sie stalo.. no i dzis 2 razy... im cieplej tym czesciej- ale chyba nie ma reguly... dziwne jest to ze plyn wylatuje a tmperatura silnika jest w normie- chyba ze tego plynu juz nie ma... dzis jezdzilem na niedokreconym korku w zbiorniczku aby plyn mogl wyleciec gora anie rozrywajac weze czy zbiornik... czy to moze byc wina uszkodzonego korka w zbiorniczku ktory nei owtira sie przy 1.1 bara? mam jeszcze stary temrostat wiec nie wiem czy nie zalozyc na probe... choc gdyby okazalo sie ze to winny korek to bym sie wkurzyl:/

silnik m40 1,8 z 1992 roku... dzis juz 2 razy sie zagotowal... opdowietrzalem i termostat i chlodnice... 2 razy plyn wylecial... ceowo nie dolkrcam korka aby cisnieni moglo ujsc bez rozwalania zlaczek czy zbiorniczka... plyn wylecial przez nieodkrecony korek wiec sukces:) odkrecilem do konca korek i plyn wylatuje.. odkrecam odpowietrznik w chlodnicy i syzczy para.. po chwili poziom w zbiorniku opada wiec dolewm plynu do kreski- 3 litry:/ urucamiam silnik i odpowiterzam chlodnice ndal syczy para... po okolo godziny znowu proba odpowietrzenia i si eudalo.. wyglada na to ze termostt zamyka obieg wody... ale tempereatura silnika w normie... HELP!

witam, po wymianie termoastatu na nowy firmy Stahlter 92 st.C, juz drugi raz wywalilo mi plyn chlodniczy... w obu przypadkach gdy auto stalo na postoju: plyn ulecial gdzies z polaczenia chlodnicy i zbiornika wyrownujacego... po zalaniu plynem na nowo uklad jest szczelny i mozna jezdzic... auto nabiera szybko tempertury i trzyma ja... nie widac aby silnik sie przegrzewal... troche strach jezdzic teraz bo nigdy nie wiadomo kiedy znow wyali plyn:/ poradzcie co moze byc przyczyna i co z tym zrobic??? dzieki

gaz mam 2 generacji... sonda lambda byla wymieniana na nowke rok temu... nie przynioslo to zadnego efektu... ja zmierzyc cisnienie pompy paliwa? chyba tylko w ten sposob ze w okreslonym czasie musi napompowac konkretna ilosc paliwa... pomozcie bo szkoda mi akumulatora i rozrusznika..

witam, w moim e36 m40 wystapila pewna usterka... otoz od jakiegos czasu bardzo trudnoodpala na benzynie... trzeba krecic z 10 sekund zanim zalapie... jak juz odpali to trzyma wysokie obroty okolo 1400 i po kilku sekundach spadaja do 750... cieply silnik trzeba krecic 10 sekund, natomiast gdy jest zimny o krotkie zakrecenie zalapuje i gasnie odrazu... i tez trezba krecic 10 sekund... dodam ze BMW ma instalacje gazowa od 3 lat... na gazie chodzi dobrze, na benzynie jak juz odpalii rowniez... wymieniony zostal czujnik temperatury silnika idacy na komputer, kopulka z palcem, termostat... bylem w ASO ale po podlaczeniu komputera nic nie wykazalo i tylko skasowali mnie na 70 PLN... ktos powiedzial ze moze byc to pompa paliwowa ale czy napewno? dzieki za wszelkie konstruktywne sugestie

musze zdjac cala klamke z bebenkiem... zlamali wkladke i jest do wymiany... zdjalem boczek, to wiedzialem, odkrecilem jedna nakretke... ale nie widze zadnej innej a klamka siedzi mocno

sedan z 1992 roku...

brawo, gdybym mial to bym wiedzial jak zdjac... a ze pytam, to znak ze nie wiem jak zdjac i kasiazki nei posiadam... po to jest to forum aby sobie pomagac w niewiedzy... masakra

serwuss, jak zdjac klamke kieowcy w e36? chcieli ukrasc mi autko i polamali zamki i teraz musze wymienic bebenki... nie wiem tylko jak wyjac klamke kierowcy? dzieki za sugestie...