kiffe

Numer mojego przeplywomierza to 0280202134.RealOEM pokazuje zupelnie inny numer. Czyli rozlaczony przewod mam zostawic rozlaczonym? A mozesz podpowiedziec jak sprawdzic poprawnosc dzialania przeplywki klapkowej? Po podlaczeniu pod kompa wykazuje stale napiecie i nic sie nie zmienia (sprawdzil to znajomy, ktory kodowal mi moduly, ale nie umial powiedziec czy tak ma byc).

Witam, od wielu lat zmagam sie z wysokim spalaniem m40 1.8 automat z 1992 roku. Dzisiaj postanowilem rozebrac przeplywke. Jest ona na 5 pinow. Wszystko wyglada w porzadku, jest czysto, sciezki nie wytarte. Postanowilem sprawdzic droznosc przewodow z przeplywomierza do sterownika silnika. Okazalo sie, ze przy sterowniku przewod szary z czarnym paskiem (na przeplywce jest to PIN 3) jest rozlaczony na fabrycznej jednopinowej wtyczce. Przewod ten i teraz pytanie: czy przewod ten zostawic rozlaczony czy zpiac ze soba laczac tym samy sterownik z przeplywka? Czemu przewod ten jako jedyny ma fabryczny wtyk-gniazdo i jest rozlaczony? Co sie stanie gdy go podlacze? Dzieki

Instrukcji oryginalnej nie spotkalem. Sam montowalem 2 miesiace temu spryskiwacze oryginalne (modul WI WA SRA) lacznie z wierceniem otworow w grillu. Wyszlo jak fabryka przykazala. Nie otrzymalem zadnej pomocy z tego forum, totalna ingorancja. Nie wspominajac o prostej pomocy w wymierzeniu otworow pod spryski. Jak potrzebujesz pomocy to pisz.

Witam, jaka tasma airbagu bedzie pasowac do e36 aby moc podlaczyc multifunkcje? Obecnie mam tylko Airbag i klakson, a chce dostawic grzana kierownice lub multi, ale do tego potrzebuje "bogatsza" tasme. Zatem od jakiego modelu podejdzie: e39 e46?

Odpalasz silnik, ogrzewanie dajesz na max, odkrecasz zbiorniczek i wlewasz plynu do kreski ( w miare sytuacji dolewasz), zwieksz obroty silnika na jakies 2.000 obr/min, odkrec srube termostatu- jak zacznie wylewac sie plyn chlodniczy bez babli, zakrec odpowietrznik, na podniesionych obrotach odpowietrz chlodnice- jak zaczeni wylewac sie plyn bez babli zakrec odpowietrznik. Co chwila sprawdzaj poziom plynu w zbiorniczku- nie pozwol aby poziom spadl ponizej kreski. Tyle... jesli nadal sie grzeje silnik to walniety termostat, wisco albo uszczelka pod glowica.

Zapewne szczotki alternatora zuzyly sie. Do wymiany regulator napiecia ze szczotkami (zintegrowane to jest.

Problem rozwiązany. Przewód ze sterownika tempomatu PIN7 (żółto- brązowy) należy wpiąć w gniazdo X69 PIN14. Gniazdo X69 jest przy skrzynce bezpieczników bliżej kierowcy. Złącze bliżej reflektora to X20. Następnie należało przekodować sterownik pod automat.

Witam, poszukuje oblatanego elektryka do e36. Problem twki w podlaczeniu tempomatu do M40 automat z 1992 roku. Wszystkie tutoriale itp opisuja podlaczenie tempomatu ze srebrnym modulem- zapewne pochodzi od e39 (pin 25 odpowiadajacy za kontrolke wlaczonego tempomatu czego w e36 nigdy nie bylo)itp. Mam oryginalny modyl do e36- czarny VDO 8360043. Pinologia jest zupelnie inna. Problem polega na podlaczeniu JEDNEGO przewodu PIN 7 kolor zolty z brazowym paskiem. Wedle schematu do e36 ale od 1994 roku, pin ten podlaczany jest tylko do wersji z automatyczna skrzynia biegow w zlacze X69 pin 14 pod kolor szary. W X69 pin 14 jest przewod koloru niebieskiego z czerwonym paskiem, a nie szary. I tu pytanie, czy podlaczac wedle instrukcji z mlodszych wersji? Przewod szary odnalazlem w sasiednim zlaczu X20 pin 8, ale z tego co pamietam przewod ten daje sygnal na kontrolke o bledach, tzn za pomoca tego pinu mozna odczytac bledy w systemie Morse'a. Czy wspomniany Magik- Elektryk podpowie mi gdzie podlaczyc tenze przewod (zolty z brazowym paskiem)? Dzieki

demontowalem caly dywan. zajelo mi to okolo godziny czasu. Nagrzewnicy nie wyjmowalem. Zrobilem troche na skroty bo wycialem nozykiem to co jest pod nagrzewnica i reszte wyjalem. Po zalozeniu plastikow nie bedzie widac tego. Na zdjeciach wyglada jakbys mial przegnity wewnetrzny prog i jakos stamtad ciagnelo wode. Odchyl dywan ile mozesz i zobacz co sie tam dzieje

Na zdjeciu widac ze oda wchodzi od strony glosnika. Zdejmij gorna oslone, ta nad nogami i zobacz czy tam jest sucho. Jesli jest sucho to zdejmij oslone glosnika, odchyl wykladzine i zbadaj sytuacje. Byc moze cieknie spod przedniej szyby lub korytka nagrzewnicy. Ja od tygodnia susze dywan- skoro byl mokry to wypralem go zlewajac woda z detergentem i szorjac szczotka. Potem dzien wisial aby woda z niego wyciekla i intensywne suszenie. Podloga tez od tygodnia schnie- byl czas na poprawienie odplywow.

Ciemny kolor plyni to nic innego jak plyn chlodniczy, ktory doporowadzil do korozji lozysko i pompy wody. Pompa wody do wymiany bo jak leci to i uszczelniacz poszedl. Zapewne masz tak wyrobiona pompe, z takimi luzami promienistymi ze "szarpie"pasek, ktory spada.

Temat rozwiazany. Problemem jest to, ze odplywy przednie szyberdachu koncza sie w progach. Dosc beznadziejny system. Rurki, ktore maja odbierac wode z szyberdachu, leja wode prosto w prog. Jak z tamtad woda ma odlybac? Tego nie wiem... Problem ten rozwiazalem dosc prosto. Otoz kupilem 50cm rurki igielitowej wewnetrzna fi 12mm. Naciagnalem na koniec oryginalnej rurki, ktora zewnetrzne fi 14mm; czyli przedluzylem ja. Odkrecilem dol blotnikow i dwa wkrety we wnece drzwi i odchylilem dolem blotnik. Uzyskalem miejsce do wywiercenia otworow, przez ktore wysunalem przedluzone odplywy. Oczywiscie zrobilem gumowa przelotke aby wszystko bylo szczelne i nie korodowalo. Nastepnie zapsikalem od wewnatrz i zewnatrz bitexem w spray'u. Dzieki takiemu zabiegowi, woda wylatuje na zewnatrz a nie w prog. Nic tez dziwnego, ze przody progow w e36 gnija na potege, jak jest tam woda.

Temat załatwiony. Na wstępnie zaznaczam, ze nie ponosze odpowiedzialnosci za bledne wartosci, odleglosci i wykonanie. Wszystko co robisz, robisz na swoja odpowiedzialnosc. Musisz uwzglednic, fakt, ze wszystkie elementy musza byc proste, nie naprawiane. Jesli auto mialo przeszlosc powypadkowa, bylo przetracone itp, uwzglednij to przy wykonaniu otworow. Po przymierzeniu teleskopow wynika, ze srodek otworu na wysuwajaca sie dysze musi byc w odleglosci 49cm od srodka grilla. Najpierw wyznaczamy srodek miedzy nerkami i stawiamy kreske. Od tej kreski 49 cm na lewo pod reflektorem i na prawo pod reflektorem jest srodek otworu pod spryski. Otwór na plastikowa tulejke musi miec fi 22mm. Otwor pod tulejke nie jest stricte okragly, gdyz posiada wciecia na zaczepy. Zaczepy te maja szerokosc 9,3mm. Od krawedzi lewego zaczepu do krawedzi prawego zaczepu musi byc dokladnie 27mm. Jak latwo obliczyc, od krawedzi wywierconego otworu, do krawedzi zatrzasku musi byc 2,5mm (te wymiary wykonane sa w oparciu o oryginalne i nowe tulejki). Srodek otworu musi byc ponizej polowy blachy (jesli szerokosc profilu pod reflektorem ma 30mm, to srodek otworu musy byc 14mm od dolnej krawedzi, czyli 16 mm od gornej). Wciecia na zatrzaski ustawione sa skosnie, jak zatem wyznaczyc miejsca na nie? Tulejki plastikowe sa sciete od gory i od dolu, te sciecia musza byc rownolegle do krawedzi dolnej i gornej profilu pod reflektorem. Cala robota z wywierceniem otworów i wypilowaniem miejsca na zatrzaski zajela mi okolo godziny. Otwory wykonalem wiertlem stozkowym- jest mega precyzyjne, nie szarpie krawedzi i srodek otworu jest tam gdzie ma byc. Wciecia na zatrzaski wypilowalem malym pilniczkiem. Po obrobce, krawedzie blachy zostaly wymalowanem Brunoxem. Troche zabawy bylo z regulacja mechanizmow. BMW przewidzialo pelna regulacje: leo-prawo, gora-dol, tyl-przod i wszystkie inne skosne wartosci. Jesli nie wyregulujemy precyzyjnie teleskopow, nie wysunal sie lub nie schowaja sie bo bede mialy za duze tarcie. Zatem warto poswiecic tu dluzsza chwile by wszystko dzialalo bezblednie. Zdjecia z roboty zalacze, jak ktos napisze jak to zrobic.

Witam, czy mozecie podac w jakich odleglosciach od srodka grilla (lub inny punkt kontrolny) trzeba wywiercic otwory na oryginalne spryskiwacze? dzieki

Dzisiaj sprawdzilem droznosc odplywow szyberdachu. Oba byly drozne. Wlalem troche wody w prawy odplyw i po chwili woda pokazala sie pod samochodem- czyli OK. Wlalem wode w lewy odplyw i wody pod samochodem nie bylo... wniosek jest taki, ze blacharz cos sknocil z lewym odplywem szyberdachu. No i teraz pytanie jak sie do tego zabrac: od strony glosnika czy zdejmowac blotnik i cos wtedy rzezbic?

Ja mam. Ale woda zbiera sie jedynie po stronie kierowcy. Przed wymiana progow nie bylo problemow z mokra podloga. Ktoredy idzie odplyw szyberdachu?

Mam ten sam problem. Usterka pojawila sie po wymianie progow. W moim przypadku nagrzewnica jest szczelna. Wszystkie korki w podlodze sa (jak odchylisz dywanik to w kilku miejscach jest korek metalowy srednicy 3cm). Do tej pory nie wiem skad lapie tyle wody.

W opisie aukcji nie widze aby byly wyzsze od oryginalow lub tez wzmocnione, zatem zapewne sa zamiennikami 1:1 oryginaow. Ciekaw jestem sprezyn wzmacnianych i podwyzszanych o 2 lub 5 cm. Jak to na aucie z butla wyglada...

Powinienem dopisac ze w kufrze jest butla LPG 43 litry, ktora dodatkowo obciaza... Znalazlem na alle sprezyny nowe wzmacniane (grubszy drut) o 2cm i o 5 cm dluzsze od oryginalu. No i pytanie ktore wybrac? nie chce miec tylku tak wysoko jak w taksowkach, tylko wyzej i estetycznie. Przypomne: butla 43 litry, automat. Dzieki

Witam, posiadam 318 automat. Tylne sprezyny sa juz zgniecione, opona chowa sie w nadkole. Chcialem zmienic na wyzsze (wszyscy obnizaja, ja podwyzszam). Pytanie, czy sprezyny od Touring'a sa dluzsze, czy tylko twardsze? Jakie sprezyny zalozyc do tylu aby zadek byl wyzej? Podkladki gumowe pod sprezyny juz sa i nie wiele to dalo. Dzieki za sugestie

Witam, na czym polega roznica w modulach PDC z zolta i fioletowa wtyczka?

Autor jasno napisal, ze wiatrak sie zalacza... czyli nie chodzi tu o wiskoze. Termostat tez nie ma nic wspolnego z zalaczajacym sie wiatrakiem. Wisko do wymiany? jesli jest to jaki ma wplyw na zalaczajacy sie wiatrak?! najprawdopodobniej czujnik wkrecony w bok chlodnicy jest uszkodzony.

Witam, przez chwile mialem zalozone u siebie w e36 sedan 17" z oponami 205/50/17. Podczas jazdy na rownej nawierzchni bylo OK. Jednak gdy jechalem po koleinach strasznie rzucalo autem i jedna reka nie dalo rady prowadzic auta. Wczesniej mialem 15" 205/60/15 i jezdzilo sie idealnie. Szerokosci opon sa te same. Czy nizszy profil powoduje ze w koleinach sciaga i rzuca autem? Jakie Wy macie odczucia przy jezdzie na 17"?

Problem rozwiazany. Przewody z pin5 (bialo-fioletowy) i pin7 (bialo-zolty) bialej wtyczki byly przeciete. Ida one z OBC do czarnej wtyczki przy nagrzewnicy.

kabel na RS232. Inpa i DIS nie widzi