solaris520

Jakie otwory :?: :?: :?: Jak jeździsz bez listew i ich mocowań, albo bez szyb czy całkiem bez drzwi to masz hałas, szumy i nawet fryzura się psuje :) Bez przesady i bez bajek - przy prawidłowo zamocowanej listwie nie mówi się już o żadnych otworach i nie dzieje się nic z tych spraw, o których napisałeś. Szumy mogą robić się, gdy szyba nie jest idealnie zamknięta, albo gdy coś z uszczelkami drzwi jest nie tak. hej :) (please :modlitwa: - bez bajek)

I chcesz robic porownanie z e34? Dalej porownujesz z e60? ... jOhnny - M60 to nie E60 :) M60 to taki silnik 8-mio cylindrowy BMW stosowany seryjnie w E34 530i (poza M30B30) i 540i. Tym razem to nie jest rzędówka - ale V8. http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i2/0215_9lo.jpg hej :)

Przy otwartym obiegu i odpowiednich ustawieniach podczas jazdy po prostu powietrze przepływa przez cały samochód. Nie wiem na ile w E39 wygląda to identycznie jak u mnie - ale w E34 powietrze, które wpada poprzez przednie nawiewy, biegnie przez całą kabinę, żeby szczeliną pod tylną szybą przedostać się do bagażnika - a z niego wydostać się na zewnątrz dość dużymi kratkami z ruchomymi przesłonami bo bokach z obydwu stron za tapicerką. Ten system jest naprawdę skuteczny. Dlatego należy mieć na uwadze drożność zarówno przednich jak i tylnych kanałów przelotowych. pozdr.

a tak "na czucie" sprawdzałeś podczas jazdy, czy jest rzeczywiście dopływ powietrza ? Jeżeli tak, to dziwna sprawa z tym parowaniem przy wymienionej nagrzewnicy i filtrach.

A dopływ powietrza zewnętrznego masz ? Wygląda to tak, jakbyś miał tylko obieg wewnętrzny.

A co, zamierzasz przenieść się na jakie forum Hondy, czy innej Calibry :?: ;) Dla Ciebie też pozdrowienia :) A jOhnny mógłby pokazać zdjęcia dotychczasowej roboty (zwłaszcza, że korzystniej to zrobić teraz niż potem ;) ) Poza tym obiecuję, że postaram się zamknąć wątek zanim ktokolwiek zacznie się śmiać :) (lub płakać ;) ) Hej :)

Jeżeli się orientuję, to ten Castrol Response DOT4 w chwili obecnej jest zalecany do każdego BMW, które pozostaje w grupie "current" (ale pewnie także do tych starszych, jeszcze sprzed E34). Jako bardzo dobry jest przeznaczony zarówno do E34, E39 oraz E60. pozdrawiam.

Świetnie - banuj Krzysiek każdego, kto w wątkach o E60 napisze cokolwiek złego o E34 ;) Witamy w szeregach klubu i wśród modów :)

To prawda - podczas odpowietrzania dużo schodzi i trzeba to uzupełniać na bieżąco. Litr płynu wystarcza przy metodzie przetłaczania za pomocą specjalnej pompy w stacjach obsługi (np. FeuVert). A przy okazji, do gamy polecanych płynów dorzucam stosowany przeze mnie: Castrol Response DOT4. pozdr.

Powiedz żonie, żeby jednak czasem zakładała smycz (albo przynajmniej kaganiec ;) ). Mam na koncie niejedną skutecznie przeprowadzoną "procedurę" zdjęcia ostrzeżenia na mój "wniosek" do Admina - ale zdejmowanie ostrzeżeń to jednak rzadkość. Jeżeli Ci zależy na oczyszczeniu - będziesz pod obserwacją i w bliżej nieokreślonej przyszłości kto wie ????? :diabel_faja:

Ale o co chodzi ? - bo albo ja się nie wyspałem, albo Ciebie napadło coś, czego jutro nie będziesz pamiętał :?:

Progressowy => ostrzeżenie za to, co cenzura ukryła - a do czego ja mam wgląd... Ale także za bezsensowny antagonizm. P.S. Swoją drogą, co to za pomysł :?: hmmmm... :think:

No chyba żartujesz... :) Każde E34, które zaopatrzone jest w blendy, brewki i ringi - z zasady i definicji jest największą zagadką w całej masie ogłoszeń (przebieg jest już zupełnie tutaj nieważny). Natomiast zwracając się do autora wątku - nie wyzbywaj się od razu marzeń o E39 520i za 15tys. Ceny starszych BMW są ustalane wg przeróżnych reguł (dobrym przykładem było właśnie wspomniane tu bardzo ładne E38 Sebora) , dlatego jest bardzo możliwe, że prędzej lub później doszukasz się zadbanego egzemplarza, ale wg mnie szukać należy tylko wśród takich z podstawowym wyposażeniem i bez żadnego LPG (czyli bez wszystkich tych "rarytasów", które w Polsce są bardziej cenione niż świetny stan auta). Poza wszystkim - zupełnie nie bierz poważnie bajek podobnych do tej, że 520i "nie jedzie" (cokolwiek to znaczy). Jeżeli już komuś bardziej wierzyć, to tym dużo mądrzejszym ludziom w fabryce, którzy uznali, że tzw "małe szóstki" w BMW serii 5 są właściwym rozwiązaniem. Tego nigdy nie zrozumieją różnej maści zarozumialcy i mistrzowie pseudo-brawury na drogach. Prawie wszystkie silniki stosowane w 5er są ponad przeciętnie atrakcyjne - 6cio cylindrowe 2.0 od zawsze do nich należy. Bez względu na to, czy zaczniesz szukać E39 za 15, czy za 30tys - zawsze najważniejszy jest "korpus" auta, a nie wyposażenie. pozdr.

Gdybyście spędzili tyle czasu z wiertarką przy uchu jak jOhnny podczas szlifowania tych progów - też by Wam szumiało ;) Chłopakowi szumi do teraz, dlatego dalej czepia się tych listew :diabel_smiech: ;) :)

tak - te naklejki to "real-tuning" w moim wykonaniu ;) - ale to gadżet wewnątrz-klubowy BKP. Pomyślałem, że podczas pewnej lipcowej okazji, oprócz prezentacji mojego srebra i siebie, zrobię dodatkowo małą propagandę klubową ;)

Tak jOhnny... magnetyzerom już serdecznie dziękujemy. (gdyby to ode mnie zależało, to na tematykę lpg też byłoby tu embargo) Dlatego wytyczne są takie, żeby nie zaburzać czystości tematyki motoryzacyjnej :) hej.

jOhnny, nie kombinuj już na temat OEM. ASO pudełka też ma ;) Ja niedawno widziałem zamówiony w ASO nowy silnik do M3 (S54) zapakowany w ładne pudełko, a temu OE, które sam kupuje też pudełek zazwyczaj nie brakuje. hej :)

OSTRZEŻENIE =>> dla moderatora tommekz za takie teksty jak powyżej, adresowane do moderatora solaris520 :dance: http://sorient.pl/moje520ie34/img/emoticon03.jpg ;) ;) ;) ;) ;) ;) A tak poza tym - kilka miesięcy temu ktoś podał w dziale 5er takie zdjęcia E34 - ciągle nie jestem pewien, czy jedno z nich to był VT, czy jakiś prototyp. Efekt E34Coupe był na prawdę ładny (były też cabrio - równie ekstra) hej :)

hehhe - tak to ordynarny VT (zresztą banalny, wykonany właściwie jednym ruchem). Dziwne, że ktoś w ogłoszeniu tak się bawi. Ale fakt - zwłaszcza E34 w wersji Coupe wygląda nieźle (coś w rodzaju następcy 6er E24) :)

tak tak - o to chyba właśnie chodzi (dlatego wcześniej wycofałem się z tego postu, który zacytowałeś) - aftermarket to rzeczywiście coś całkowicie przeciwnego do OEM (obojętnie czy z ASO, czy kupionego "na mieście") dlatego wydaje mi się, że raczej trzeba zaznaczać np: część oryginalna kupowana poza ASO 40zł, oryginał w ASO 120zł (oczywiście jeżeli ma się pewność, że to faktycznie identyczna część – bo jednak bardzo rzadko da się z towaru w ASO odczytać kto pełni rolę dostarczyciela OE - tak z nazwy, a zwłaszcza kodu tamtego producenta) (BTW cen - znam konkretny przykład odwrotnej zależności cenowej: ASO 405zł, a taki sam oryginał w IC 590zł - zupełnie pomijając kwestię rabatów. Dlatego nie mówiąc teraz o pewności co do jakości - warto porównywać te ceny). to tyle offtopic'u :)

Nie wiem, czy dobrze się rozumiemy... OEM - to Original Equipment Manufacturer, który dostarcza fabryce OE (Original Equipment) na pierwszy montaż - czyli oryginały (tym samym chodzi o części, które sprzedaje ASO). Reszta to chyba aftermarket lub zamienniki.

co masz na myśli pisząc "oem", a co "oryginał" ? hej :)

O ile pamiętam - po wyjęciu radia łatwo i bez szkód można wypchnąć od tyłu moduł regulacji ogrzewania zaczynając od włącznika ogrzewania tylnej szyby, ale chyba jeszcze nie da się go wyjąć na tyle, żeby wygodnie móc wymienić żarówki, bo (być może???) ruchy ograniczają cięgna suwaków. Niestety nie pamiętam teraz jak prawidłowo je zdemontować i zamontować z powrotem (ale kto wie - może jednak nie trzeba cięgnami się zajmować). Tak czy inaczej - o takie kroki pewnie chodzi w celu wymiany żarówek podświetlenia panelu. pozdr.

Sądy sądami... ale administracja BMW Klub Polska jak najbardziej tak. (dlatego proponuje skorzystać z zamieszczonej wcześniej propozycji)

A jak wyglądają kable WN i fajki - (nie są już stare, albo rozłączone) :?: pozdr.