Sendra

Ja poki co podczas 1,5 roku uzytkowania wymienilem: 1. laczniki stabilizatora 2. szczeki + cylinderki w bebnach 3. sonde lambda 4. olej i filtry 5. reduktor LPG (nie licze tego bo nie kazdy ma instalacje) Dlatego uwazam iz przy kazdym samochodzie bedziesz mial wydatki, a czy przy BMW wieksze? Nie sadze, zalezy jak trafisz...

Masz me wsparcie jako ze na nie zaslugujesz, gdyz wczesniej bylo juz E36 w sedanie, no i powiedzmy sobie szczerze, dalekie bylo od idealu... Ale ta baaardzo pozytywna :cool2: Powodzenia!

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html Tutaj masz w pigulce o co chodzi z tymi cyferkami :) Swiadcza one o jakosci pracy oleju w niskich i wysokich temperaturach. Jesli miales syntetyk to dalej lej taki... Pozdrawiam!

Oryginalnie byly chyba 6,5 cala stalowki i mialy ET47, 7 cali tez ma ET47, ja obecnie mam 7 cali ET30 i pasuja bez problemu...

10W40 to polsyntetyk... Kup Shella lub Valvoline i bedzie dobrze :cool2: Wielu poleca te dwie marki... Ja planuje teraz z 10W40 przeskoczyc na 5W40 a mam 215tkm... Pozdrawiam!

Nie ujmujac nic hondzie, bo te auta maja potencjal, to jak ktos wyzej napisal sa bezpciowe, ot nudny hatchback (sedan coupe) dobry dla mlodego i starego, uniwersalny jak czarny parasol... Co innego Alfa, to auto kupuje sie chyba kierujac sie tylko emocjami. BMW wydaje mi sie byc posrodku, kupuje sie je dla emocji, ale kupuje sie je kierujac sie takze rozsadkiem. Porownywac E30 do GTV wydaje mi sie o tyle ciezkie iz sa to skrajnie rozne auta. Z jednej strony dwudrzwiowe coupe ktorym pomimo kilkunastu lat na karku mozna bez wstydu podjechac na wystawny bankiet (Alfa) i youngtimer do ktorego trzeba miec serce i w ktore trzeba wlozyc duzo serca by bylo cacuszkiem. Wydaje mi sie takze ze zupelnie inaczej trzebaby podejsc do kupna obu samochodow. Alfy szukalbym drozszej w jak najlepszym stanie, zas E30 szukalbym okazyjnie w dobrym stanie jako samochod baza, z ktorego tworzylbym wiekopomne dzielo :) Ja najchetniej mialbym u siebie oba te auta bo do obu mam slabosc, pozdrawiam!

No pomijajac ze to zegarek z lini BMW Sauber (sa jeszcze inne modele z tej linii) to jest to szwajcar. Trudno szukac oryginalnej certiny za mniejsza kwote. Jedyne co to zadaj certyfikatu swiadczacego o oryginalnosci bo rynek podrobek jest tak bogaty ze dla niewprawnego oka odroznic oryginal od podrobki to naprawde sztuka. Za ta cenie zainteresowalbym sie zegarkiem od jubilera, bo jak masz dac za zegar 2000 to 200-300zl nie robi roznicy, a masz pewnosc za co placisz... Pozdrawiam!

Powiem od siebie, Alfy to naprawde fajne wozki, jedyne co mi w nich nie lezy to ten sterczacy z podlogi lewarek zmiany biegow (to z estetyki), a ze spraw waznych to przedni naped, ale podobnie jak BMW jest to samochod codzienny z ambicjami sportowymi. Alfa to jedyna marka, z ktora moglbym "zdradzic" BMW. A co do jakosci itd. jak dbasz tak masz, BMW tez moze sie sypac co krok jak sie tnie koszty... Ja kupilbym to co uda sie znalezc w lepszym stanie za dana kwote...

Nie twierdze ze to jest przyczyna u Ciebie, lecz u mnie bylo podobnie, po np. gwaltownym hamowaniu zawieszaly mi sie obroty na 1500 i powoli opadaly w dol, a czasem trzeba bylo im pomoc podtaczajac samochod lub gazujac (troche wstyd na swiatlach). Okazalo sie ze padnieta sonda lambda, wymienilem na BOSCHa i zapomnialem o problemie, na benzynie czy gazie trzyma 800 obr/min... Pozdrawiam!

Krakow Misiak, wymiana oleju i kasowanie inspekcji, rowno rok temu 80zl, oczywiscie sama robocizna po wczesniejszym umowieniu sie na termin... To samo w poleconym zakladzie od reki 30zl, moral, jak ktos lubi przeplacac niech jedzie do ASO...

Co prawda nigdy nie mialem stycznosci z taka moca, jednak osobiscie wzialbym benzynke, a jakby grosza cos zostalo to wrzucilbym wtrysk LPG w fazie cieklej. Przy takim silniku wydaje mi sie ze sekwencja to juz za malo... Choc ceny paliw sa optymistyczne, 3,5 za Pb 95 kusi by choc na pare miesiecy odpuscic sobie LPG, ktore de facto tez jest tanie bo 2,01 (ceny na sprawdzonych stacjach w krakowie)... No i moze to tylko moja opinia, ale jak do "palowania" to jaki by ten diesel nie byl rewelacyjny, to lepiej nadawac sie bedzie benzyna... Pozdrawiam! ps. o tej akcyzie to mowia od ho ho i dluzej. Od kilku lat co roku strasza ze ja podniosa. W tym juz bylo to niemal pewne i co? I Pawlak stwierdzil ze LPG to paliwo ekologiczne i nonsensem byloby podnoszenie akcyzy na paliwo "sluzace naturze"...

Idac tym torem mozna wrzucic silnik S14B23 M3 Evo, ktore z R4 wyciagneglo bez katalizatora 99,8KM z litra i tak w nieskonczonosc... W momencie kiedy roznica miedzy silnikami wynosi kilka KM, znaczenie zaczyna miec to jak moc jest przenoszona na kola, jak i inne podzespoly samochodu... Jako ze robi sie powoli off, co mialem do napisania to napisalem, teraz niech bawia sie inni ;) Pozdrawiam!

Primo, ja sie nie unosze, lecz przedstawiam merytoryczne argumenty, zas Ty (wybacz spoufalenie) sie napinasz... Pisze o chronologi gdyz wspominasz o silniku alfy 145 ktory mial 103KM, owszem mial ale w latach 90 (i to daleko po tym jak sie rozpoczely bo nie wiem w ktorym roku wprowadzono alfe 145), zas M40 mialo ta moc w latach 80, w ich drugiej polowie. Stad mowie ze chronologia ma znaczenie, bo ma i koniec kropka. :twisted: Jak mozna jako kontrargument przedstawic przyklad silnika ktory byl montowany kilka lat pozniej? Nie mogl byc konkurencja w latach 80 bo wtedy NIE ISTNIAL. Jednoczesnie nie wnikam co robila wtedy alfa bo nie mam o tym zielonego pojecia. Zas silnik M42/M44 podaje bo Ty wystawiasz na M40 alfowskie 16V. Jak juz porownywac silniki to o zblizonych konstrukcjach... O ile wikipedii nie zaliczam do zrodel rzetelnej informacji, tak strony wlascicieli Alfy Romeo juz tak, a tam jak byk widnieje: "w 1997 z produkcji zostają wycofane silniki boxer, zastępują je 16 zaworowe rzędowe jednostki Twin Spark. Gamę nowych jednostek otwiera silnik 1.4TS opracowanym specjalnie do modelów 145/146 osiąga on 103KM przy 6300 obr/minutę następny to silnik o pojemności 1.6TS 120KM przy 6300 obr/minutę, 1.8TS 144KM przy 6500 obr/minutę" wiec sorki... Ja zachowuje dystans i nie twierdze ze BMW zamienia stal w zloto, ale jak wystepuja niescislosci to chyba mozna je wymienic... Moja teoria chronologi nie bierze w leb bo jak sam napisales alfa wprowadzila silnik w 90 roku zas BMW w 89, wiec bylo nie bylo jest rok roznicy :mrgreen: Jednoczesnie nie twierdze ze M40 to konstrukcja ktora powala na kolana bo wiekszosc tutaj obecnych wie ze silnik ten mial niedomagania, pewnie gdzies tam mial porownywalna konkurencje, jednak na swoje lata dawal rade, nawet bardzo. Zas co do oceny ogolnej marki napomkne iz samochod to nie tylko silnik... Pozdrawiam!

Byly coupe, compacty i sedany z silnikiem "is", nie wiem czy byly kombi bo takiego nie widzialem, ale wczesniejsze i owszem... M40B18 mial 113KM, zas M43B18 115KM ;) Poza tym na pierwszy rzut oka widac czy to jest Iska czy nie jest...

Nie jestem kozak, jestem polak... Co do silnika 1,6 TS 16V o ktorym tak piszesz to zostal wprowadzony do Alfy Romeo 155 w 1996 roku (moj blad), sorry, ale M40 wprowadzono w 1987, wiec o czym my mowimy? 9 lat to kapke czasu w motoryzacji, nie uwazasz? Poza tym jak juz porownychwac silnik 16V to moze bardziej do M42B18 ktory wszedl w 1989 roku z moca 136KM, a nastepnie po modernizacji w 1992 roku obligowal sie moca 140KM. Do tego silnika mozna porownac Alfowskie 1,8 16V Twin Spark, ktore takze mialo 140KM tyle ze weszlo na rynek w 1996 roku... Chronologia w inzynierii jednak ma znaczenie... Co do teorii ze nie bylo Alfa Romeo 145 z silnikiem 1,6 o 4 zaworach na cylinder to naprawde ciekawe, tylko coz to za silnik (de facto wczesniej wspomniany) 1,6 TS 16V stosowany wlasnie w Alfie 145...? Popadles w druga skrajnosc, czyli na sile probujesz ujac BMW...

Nie bylo Alfy 155 z silnikiem 1,6, co najwyzej 145... I silniki stosowane w tych samochodach byly opartne o 4 zawory na cylinder, w krainie silnikow dwuzaworowych M40, a potem M43 naprawde nie mialy wielkiej konkurencji, czego dowodem moze byc iz obecnie produkowane 1,6 maja okolo 100KM. Wiadomo, mozna szukac i udowadniac ze jest inaczej, ale skoro trzeba szukac, a nielatwo wymienic na poczekaniu konkurencyjnych jednostek to widac ze nie bylo ich za duzo... Pozdrawiam!

Najwyrazniejsza roznica jest w ksztalcie kolektora dolotowego. W M40 jest on jakby wizualnie mniejszy, takie wezsze "trabki", zas w M43 jest bardziej masywny...

Miedzy prawda, a Bogiem to Twoje BMW i nikomu nic do niego. Twoja sprawa czym zalejesz i dlaczego (diesla nie zamierzam kupowac wiec lejta co chceta)... Jeszcze do TDI na pompowtryskiwaczach olej opalowy to akceptowalne zlo, mam znajomego ktory objezdzil tak 50tkm i nic sie nie stalo, ale do common raila olej opalowy? No coz, sam na siebie bata wijesz i z czasem moze sie okazac ze ta oszczednosc jest mocno pozorna...

Ja uwazam ze oszczedzajac sobie kolejnych doradcow kup 328, ono pali najmniej ;) A co do silnikow M43B16 i M43B18 to roznica wynosi 10KM mocy, czyli odpowiednio 105KM i 115KM jak rowniez 18Nm momentu, odpowiednio 150Nm i 168Nm. Spalanie w zasadzie jest jednakowe miedzy tymi jednostkami i oscyluje kolo 7,5-8 na trasie i 10 po miescie. Wiadomo mozna zejsc ponizej tych wartosci ale pisze o jezdzie a nie o turlaniu sie myslac o chwilowym spalaniu. Osobiscie wzialbym 1,8... Ewentualnie jesli szukasz dwudrzwiowki to silnik M42B18 lub M44B19, roznia sie pojemnoscia gdyz jeden ma 1,8 drugi 1,9 litra, ale 140KM i 175Nm (180Nm) powoduje iz zaczyna sie zabawa ;) Silnik ten jest powszechny w coupe i compact, piekielnie ciezko go znalezc w sedanie. Pozdrawiam! ps. nie bylo BMW E49, jest E46 ;)

Jaki chory umysl wpadl na porownywanie Serii 3 do Golfa? :duh: Nie bylo Kadetow 150KM, GSI mial 115KM i 175Nm momentu o ile sie orientuje, dopiero Astra GSI miala 2,0 150KM ;) Czyli de facto zadne mecyje, gdyz BMW tez tyle mialo dobre kilka lat wczesniej...

Mozna sie pokusic ze dekade, gdyz E36 weszlo w 90 roku, a ostatnie compacty E36 zjechaly w 2000...

U mnie mniej wiecej w 2/3 pomaranczowego pola, wiec chyba nie ma reguly, wazne by sie zapalala jak faktycznie zostaje 8 litrow, bo inaczej bula ;)

Mysle ze najprosciej jest wyjac jedna i pojechac na stacje kupic... Za dwie zaplacilem jakies 2-3zl wiec po co sie bawic w allegro? Pozdrawiam!

Totalny brak obiektywizmu jest tutaj najmocniejszym i podejrzewam ze nierzadko jedynym argumentem... Ale na tym wlasnie polega pasja do danej marki, wiec mowta co chceta, a my i tak wiemy swoje :roll2: Pozdrawiam!

Ja mam silnik M43 i mam 2 generacje, szczerze powiem, za poltora roku jak nim jezdze strzelilo raz (instalacja zalozona w 2005 roku i objechala jakies 40-50tkm), wina byl padniety reduktor, wymienilem go oraz przy okazji sonde lambda i obroty ani drgna, ladnie sie zbiera, F1 to nigdy nie bedzie ale jak na zagazowane 105KM jezdzi ladnie... Swoja droga nie widze sensu pozbywania sie auta za wszelka cene, jak masz mozliwosc doinstaluj gaz i wystaw, jak sie sprzeda to sie sprzeda, a nie bedziesz mial cisnienia ze musisz go sprzedac bo Cie koszta zjadaja... Takie opinie zeby obnizac cene i puszczac auto za bezcen to bzdety... Ludzie pisza herezje o dobrze utrzymanych E36 z 96 roku za 9 tysiecy zl, ale jakby tak swoje mieli sprzedac to kazdy wolalby kilkanascie tysiakow... Pozdrawiam!