Maverick13

Ano nie ma sprawy :wink: Bedę się cieszył jeżeli się Wam to przyda :D U mnie biegi wchodzą bez oporu. ale mam inny problem raz na jakis czas wyskakuje jedynka. Dzieje sie to zwłaszcza w jezdzie po miescie gdzie ciagle biegami trzeba mieszac. Jak bede się pilnował przy ruszaniu i wrzuce odpowiednio bieg tak do oporu - to nie mam sprawy, działa jak nalezy. Lewarek ma luzy a chyba tak byc nie powinnno. Byłem na serwisie no i mistrz powiedział ze przyczyną tego będą wlasnie powycierane elementy z tego rysunku. Stad te luzy i wyskakiwanie biegu. Na razie jednak pogoda nie sprzyja zabraniu sie za naprawe tego. Chyba poczekam do wiosny. I tak ostatnio mało jeżdzę. Ale jeśli ktróryś z Was przebrnie przez naprawe tego to niech da znac jak poszło. Jak sie zachowuje skrzynia po naprawie. No i mile widziane zdjęcia:) Pozdr.

Witam koledzy. zaglądnijcie do linku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24329&highlight=lewarek co prawda dla e30 ale dla naszych to podobnie. Trochę dziwię się koledze Adamation bo już o tym rozmawialiśmy - nieprawdaż? W kazdym razie jeszcze raz przytaczam opis naprawy w powyzszym linku. Czesc nr 7 na rysunku która nalezy przy okazji wymienic kosztuje ok 35 zł Pozdrawiam

Moze sie myle... ale chyba taka dodatkowa przepustnica to jest kiedy ASC jest w połączeniu z kontrolą trakcji Czyli ASC+T a nie wszystkie e36 tak miały.

Kolegę Ninja-5 zapraszam do Krakowa. Jak przejedzie sie przez cały Kraków zwłaszcza w godzinach szczytu to trochę zmięknie i zmieni spojrzenie na temat oszczedności i zakładania gazu w samochodzie. Mieszkam w Kraku i naprawde nieraz juz wole pojechac na miasto autobusem czy tramwajem załatwic sprawy bo stojąc w korku tylko się nerwicy nabawie a i obsaerwujac spalanie dostane zawału. Kupiliśmy BMW bo chcieliśmy. Bo dla to wyjątkowy samochód. Więc proszę nie gadaj w ten sposób ze jak ktos kupił sobie beemkę to niech teraz płaci. Po ostatnich rewelacjach na rynkach paliw znowu odczujemy to na swojej kieszeni. Więc jeżeli ktoś chce sobie zakładać gaz to jego sprawa ze chce troche zaoszczedzić. Gdyby zarobki u Nas były na przyzwoitym poziomie to wszystkie zakłady montujace LPG by upadły. Gdybym zarabiał na poziomie 4000 zł miesiecznie to bym wogóle nie myślał nawet o zakładaniu gazu do mojego autka. Nie dość ze tyle nie zarabiałem - chociaż pracowałem w dużej deweloperskiej firmie to jeszcze teraz musze sobie szukac pracy. I niestety musze pomysleć o instalacji gazowej.

Jeszcze raz wielkie dzięki :modlitwa: Koledzy. O oponach i felgach do tej pory mało wiedziałem, ale dzięki Wam wiem teraz więcej :D

Hej... a co to jest ten blos????

Dzięki wszystkim:) własnie nie wiedziałem czy to ET bedzie ok. No więc musze szukać następnych felg :(

Witam. Chciałbym się dowiedzieć czy takie (dokładnie 7Jx15 H2 ET10) felgi bedą pasować do mojego samochodu w zestawie z oponami 195/65/15 ??? Co oznacza sktór ET??? Oświećcie mnie prosze:) Autko to 323i coupe '96r.

Filmik bardzo fajny:) moze sie myle ale na tym filmie widac jak cienkie blaszki ma e46....

Witam Kolegę. Ostatnio naprawiałem kuzynowi szybę tylko ze w Compakcie. Tam są drzwi z obramowaniem. W każdym razie objaw podobny. Szyba wyskakiwała. A jak chciało się ją w dłoniach podnieść do góry to wpadała pomiedzy uszczelki. Problem leżał w tym ze wypadła z przedniej prowadnicy. Poza tym u niego te prowadnice były pokrzywione oraz sam mechanizm też. Jakos to zabką naprostowałem "na oko". Aha zwróć uwagę na to zeby mocno wcisnąć w takie plastki na dole szyby te koncówki o kulkowym zakonczeniu. ja tego na poczatku nie zrobiłem i wypadła znowu. potem uzyłem delikatnie scisku stolarskiego - no i pieknie wskoczyła. Zeby w przednia prowadnice włozyc te szybe odkreć ta przy zamku. Niestety wiekszość musisz robić " na czuja" wkładająć tam łapki.

Proszę bardzo :D http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24329&highlight=lewarek co prawda dla e30 ale dla naszych to podobnie. a tu masz schemat do swojego http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1996/01/mg-25/ill-25_0013/ Pod warunkiem ze to wina luzów a to trzeba najpierw zdiagnozowac włażać pod spód ogladjąc i sprawdzając czy nie ma minimalnych luzów. U mnie własnie tak jest. jak sie te luzy zsumują to zaczyna to wygladac w sposób przeze mnie opisany. Bo drogi Kolego moze to być wina synchronizatorów - ale nie chce Cie martwic niepotrzebnie. Pozdrawiam.

Moim zdaniem warto by wymienić. Będziesz już wiedział co tam jest, bo niewiadomo co poprzedni własciciel tam wlał. Moze został wlany jakis inny olej niz zalecany - gęstszy i stąd te problemy. Ja wymieniłem niedługo po zakupie. Objawy jakie miałem to od czasu do czasu wyskakujacy I bieg - zwłaszcza w jeździe w po mieście i w korkach. Wymieniłem więc olej - był już troszkę ciemny - aczkolwiek barwa w dalszym ciągu czerwona. Objawy troszkę ustąpiły ale w dalszym ciągu sie to zdarza - wina leży po stronie luzów na lewarku. musze sie za to zabrac ale chyba dopiero na wiosne jak sie ociepli bo autko w garazu mi sie nie miesci a przy otwartych drzwiach to troche zimno :?

kolego:) daj znac jak poszło i jak teraz ci po naprawie pali... tez mam 323

Moje autko ma 145 tys km przebiegu. Po zakupie zaglądnąłem tam. odkręciłem korek i ... z powrotem go zakreciłem. Oleju jest odpowiednia ilość. Żółty, klarowny, czysciutki. Myślę że w takim przypadku nie ma co wymieniać. dyfer nie ma śladów żadnych wycieków - jest czysty i suchy. Nie pamiętam jak to jest w książce "Sam naprawiam..." ale chyba co 80 tys. Natomiast większość uzytkowników tego forum pisze ze nie ma co sie bawic w wymiane jezeli wszystko jest ok. Na serwisie tez mi tak powiedzieli. Jak zwykle wybór należy do Ciebie. Ale jesli wszystko jest OK tzn ilosc, barwa, to ja bym tak zostawił.

Most, dyfer, przekładnia róznicowa - jak zwał tak zwał... :D http://pl.wikipedia.org/wiki/Mechanizm_r%C3%B3%C5%BCnicowy tu znajdziesz opis działania. U Ciebie w samochodzie jest on odpowiedzialny za przekazanie napędu na koła. najprosciej to ujmując.. jak wejdziesz pod auto to bedzie to ta "metalowa skrzynka" na koncu wału napędowego z której wychodzą dwie półosie napędzające koła. Jak juz koniecznie chcesz to sprawdz tylko, odkrecając górny korek ile tego oleju tam masz. Powinno go być pod dolną krawędź tego korka. Oceń kolor. Jak zółty, czysty, to nie wymieniaj. Zresztą rodzaj oleju zależy od tego czy masz blokadę dyfra - tzw szperę czy też nie. Pod jedną z nakrętek na tylnej sciance dyferencjału powinna być taka blaszka z informacją o przełożeniu mechanizmu. Jeżeli jest tam literka "S" to byłby to dyferencjał własnie ze szperą. Drodzy Koledzy poprawcie mnie jeżeli coś pomyliłem.... :)

Most, dyfer, przekładnia róznicowa - jak zwał tak zwał... :D http://pl.wikipedia.org/wiki/Mechanizm_r%C3%B3%C5%BCnicowy tu znajdziesz opis działania. U Ciebie w samochodzie jest on odpowiedzialny za przekazanie napędu na koła. najprosciej to ujmując.. jak wejdziesz pod auto to bedzie to ta "metalowa skrzynka" na koncu wału napędowego z której wychodzą dwie półosie napędzające koła. Jak juz koniecznie chcesz to sprawdz tylko, odkrecając górny korek ile tego oleju tam masz. Powinno go być pod dolną krawędź tego korka. Oceń kolor. Jak zółty, czysty, to nie wymieniaj. Zresztą rodzaj oleju zależy od tego czy masz blokadę dyfra - tzw szperę czy też nie. Pod jedną z nakrętek na tylnej sciance dyferencjału powinna być taka blaszka z informacją o przełożeniu mechanizmu. Jeżeli jest tam literka "S" to byłby to dyferencjał własnie ze szperą. Drodzy Koledzy poprawcie mnie jeżeli coś pomyliłem.... :)

Kolego... przeczytaj poprzednie posty w tym temacie to sie dowiesz... :D

Hmm... Ja też nie wiem po co Ci cos takiego... Myslisz ze zyskasz kilkanascie konie więcej??? Sorry ale w takie bajki nie wierze. Szkoda silnika. Po pierwsze filtr stożkowy to trzeba wiedzieć jak i gdzie zamonotować zeby chociaż te pare koni wiecej "wycisnać". Czytałem gdzieś - chyba własnie tu na forum - że układy dolotowe w naszych samochodach są jednym z najlepiej policzonych i dobranych dolotów, więc tutaj nic bym nie poprawiał. Efekt moze byc zupełnie odwrotny od zamierzonego. Poczytaj troche w internecie na temat filtrów stożkowych ale na stronach profesjonalnych firm tuningowych które sie tym zajmują a zobaczysz ze to nie taka prosta sprawa. Często układy dolotowe do silników dobiera się metodą prób i błedów diagnozując osiągi na hamowni. Poza tym musi być równowaga w przyrodzie. Jeżeli zapewniasz silnikowi większy "wdech" to powinienes też dokonać modyfikacji układu wydechowego. Z doświadczeń moich znajomych którzy sie tym bawili wychodzi na to ze szybko pozbywali się tego typu "ulepszaczy". Zaczynały się problemy... Jeżeli chcesz już koniecznie to załóż sobie sportową wkładkę filtra firmy K&N. Konstrukacja tego filtra poprafia przepływ powietrza, porządkuje strugi powietrza trafiające do kolektora, natomiast nic nie tracisz na jakości filtrowania powietrza. Pozdr

Tak, ta kontrolka mówi o przeglądzie oraz wymianie płynu hamulcowego.

Michał82 poszukaj na forum bo nie dawno było o tym. Poszukaj w dziale "zrób to sam", albo przeszukaj moje posty....

Witam kolegę. Miałem to samo u siebie. W E-36 jedną z najczęstszych awarii układu wentylacji i ogrzewania jest w przypadku urządzeń klimatyzacyjnych automatycznych awaria samego panelu klimatronika, oraz opornicy czyli tzw "jeża" o którym pisał wcześniej Kolega Paweł. U siebie miałem to samo... Objawy dokładnie takie same jak u Ciebie. Na dodatek często sam załaczał sie kompresor AC. Na 100% bedzie to tez u Ciebie!!! Naprawa panelu polega na wlutowaniu nowego kondensatora. Na allegro mozna go naprawić u tego gościa: http://www.allegro.pl/item260760199_panel_klimatronik_bmw_e36_2_lata_gwarancji.html Ja u niego naprawiłem. Działa OK. Miły gość, dużo Ci podpowie. Mozesz mu zaufać. Na pewno nie zrobi Cie w wała. Gdybyś chciał jednak zaoszczędzić 100 zł (liczac przesłanie panelu i koszt naprawy) to podaję ci link do instrukcji jak mozna samemu to zrobić. http://www.macadamizer.com/bmwfix.html ja ten opis naprawy znalazłem później bo byc moze sam bym się tego podjął. Wyjmując panel postaraj się zeby w momencie kiedy Ci ona zadziała ustawić nawiew ciepłego powietrza na szyby, a potem go wyjmij. Jeżeli nawiew nie działa Ci na 100% swoich mozliwości tzn ze np nie wieje mocniej od połowy skali to bedzie Cie czekać naprawa/wymiana opornicy o której tu Paweł pisał. ale to sprawdzisz po naprawie panelu. Daj znać jak poszło... Pozdrawiam

A ja wlałem Dynagel.... :D

Kolego. Nie jest to wina panelu. Rozumiem ze nie masz klimy tylko zwykły nawiew z pokretłami? Na 90% jest to wina opornicy. Jest to urzadzenie które reguluje prędkosc wiatraczka. Nie bede opisywał jak sie dostac do niego, bo są dwa miejsca, albo za schowkiem, albo od strony kierowcy we wnece na nogi po prawej stronie. To już poszukaj sobie na forum, wpisując: opornica albo rezystor dmuchawy. Ten element mozna w Twoim przypadku naprawic. Są tam podane sposoby jak to zrobić. Zycze powodzenia.

Ta kosteczka o której kolega wspomina to opornica (rezystor) dmuchawy.

no jasne :D dlatego słabo swieci. ale tak jak mówie pokombinuj z diodami tylko zeby mocno swieciły to muszą byc takie na 1,5 V