Wielebny

Kup strzykawkę do oleju i wyciągnij ze zbiorniczka cały płyn. Jak nie chcesz wydawać na strzykwę to użyj wężyka i wyciągnij ile oleju się da przy pomocy swojej paszczy :) . Nalej atf np z Auchan (jest olej przekładniowy używany również do niektórych skrzyń automatycznych) nie jest drogi. Pojeździj trochę aby płyn nowy zmieszał się ze starym (choć nie wiem czy są mieszalne) i sprawdź barwę płynu i powtórz czynność. Najlepiej by było z całego układu usunąć płyn ale ja osobiście nie wiem jak to by trzeba było odpowietrzyć a odpowietrzniki są na pewno ale co i jak to nie wiem. prawdopodobnie lejesz któryś z tych (FEBI) http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=zielony&from_showcat=1&category=18928. Ten to wiem ze jest na bank do fordów i audi (w audi nawet jest w automacie). Jak dla mnie- nie ta firma i nie ten płyn. PS A jeszcze jest żółty :)

Z tego co mi wiadomo to auto musi być przystosowane do BIO Diesel (nowe już są) tak samo jak niektóre samochody są przystosowane do jazdy na Bio etanolu. Np chyrsler 300m ma to zanotowane na klapce od wlewu paliwa zaś w instrukcji obsługi auta jest notatka ,że wymiana musi być co 70000 mil lub 50000 jak jeździsz na alkocholu. Mój kolega raz zatankował bio diesel do Alfy 166 i po kilku kilometrach pozapalały mu sie takie kontrolki o których w życiu nie wiedział. Ale w aso kasowanie błędów silnika za 200 zł pomogło :)

Ja tam na zbiorniczku mam napisane ONLY ATF a ten jest czerwony.

U mnie w V8 jest 12 litrów płynu chłodzącego ale przy wymianie weszło nie całe 10 bo nigdy ma max nie wymienisz.

A możesz podać jakieś nazwy firm bo wpisując w wyszukiwarkę allegro ISO E39 w łącznikach nic nie znajduje (prawdopodobnie nie podają nawet tych informacji na aukcjach).

Ja poproszę o te dane i fotkę bo będą to wykonywał ale z rur hydraulicznych aby było taniej :)

Przyłożyć to znaczy dociskać szmatkę bardziej czy czynność powtarzać kilka razy?

Czy ktoś z was polerował chromowe listwy i grill? Ja zrobiłem to raz mleczkiem do chromu zgodnie z instrukcją ale po listwie machałem szmatką i było troszki lepiej ale głowy nie urywało. Może macie jakieś rady (wiertarka + filc?)?

Ja tak się podłącze do tego tematu :) Odnośnie takich części jak łączniki stabilizatora to jakiej firmy zakładacie. Coś drogiego :( czy raczej rozsądnie tańsze ?(SRL nie zalazłem)

Właśnie mi się uprzytomniło ,że auto ma takie objawy w słoneczne dni aleeee jak np jest po myciu czy też jest ciepło ale wcześniej deszczyk padał czy też było wilgotno (źle się w 1 poście wyraziłem). W związku z tym ma ktoś pomysł gdzie może leżeć przyczyna?

Mam już w swoim autku do wymiany tuleje pływające (Chyba norma w E39) i zastanawiam się czy kupić Lemforder czy można by przyciąć i kupić FEBI ? Jedni piszą ,że tylko lemforder inni ,że np FEBI jest tańsze a nie ustępuje jakością. Ma ktoś z was w tej dziedzinie doświadczenie?

Super sprawa ja rozmyślałem nad przerobionymi rurami hydraulicznymi ale ten sposób też jest super :cool2:

Nie ma problemu - jesteśmy tutaj aby sobie nawzajem pomagać.

Wystarczy poszukać http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=29414

Też polecam NGK- nigdy nie miałem z nimi problemów.

Mój znajomy miał 525 TDS w automacie oraz kolega z pracy posiada 325 TDS manual E36 95rok 500 kkm najechane i prawda jest taka ,że od razu wymienili paski pompę wody ,termostat ,Visco , płyn chłodniczy i olej na czas + ropa nie od pana Zdzisia bo tańsza o 50 groszy i nigdy ale nigdy nie mieli z tym autem problemów bo jak każdy Polak wie "Jak dbasz tak masz". Osobiście sam chciałem zamienić swoje V8 na 2,5 TDS ale nie było chętnych ani nic w dobrym stanie :( .

Z imobilajzerem to do elektryka czy raczej do jakiegoś speca od alarmów?

po odpaleniu mogę wcisnąć gaz i silnik wchodzi na obroty ale i tak zgaśnie jak bym wyciągnął kluczyk . Nie ma przypierdów.

Mam taki dość dziwny problem z moim autkiem a mianowicie nie zależnie czy jest ciepły ci zimny czy pada deszcz czy jest mróz czy słońce czasami jak odpalam auto to popracuje 2-3 sekundy i bez niczego gaśnie. Odpalam go ponownie i znów gaśnie i tak ok 4 razy. Zasilany jest tylko Pb i nie ma w nim LPG. Pojechałem na komputer po czym wyszło ,że jedna sonda jest uszkodzona. Wymieniłem dwie sondy na Bosch ale pomimo wszystko nadal zdarzają się te problemy z odpalaniem -problem występuje raz na 10 prób odpalania autka. Czy ktoś wie co to może być?

Nie ma wiecznego oleju bo wszystko się zużywa. Zaś niemieccy spece przewidują ,że auto będzie u nich śmigało max 200 kkm w ciągu całego swojego życia i dlatego dla nich jest napis OLEJ NIE WYMIENIALNY zaś nie przewidzieli ,że w Polsce to auto zrobi jeszcze 2x 200kkm.

A czy to czasami nie jest to ?? Bo jakieś takie podobne http://moto.allegro.pl/item987114565_zestaw_tuleji_wahacza_bmw_e39_lemforder_okazja.html http://img01.allegroimg.pl/photos/oryginal/982/45/78/982457805

Czy wnęka na koło zapasowe w E39 różniła się rozmiarami w zależności od konfiguracji silnika (tak jest w przypadku zawieszenia i układu hamowania)?

A uważacie ,że lepiej zbiornik mieć w kole czy taki zwykły w bagażniku ?

Wiec w przypadku 43 litrów w baku bym miał zasięg auta na poziomie 230 km przy spalaniu 18l w mieście :|

Jaki duzy posiadacie w swoich autach typu sedan zbiornik Lpg w kole i ile w niego wchodzi gazu ? Ktos sie orientuje jaki wchodzi najwiekszy w kolo?