Wielebny

To ja poproszę o tę instrukcję na maila-> matt26 (at) wp.pl Będę wdzięczny.

Ja miałem tylko problemy ze wskaźnikiem paliwa (nic nie pokazywał) i problem z prędkościomierzem (zniżał 50 km). Oddałem do elektryka który sprawdził czujniki od poziomu i je wyczyścił .Zaś z prędkościomierzem oddałem do mechanika od BMW auto zostało pod windowane i podłączone do komputera. Wrzucił drive odczytywał prędkość z komputera a jakoś elektronicznie ustawił taka na prędkościomierzu i działa (osobiście tego nie widziałem). jeśli chodzi o twój problem to bez kompa i znawcy się nie obędzie. Bywa ze auto szwankuje jak mu prądu zaczyna brakować czyly słaby aku i lichy alternator.

Po mojej ostatniej przygodzie z korkiem odpowietrzenia układu chłodzenia dzisiaj już wszystko wymieniłem i się przejechałem (jakieś 15 kilometrów). Ale wskazówka temperatury jest lekko wychylona ponad połowę i nie przekracza białej lini przed czerwonym polem. Czy to jest norma czy powinienem zacząć się martwić? Płyn chłodzący mam Prestone i był wymieniany w listopadzie 2009. Odpowietrzanie układu zrobić na nagrzanym pracującym silniku czy na nagrzanym wyłączonym silniku ? Fotka wskaźnika: http://images39.fotosik.pl/301/c58f442b13688e6fm.jpg

Może ktoś z was by wiedział co jest nie tak z moim autem a mianowicie na ciepłym auto odpala i nagle gaśnie. Nie ma przypierdów porostu gaśnie. Na komputerku byłem i wyszło ze sonda lambda jest uszkodzona. Wymieniłem na nowe 2 ale dużo to nie dało. Nie mam LPG wiec sprawa dotyczy tylko benzyny.

ja chyba znalazłem przyczynę u siebie wycieku płynu. Dzisiaj jadąc sobie kulturalnie przy nie nagrzanym jeszcze silniku komputer mnie informuje o niskim poziomie płynu chłodzącego. Zaglądam pod maskę a tam w połowie urwana śruba od odpowietrzania układu i pełno płynu wszędzie. Śruba musiała być luźna czy już zużyta. Nowa w ASO 8,80 zł + podkładka na zamówienie jakieś 7 zł.

Można tez za 30 zł kupić strzykawe do oleju 0,5 litra i wyciągnąć od góry :)

Od spodu zaraz przy kole, śruba od niej jest wzdłuż samochodu

Jak nie masz kasy a chcesz to na chwile zrobić to wstrzyknij oleju pod gumę w tulejach i sworzniach jakie znajdziesz z tyłu.

Jeśli auto ci nie kopci i nie spala oleju w nadmiernych ilościach to trzymaj się cały czas tego co masz czyly jak najlepszego.

Czy już masz jakieś wieści? Dla ciebie mały artykuł: http://www.autoporadnik.pl/eksploatacja-i-naprawy-silnikow/poznaj-auto-po-spalinach-zobacz-co-oznacza-kolor-dymu/artykul?page=0,1

gdzie macie zamontowane w swoich e39 przełącznik gaz/benzyna?

Sprawdź czy nie masz krzywych tarcz bo może o tym świadczyć szarpanie kierownicą. Lub przy wykrzywieniu tarczy trze ona o klocek i słychać zgrzyt. Sprawdź czy nie masz nadmiernego luzu na sworzniach wahaczy bo przy dużych przeciążeniach może się tam wszystko ruszać.

Przekaźniki chyba są z tyłu auta tam gdzie aku czyli w sedanie otwierasz kufer i otwierasz boczek po prawej stronie dokładnie to nie wiem który to może być bo ja po niemiecku raczej nie tegez. Sprawdź czy nie jest przy którymś nadtopione gniazdo bo wtedy może coś nie stykać.

Jeszcze raz musisz jechać na ustawienie geometrii kół oraz kątów.

Mam to samo co wy opisujecie ale nie mogę znaleźć wycieku. Nie da się tego jakoś naprawić porządnie bez wymiany chłodnicy na nową?

Chyba nie ten dział do końskiej walizy . :nienie:

Ja mam to samo w swoim V8- dolewam płynu ubywa a wycieku nie widać. Wymieniłem korek zbiorniczka wyrównawczego na nowy bo troszkę syczał jak się auto nagrzało ale pomimo tego płyn gdzieś mi odparowuje. Może posiadacze V8 mają jakieś dobre rady (oprócz wlania uszczelniacza)?

Pytanie- odma jest od strony frontu auta(wiatraka)? I nie wystarczy jej porządnie wyczyścić ?

Czy możecie mi powiedzieć która to część jest tą odmą bo wszyscy o tym mówią a ja nie wiem gdzie tego szukać?

A czy jak silnik jest nagrzany i otworzysz korek oleju to przez chwile wychodzi dym i czuć spalenizną? Czy z rury wydobywają się różne płyny jak przygazujesz na postoju (może pluć płynem lub nawet olejem)? Jeszcze zrób tak- jak auto będzie nagrzane to wyciągnij bagnet od oleju i przyłóż rękę do dziury jak porządnie rzyga to panewki są już uszkodzone a jak panewki to i pierścienie co może prowadzić do przepalenia oleju . Jeśli pod korkiem oleju lub/i płynu chłodzącego masz kisiel to uszczelka pod głowicą jest przepalona ale wtedy musi tez ci ubywać spora ilość płynu chłodniczego.

Mogą być jeszcze przedmuchane już sondy lambda które podają do komputera złe dane.

Atf płyn przekładniowy jest koloru dokładnie bordowego ale jak go ustawisz w szklance pod światło to jest czerwony. Dokładnie to chyba ATF Dextron II lub III ale nie pamiętam. jeden z przykładów- http://moto.allegro.pl/item1043038861_olej_do_wspomagania_i_automatu_atf_oryginal_db.html

Możesz powiedzieć o jakie dokładnie gumki chodzi ?

Jeszcze może być przepalona uszczelka pod głowicą.

To ja czekam bo może też za jakiś czas profilaktycznie wymienię płyn.