dajmon

ja ostatnio u siebie DIS'em ustawilem korekcje spalania... ;) teraz maksymalnie o 0,1 sie myli :) wiec mi pasuje :)

jak na "pelen gwizdek" sluchasz muzyki to uklad sie przegrzewa i rozlacza wg mnie ;) bo tak samo jest w tych biznesach navi... ze radio zaczyna "trzeszczec" jak sie za dlugo slucha na Max_volume ;P dlatego w tych CCC zamontowali juz wiatraczki zeby sie nie grzalo i audio bylo w szyk... jak na moje :P ale to tylko moja mongolska teoria :P

wina na moje 100% po stronie turbo... bo taki sam objaw byl ;) daje sobie ciachnac (coś) ze wkladasz inne turbo i nie bedzie tego efektu... ;)

a zaluzja Ci dziala ? :) moze ktos dla "psikusa" zalozyl :P Zartuje ;) ja tylko mowie ze tak zazwyczaj bylo przy autach dla cieplych krajow, ze nie bylo webasto i zaluzji ;) a co do tej zaluzji to jedne auta maja inne nie ;) w ASAP nie okreslilem jeszcze jak sie nazywa opcja zaluzji ;)

nie wszystkie pojazdy maja zaluzje ;) to bylo zakladane razem z webasto.. a domyslm sie ze masz opcje dla cieplych krajow bez webasto a zarazem bez zaluzji ;)

tez tak mialem w e65 kiedys... wina lezy po stronie turbiny.. jest "za slabo" zregenerowana... tj. 1) albo nie wymienili wirnika i wsadzili stary 2) wytarla sie obudowa turbo od luznego wirnika i tam jest luz... jednak ja stawiam na wirnik... ze jest slabo zrobiony bo tak bylo w moim wypadku... warsztat jednak mnie o tym poinformowal ze bedzie swiszczec, bo nie mieli wirnika ;)

Jak w temacie.. mam plik FSW_PSW mojego samochodu... E60 a dokladnie E64 ale to roznicy nie ma ;) Auto jest z USA... co mam zmienic aby w aucie dzialalo normalnie radio i kluczyk zeby nie pikal ze jestw stacyjce:) Pozdr! TU MACIE LINK DO PLIKU FSW_PSW

a ja niedawno jezdzilem takim cackiem 550i V8 tt i nie narzekam na to auto :) przyjemnie sie jezdzi, przyspieszenia nie brakuje no i ta wygoda na polskich drogach :) nie mniej jednak F01 ActiveHybrid 750i tez miło sie jechalo ale to chyba w czerwcu na dniach innowacji :P za 3 lata zastanowie sie nad tym cackiem w takiej kombinacji silnikowej ;)

kiedys to robilem ale nie pamietam :P z tego co kojarze to jest na zatrzaskach ... zacznij od zdjecia samego pokretla idrive... pozniej zdemontuj od skrzyni biegow ... tam prawdopodobnie bedziesz mial dwie srubki... tak to sie jakos robilo... bo chyba z rok temu to sciagalem ;P a tez robilem to bez instrukcji - na czuja ;)

u nas w bydgoszczy sa tacy specjalisci ze potrafia na podstawie zamka dorobic kluczyk ... ;) Wiec obstawiam ze nie byloby problemu... jednak nie wiem skad jestes :) zawsze mozesz zamowic sam ten plastikowy kluczyk w ASO za jakies 100zl :) on przychodzi juz kodowany do samochodu :) czyli wkladasz do zamka i nornmalnie otwierasz... jezeli dokumentow nie zatrzasnales rowniez... bo musisz w aso przedstawic dowod rejestracyjny. takze masz dwie opcje :) kupic taki plastikowy zapasowy kluczyk w aso za okolo 100 albo otwieranie awaryjne :) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2005/november/browse/bodywork/radio_remote_control/ numer 2 albo 3 :) 2 jest tansze :)

prawda jest ze Cie w jajko ktoś zrobił :) o filtrze powietrza nic nie ma... ewentualnie inspekcje samochodu mozna kasowac razem z filtrem, bo wtedy wlasnie jest wymiana filtrow...

A czy ta zmiana vinu jest konieczna? Ja u siebie wymieniałem całą navi bo mi się zjarała i jak narazie wszystko chodzi. Czy może się coś dziać bez zmiany vinu? moze byc problem np z przeprogramowaniem samochodu w ASO np ;)

wypadaloby zmienic numery VIN w danych modulach :) a to nie kazdy potrafi ;)

kolego u wprawnego mechanika ta twoja naprawa to godzina czasu... wiec nie wiem w czym problem... w aso Ci na poczekaniu pewnie to zrobili....

swiatlowod :) gdzies Ci sie odczepil.... prawdopodobnie przy liczniku gdzies bo tez na 90% byl cofany... taka standardowa awaria przy cofaniu licznika przez amatorow, bo z takim problemem sie u znajomego spotkalem w e65... ;).. ale niekoniecznie to musi byc wina :) prawdopodobnie bez diagnozy komputerowej sie nie obedzie, chyba ze trafisz.... mozesz jeszcze sprawdzic zaslepke swiatlowodu w schowku czy jest... ;) albo po prostu CCC sie skonczylo ;)

tak jak napisalem Ci na PW. zmiana instalacji a on i tak programuje sie na stare.. robione za pomoca programu ISTA/p NCS tez mialem problem.. :) a tak by sie zamontowalo do kogos do poliftowej e60 :) programowanie LM2 i po krzyku :) 15 minut roboty ;)

rant tarczy jak jest duzy to moze powodowac skrzeczenie..

nie chce zrobic liftingu w e60.. mam e64 i w niej zrobilem lifting ale swiatla dzienne mi nie dzialaja.. Wiec chcialem zaprogramowac w jakims innym samochodzie poliftowym modul, zmienic numery VIN pod swoje i wsadzic do swojego... Bo mam problem z zaprogramowaniem modulu w moim aucie na poliftowy... :/

musisz zrobic adaptacje tego tempomatu... tak jak ktos Ci powiedzial ... na lustrach... ale potrzebny jest program diagnostyczny do BMW...

Poszukuje auta z okolic Bydgoszczy po liftingu... potrzebuje cos zweryfikowac, czy znajdzie sie jakis uzytkownik na tym forum? jeden wymóg :) musi mieć ksenony skrętne :D

ja ostatnio jezdzilem autem bodajze 610KM z napedem na 4 i jak wsiadlem do 645 to az takiej roznicy nie czulem... natomiast pojechalem 520i oraz 320d to czulem roznice ze 320d jakos lepiej ;)

klapki powiedziały zaworom w silniku ze za chwile bedzie spotkanie z tłokiem :P

obstawiam ze kolega napisze 2003-2004 rok i 150-160tys przebiegu ;)

nic ze skrzynia... ja tego pisku niestety na filmiku nie slysze ;) ale ogolnie to jeszcze moze byc wina tego ze masz duze ranty na tarczach hamulcowych ... ale bardziej obstawialbym tuleje...

otworz klape bagaznika i mocno bujaj gora dół... przyciskajac jakby bagaznik.. jak piszczy to tuleja plywajaca...