Pablo75

poczytałem i roznie piszą, nie chciałem ryzykować to wlałem na cały bak (zalane lepsze paliwo, wątpie czy to ma znaczenie) i zobaczymy, na razie zrobiłem ze 20km i poprawy nie widać wiem ze wtryski sprawdza się na luzie ale podczas jazdy gdy patrze na wskazania to są bardzo niskie, bliskie 0, max 0.2 odchyłki, nie wiem czy to coś odzwierciedla, niezależnie który bieg i jakie obroty to jest ok ale gdy wrzuce na luz to po chwili wtrysk na 1 i 3 cyl dostaje korekcje w granicy +/-1,5 dać sobie spokoj czy drążyć temat ? Na razie mam ten LM zalany na cały bak paliwa gdyby nie inpa to bym nawet nie wiedział ze coś odbiega od normy :roll: Po preparacie korekcje spadly do max 0.9 na 3 wtrysku, reszta 0.2 do 0.6

Puszka ma 0,5l to wlać ją na to co mam obecnie w baku ? Czy dolać do pelna ? Mysle może doleje z 15litrow i na 40l wleje 0,5l, czy to nie zaszkodzi ?

Witam, Sprawa jest dość dziwna, opisze jak najwięcej szczegółów, może to coś pomoże, gdyż ja nie wiem co o tym myśleć jakiś tydzień temu podłączyłem auto pod komputer w celu sprawdzenia błędów żarówek i przeleciałem wszystkie modułu w tym sprawdzając wtryski, wszystko w normie czyli jak zawsze u mnie od 0.3 do 0.6 w zależność od wtrysku, silnik cieply, 90stopni itp nie było nic niepokojącego dzisiaj podłączyłem auto pod kompa z myślą wykonania live data, zakładka wtryski i zdziwienie, wtrysk na cyl1 korekcje -2, na 3cyl +1.8 - silnik miał około 10stopni (w garażu) czyli po nocy. mysle sobie coś tutaj nie gra, wcześniej na zimnym silniku miałem korekcje 0.8 max i to nie zawsze, ok trzeba jechać rozgrzać motor i zobaczyć co się dzieje, więc w droge, spokojnie do 90stopni, później kilka razy ostrzej w palnik kontrola korekcji i mała poprawa ale nadal korekcje są mega wysokie (nigdy takich nie miałem), zero błędów - tankuje głównie na orlenie, na 2 stacjach, czasami na shellu, ostatni raz tankowałem 3tygodnie temu, dolałem 36litrów (do pełna) lepszego paliwa verva on, czyli pół baku było zwykłego orlenowskiego ON + te 36litrow vervy, co zastanawiające to po tym tankowaniu zrobiłem około 200-300km i podpinałem pod kompa z tymi żarówkiami i wtedy korekcje wtrysków były jak trzeba, dzisiaj na liczniku prawie 700km zrobionych - auto jeżdżone głownie w trasie, sposób jazdy normalny, bez zamulania i bez nadmiernej napinki - filtr paliwa zmieniany 30tys km temu (jesli to ma jakies znaczenie) - pali normalnie od strzała, nie kopci, silnik nie trzęsie się, nie słysze cykania, lub innych dźwięków niepokojących ucho, gdyby nie inpa to bym nic nie podejrzewał to są korekcje po zrobieniu 40km dzisiaj na testach live data, 20km w trasie, było trochę mocniejszych przyspieszeń powrót pod dom i screen, jak widać spadło ale nadal są to korekcje których nigdy nie miałem u siebie http://i58.tinypic.com/x4pv84.jpg w baku jakieś 25litrów paliwa, dolać do pełna ? a może wlać coś do czysczenia wtrysów np. liquly moly diesel spulung , na te niecałe pół baku ? Nagle 2 wtryski padły ? Dlaczego skoro wcześniej miały niskie korekcje, niekiedy nawet nie przekraczały 0.4.... Lipne paliwo ? To dlaczego gdy podpinałem tydzień temu jak miałem zrobione na tym paliwie około 200-300km korekcje były prawidłowe ?

sprawdzałem mase, wszystko wygląda ok po 2tygodniach błąd zniknął i do dzisiaj się nie pojawił, o co chodzi nie wiem ważne ze jest ok ;)

Witam, Sprawa jest dość dziwna, od jakiegoś czasu po odpelniu auta dostaje błąd prawej tylnej żarówki. W inpie wywala taki błąd: http://i58.tinypic.com/2h3obaw.jpg ale po włączeniu swiateł pozycyjnych lub mijania, obojętne, błąd po 10-20 sek znika. Oczywiście wszystkie żarówki są sprawne, sprawdzane wielokrotnie, kupiłem też wszystkie nowe żarówki do prawej lampy, zarówno do dużej i małej w klapie. Zmieniałem żarówki z lewej na prawą. Nic nie pomaga. Sytuacja jest identyczna za każdym razem. Kluczyk w zapłon, błąd pojawia się po około 5 sek, odpalam swiatla pozycyjne, błąd znika po 10-20 sek. Oglądałem wtyczki, przewody, wszystko wygląda idealnie, nic nie nadpalone, zero uszkodzeń. Gniazda żarówek też nie wyglądają zle. W klapie wkład lampy miałem lekko zaśniedziały. Kupiłem na allegro używke w stanie idealnym, podmieniłem ale bez poprawy. Kupić cały wkład do dużej lampy ? Ten błąd której dokładnie żarówki dotyczy oraz lampy - dużej czy małej w klapie. Panowie pomocy bo mnie to doprowadza do szału. Co mogę jeszcze zrobić, brak mi pomysłów....

Ok dzieki za odpowiedzi, uspokoiliście mnie egr i wąz doprawadzajacy jak sie zdejmie to widac ze jest w oleju, turbo puszcza mgiełke olejową (co jest normalne) ale auto nie kopci itp wiec nie ma powodów do obaw. zdziwiło mnie to ze wąz robi sie na zewnątrz brudny, tak jakby przesiąkał przez gume olej ;) co nie wydaje sie normalne hmmm autem latam w 90% w trasie (predkosci 110-140km/h), odpłaca mi sie rewelacyjnym spalaniem, klima, dynamiczna jazda i przeliczając z dystrybutora 5,7-5,8litra, to dbam o nie jak mogę ;)

Witam, Ostatnio chciałem trochę ogarnąć auto pod maską, plastiki, osłony itp i co mnie zaniepokoiło to waz powietrza wychodzacy z intercoolera a dokladniej jego ostatnia gumowa czesc łącząca sie z egr. Nie cieknie po nim olej ale jego dotkniecie palcem powoduje mocne zabrudzenie dłoni w oleju (palec wyglada tak jak w momencie pobrania odcisków palców, cały czarny). Tak jakby ten wąż był cały nasączony olejem którego na pierwszy rzut oka nie widac. Pytanie do użytkowników 2.0d po lifcie (moja 2004rok) czy to normalne ? Czy u Was tez ten waz po dotknięciu jest caly w oleju i momentalnie brudzi ręce ? Wiadomo ze w dolocie jest troche oleju, turbo robi cisnienie i moze ten wąz dziwnie puchnie i przesiaka przez niego olej. Specjalistą nie jestem, taka moja dziwna teoria ;) Na łączeniu węża z egr gdzie jest opaska nie widac aby cos było luzne itp, wszystko sztywne itp. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/y/g/194.png rysunek, ten gorny waz co łączy sie z egr. prosze uzytkownik o sprawdzenie jak to wyglada u Was, byłbym wdzieczny :D

mozliwe ze tak ma byc i nie ma co sobie gitary zawracac ja odmy drugi raz kupowac nie bede, wkoncu zmienilem ją 20tys km temu, stara która wyjalem była identyczna (auto z 2004roku i juz mialem ten nowy typ bez filtra) jesli dysponujecie starym typem odmy to polecam ją wsadzic z nowym filtrem oczywiscie i obserwowac czy ilosc puszczanego oleju zmniejszy sie, wiadomo ze obserwacja jest utrudniona ale moze turbo pomału wydmucha olej z intercoolera i z czasem jego ilosc zmniejszy się.... co będzie mozna gołym okiem zobaczyc ;)

u mnie olej sobie kapie z tego miejsca: http://s29.postimg.org/eiy1l9qt3/image.jpg widac nawet skąd sie poci, kapie sobie na rure do intercoolera, po rurce scieka sobie na łączenie z intercoolerem i kapie na osłone silnika, nie sa to jakies duze ilosci http://s27.postimg.org/5bav1oq1v/image.jpg sciagnalem rure i widok na egr, widac ze syfu nie ma ale jest olej http://s29.postimg.org/lch8jvs3b/image.jpg i widok na wąż: http://s24.postimg.org/civ2qwuat/image.jpg poczytalem torche w sieci i wychodzi na to ze ten nowy separator (cala odme za 250zl zmienilem 20tys km temu) puszcza powietrze prawidłowo ale nie ma jak zatrzymac oleju (stary sznurkowy filtr lepiej separował) i idzie on w wąż ktory jest pod przeplywomierzem, splywa ta rura do turbo a te pompuje go w intercooler i dalej do kolektora, do spalenia auto raczej nie kopci, nawet jak przydusze w dzien to nic w lusterku nie widac co o tym myslicie ? WIem ze olej w dolocie to normalna sprawa ale ta cała niby poprawiona odma puszcza olej.... u mnie jeszcze chyba ta rurka jest nieszczelna skoro sie poci i pojawiaja sie krople. Proszę napiszcie jak jest u Was czy macie zapocenie na tej rurce co pokazałem, zobaczcie tez jak wyglada waz przy egr i sam egr, czy jest tam olej. Turbo dmucha prawidlowo, moc jest, sprawdzałem inpa wiele razy. Auto z 2004 roku 250przelotu

to niech ja wystawia na allegro skoro ma byc wiecej warta niz ta o ktorej ja pisalem ale juz teraz mowie nikt jej nie kupi, chyba ze bedzie bardzo okazjonalna cena i ktos jednak popełni błąd :mad2: aha i czytaj regulamin, nie cytuje sie całej wypowiedzi jesli bezposrednio pod nią bedzie twoja

jesli nie ubywa plynu to nie ma sie czym przejmować akurat 6garów lubi sobie na zimnym "podymić" pewnie robisz krótkie odcinki po mieście... przegoń ja na trasie zee 30km to wydech odparuje dokladnie itp

kazdy kto ma taka kierownice co pokazałes na zdj pragnie sie jej jak najszybciej pozbyć ;) nie jest ona poszukiwana, stad warta nie wiele wiecej ;p najwiecej warta i najbardziej poszukiwana jest ta kierownica: http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRJV2pdEmrqKkkiTEtbR1YVS2bBO66mzpQI7nZbISLER2DIKDeV9w najładniejsza do e36 :D to juz wiesz co kupisz następne :8)

Jasin wartosc -2 jest prawidlowa na wolnych obrotach, czy sie przestawia mozna zobaczyc tylko podczas jazdy (gazowanie na luzie nic nie zmieni) zmien czujnik o ktorym napisano wyżej i daj znac czy pomoglo :cool2:

jak moge sprawdzić czy to pompa ? przekręcasz kluczykiem w pozycje zapłon i powinieneś usłyszeć pompe

kiedys przerabiałem odpływ wody, myśląc ze cos mam nie tak: porównałem na szybko do nissan qq, clio, laguna, w tych autach widziałem spore plamy wody juz po 3km na klimie (temp na dworze okolo 30stopni) byłem swiadkiem jak dla chłopa z astry II (nie wiem po jakiej trasie) kapało jakby cała butelke wody wylał, teren był nierówny i wyciekało ładnie spod auta... człowiek panikował ale to było z klimy :wink: . W tych autach ma kapać spod komory silnika... natomiast w e36 po 130kilometrach pojawi sie plamka średnicy szklanki ;) i to gdy na dworze jest dosyc ciepło (roznica temperatur itp) woda wsiąka w wygłuszenie obok skrzyni (maty) spływa po skrzyni (ktora jest ciepła) i dopiero pojawia sie na ziemi.... te 25km niby duzo ale na e36 chyba nie :cool2: jesli masz kanał mozesz przyjrzec sie sam, stojąc pod autem zgodnie z kierunkiem jazdy po prawej stronie skrzyni (strona pasażera) wysoko jest odpływ, słabo widoczny

zly dzial miasto przygotuj sie na 15, trasa na 9 na benzynie, oczywiscie duzo zależy od sposobu jazdy, od tego jakie to jest miasto (korki itp) i od stanu motoru

w e36 odpływ jest tak zrobiony ze woda z klimy kapie na obudowe skrzyni biegów, przy małych trasach na klimie ciezko zobaczyc wode pod autem, po trasie coś tam kapie.... weź to pod uwage :D

oszukuje bo po rezerwie auto nadal jedzie ? lol kazde auto tak ma... nie wiem jakiego oczekujesz rozwiązania ? ze ktos przyjedzie i zaleje Tobie do pełna ? pytałeś jak sprawdzić czy obc wskazuje dobre spalanie, podałem rozwiązanie, inaczej tego nie sprawdzisz.... z mojej strony koniec tematu

nie wiem dlaczego w miescie mialoby nie byc roznicy a w trasie juz tak... dziwna teroria szersza guma - wiekszy opor toczenia, wieksze spalanie, o ile nie wiem, ciezko tutaj cos wiarygodnego wywróżyć, stawiam cos w granicy 0,5-1litr/100km teoretycznie czym większa pojemnosc silnika tym mniejsza róznica w spalaniu przy zmienach szerokie/waskie gumy, podobnie jak z klimatyzacją, przy większych pojemnościach nie czujesz rożnicy po jej załączeniu a przy 1.2 zauważysz od razu brak mocy itp

palekkk nie licz spalania po wskaźniku paliwa w baku co do komputera obc i wskazywanego spalania podałem rozwiązanie, mozliwe ze musisz skorygowac obc ale o ile bedziesz wiedział dopiero gdy uzyskac realne spalanie zmiana z 15 na 17cali odbija sie na spalaniu

10 litrow w trasie to ciut za duzo jak na 2.0 100% sprawne i zdrowe 2.0 w trasie powinno wciągnac 7-8litrow (mowie o PB) nie wiem jaki jest Twoj sposob jazdy, jesli bardzo dynamiczny (czesto mocne redukcje itp) to te 10litrow jest mozliwe a jesli nie to proponuje prosty test: zalewasz do pelna (z polskiej stacji ;p ), lecisz na trase, robisz powiedzmy te 100km jadac normalnie (110/120), wracasz na stacje, lejesz do pelna, masz wynik ile spaliła, pozniej patrzysz ile pokazało OBC i (jesli wyniki sie różnią) to w specjalnej opcji OBC korygujesz wynik taki test mozesz powtorzyć za jakis czas np zimą, sprawdzic czy realne spalanie nadal pokrywa sie ze wskazaniem obc

rozne sa teorie na temat tych lampek, jedni twierdza ze gasną w zalezności od sposobu uzytkowania samochodu czyli spokojna/agresywna jazda, inna teroria to ze gasną co iles tam km tak aby odliczyć czas do wymiany oleju ja sam nie wiem która jest prawdziwa ;) niech inni sie wypowiedzą micz - jaki masz sposób jazdy ? sprawdz dokladnie ile tego oleju jest, jesli jest ponad max to należałoby odciągnąć, a moze jeździsz po miescie na krotkich odcinkach ? Jesli tak to mozliwe ze masz paliwo w oleju i stad stan ponad max. Jesli tak jest to nalezałoby zrobić trase - powinno odparować na przyszłość jak wymieniasz olej i wchodzi np 6,5 litra to powiedz dla mechanika neich wleje te 6litrow a resztę uzupelnisz sobie w domu po dokladnym sprawdzeniu (oczywiscie u CIebie 6,5 nie wejdzie bo masz maly motor)

ja bym nie bral, Twoje załozenie ze odrazu kupisz felgi gdzie jedna bedzie "lewa" jest przesadzone jesli chodzi o wzor to taki sobie ale najlepszy z tych które pokazałeś do e36 coupe najlepiej cos z rantem :norty:

co do zawiechy jak kolega wyżej napisał sprawdz jakiej firmy masz amortyzatory, mozesz podjechac na stacje diagnostyczną, zrobic test amorków, sprawdzic zawieche na szarpakach, podjechać na zbieżność itp miales lub masz mozliwosc przejechania sie innym e36 na 17stkach w m techniku i porównania ? Jesli tak to skorzystaj, byc może u Ciebie jest wszystko ok i niepotrzebnie panikujesz :cool2:

dąbasz i to z tym wiatrakiem jest seryjne ? (tak z fabryki wypuszczali ? wiatrak el w miejscu visco, z przodu brak wiatraka)