Pablo75

będzie to opcja na 100% eMkę zje*ać napędem na 4 koła ? nigdy... :cool2:

kolego Andrzej87 masz cos nie tak z klimą podpinałem i widziałem sporo e36, w kazdym e36 klima chodziła tak jak opisałem, sprężarka wchodzi do pracy co jakiś czas, nigdy ciągle ! jestes pewien ze masz wszystko ori ? spręzarka itp ? brat ma 328 97rok, klima działa jak opisałem, kumpel e39 z 2.0 m52 i na 99% sprezarka załącza sie co jakis czas, u mnie również nie pracuje ciągle my wszyscy mamy uszkodzone układy ? wątpię.... jak podjade teraz na spota to z ciekawości zapytam jak w innych modelach bmw, e46, e90 itp edit: popytałem kilku znajomych, e39 3.0d, 2.0, e46 320 sprężarka włącza sie i wyłącza co jakiś czas, gdy jest wysoka temperatura na dworze to okresy załączenia sprężarki sie zmieniają, w wyjątkowych sytuacjach praktycznie pracuje non stop (bardzo duże upały) teraz jak masz na dworze +25 max na pewno nie powinna pracować ciągle, chyba że masz zajechaną sprężarkę i brak jej wydajności. w środę jak nie zapomne w a4 zobacze jak to działa ;)

marcin109173 - sprężarka powinna załączać sie co jakiś czas (częstotliwość zależy od stanu Twojej klimy, ilości czynnika w układzie, temperatury itp) zawsze jak do pracy wchodzi sprężarka powinien załączyć sie przedni wentylator czyli ten od klimy - zawsze ! wentylator wyłącza sie zazwyczaj gdy sprężarka przestaje pracować, czasami chodzi cały czas wspomagając visco np bardzo upalny dzień i jazda w korku nie jest dopuszczalna sytuacja gdzie do pracy wchodzi sprężarka klimy a wentylator od klimy nie ! MOzna szybko uszkodzić cały układ gdy taka sytuacja ma miejsce. u mnie gdzie klima dziala ok na postoju mam srednio 2 załączenia sprężarki na minutę(praca po 10sekund mniej wiecej), podczas jazdy tego nie kontroluję i nie czuję :wink:

Miatamad - też się zgadzam :cool2: ja również miałem ochotę na 4x4 ale tylko z powodu sytuacji mozna nazwać kryzysowej... wyprzedzanie, droga ma załamanie/spadek na pobocze i stawia mnie bokiem przy +/- 90km/h (droga cała biała, obok tir), podejrzewam że uratowała mnie praktyka na parkinach/rondach itp gdzie jak sypnie sobie szaleje, uczę się zachowania auta i szlifuje jazdę rwd w poślizgach oczywiście poźniej awantura w aucie, dzieci itp, byc moze w aucie ze stałym napędem 4x4 nie miałbym tej przygody poki co dla mnie szpera + dobre zimówki wystarczają jeśli byłoby mnie stać na f10 m5 to mając do wyboru 2 wersje wybrałbym rwd (obym miał kiedyś taki dylemat hehe) pozdr.

hmm ciekawe spostrzezenie bo 550i xdrive jest o 0,2 s do setki szybsze od rwd ... do setki tak bo odpycha sie na 4 łapy ale chodziło mi o byle jaki tor wyścigowy... tam ociężałe krowy od audi ze źle umiejscowionym silnikiem natychmiastowo miękną przy BMW M. Dlatego ciekawy jestem porownania m5 rwd vs m5 awd ;), obstawiam ze rwd będzie na torze szybsze..... czas pokaże. zgadzam sie, coraz wiecej osob decyduje sie na awd, troche mnie dziwi ze w eMkę też pchają awd ale ok, niech będzie :wink: Może jestem dziwny ale od awd wolę 100razy swoj tylni napęd ze szperą, zimą zabawa jest przednia a latem różnica jest na moją korzyść. Tej zimy jak ładnie sypneło to jak głupi leciałem na miasto latać bokami, ronda itp... kurde a swoje lata juz mam :| to jest silniejsze... dlatego prawdziwe eM dla mnie to tylko rwd :norty:

awd bedzie wolniejsze od rwd ;) ale zrobia wersje awd aby podebrac klientow audi

kolego kubakca320 - tym ze zdjęcia(obd z przejsciowka na starsze złacza, okrągłe np e36) http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/58/02/25/1558022584 bez problemu pod usb odczytasz sobie błedy, pokasujesz, sprawdzisz live data (wszystkie czujniki, sondy, vanos i co tam zapragniesz), i inne... nie kupuj np od nerwusa fejsów za grube, przesadzone $$$, sam miałem dylemat i dobrze ze nie kupiłem, chyba ze lubisz przepłacać aha i nie wierz w bajki ze ten interfejs nie bedzie działał z e36, bo DZIAŁA, WSZYSTKO WYKRYWA ITP, podobnie z innymi modelami, e39, e46 (te podpinałem do tej pory), piszę to gdyż takie słowa usłyszysz od wychwalanego nerwusa :mad2: edit: roczniki które podłaczyłem: e36 95,96rok, e46 2001, e39 nie pamietam :cry: edit2;p: ee moj bład sorry ale nie doczytałem, w takim razie nie wiem czy tym fejsem coś zdziała

tak jak wczesniej wyjaśniono szerokosc opony bedzie miała znaczenie, szersza opona = wiekszy opór aby zerwac przyczepność = wiekszy opor toczenia = wieksze spalanie wzór felg dla mnie lipny (kwestia gustu), et nie prawidłowe do e36 (et41-47), dlatego felga wystaje, jesli nie ociera o błotnik i wzór odpowiada to wsiadać i jechać ;) (wiele osób "wystawanie felg" uznaje za zaletę ;) )

wahler to dobra firmy, troche dziwne aby nagle kilka termostatów było uszkodzonych.... szkoda ze nie jesteś z okolicy, podpiąłbym pod kompa i wyjaśniła by sie sprawa czujnika oraz wskaźnika na zegarach nie znam cen czujników temp ale może warto wymienić, moze inni sie wypowiedzą...

jakiej firmy te termostaty miały byc takie wadliwe ?

to polecam zmienic czujnik temp, jesli nadal będzie zle to zmiana/podmiana na inne zegary w celu sprawdzenia ewentualnie mozesz podpiąc auto pod kompa i tam odczytać sobie temp i zobaczyć jak to jest naprawdę ;)

many2100 bedą pasować :cool2:

Masz 2 rodzaje naklejek na skrzyni biegow, w zaleznosci od koloru lejesz odpowiedni olej. Naklejka jest po prawej stronie skrzyni dosyć wysoko. Na 90% bedziesz mial tam pomaranczową naklejke z napisame ATF - oil automatic transmision. Wchodzi 1,1 lita jak dobrze pamietam a polecam nalac http://www.caroil.com.pl/index.php?op=showcommodity&item=47 Nie sluchaj dzieciakow po zawodowce którzy głoszą swoje teorie w podwórkowych warsztatach. Lej to co trzeba albo szukaj nowej skrzyni.

niemirad - odbij w strone swoich kolegow :duh: Po pierwsze na paliwo mam, po drugie na szpere też mnie stać, tylko nie widzę tak WIELKIEJ POTRZEBY jej nabycia bo bączków ogólnie nie będę robił tylko chciałem spróbować. A po trzecie dzieckiem może jesteś Ty i za grosze kupiłeś swoją e36 jeśli takową masz, myślisz że jak Bmka nie ma szpery to jest to najtańsza wersja która wyszła z fabryki? Chciałeś być fajny i "dorosły" ale niestety nie wyszło Ci. a więc na wszystko masz kase ale nic nie możesz zrobić, tak trzymaj :norty: odnosnie paliwa to napisałem to w przenośni, przeczytaj to jeszcze 5 razy dostałeś juz odpowiedz że trzeba mieć sprawną szpere i mozna takim 2.0 "co nie co" zdziałać ale nadal szukasz innej metody.... 150kucy + otwarty dyfer, jak to mowia z g*wna bata nie ukręcisz, oczekujesz porad.... jesli ktos powaznie mysli o kręceniu bączków lub sensownej jezdzie bokami to kupuje minimum 2,5 ze szperą ty jedynie dożynasz samochód... w którym miejscu rozgraniczałem ludzi na bogatych lepszych/biednych gorszych ?

chcesz dokonać cudów :cool2: powodzenia--- do moderatora proponuje zamknąc ten temat to cos w stylu chce przejechac 1000km ale nie mam na paliwo itp mimo ze wszyscy mowią zatankuj ! dzieci kupują e36 za grosze, później je dożynają

ja mam szpere, u mnie było takie tarcie, dziwne zgrzyty przy manewrach na parkinach przy małych prędkościach, zmieniłem olej i pomogło ale co u Ciebie jest grane niestety nie pomogę może filmik nagraj ?

masz szpere ?

wiesz bo umiesz czytać :cool2: MODEL DESIGNATION, DELETION

nie ma, jesli wszystko jest sprawne nic nie ma prawa drgać/telepać w calym zakrecie obrotów

nei znacie sie, takie własnie są metody dla e36 do 5tys zl jeden kupuje odpowiednie sprężyny drugi je łamie :mad2:

Nie poprawiaj mnie bo umiem czytać ze zrozumieniem. Zatrzymać to zatrzymać, wiem co to znaczy. Więc jesteś nadal w błędzie. tutaj chyba chodzilo o krecenie wiatrakiem wisco na wyłaczonym silniku, wtedy "na zimnym silniku pownno zrobić 1 obrót i się zatrzyamć." ale to moje domysły :wink: na odpalonym silniku wisco bedzie zawsze sie kręcic, nawet jak na dworze bedzie -40stopni, caly myk polega na tym że predkosc wisco zalezy od temperatury, czym cieplej tym powinno sie kręcic szybciej aż do całkowitego załączenia - wtedy jest ten efekt huraganu pod maską :D

visco a wentylator klimy to 2 rozne rzeczy ogolnie silnik ma chłodzić tylko visco ! jesli jest sprawne to powinno dać rade nawet w duże upały jesli nie jest do konca sprawne co mam u siebie, w bardzo duze upały po miescie po wyłaczeniu klimy wentylator klimy nadal wspomagał visco, ale wskazówka nigdy nie drgnęła na milimetr od pionu (dlatego tego nei ruszam a idzie zima) natomiast u Ciebie wygląda to na visco które ledwo żyje wentylator klimatronika zdaje sie ma 2 biegi, załaczają sie aby wspomagać chłodzenie gdy visco nie daje rady jestes pewien ze termostat sie nie zacina, nie masz zapowietrzonego układu itp ? edit: napisz jeszcze jaki masz silnik

jak widzisz oleje mają rózne parametry, bez powodu nikt sobie tego nei wymyslil :nienie: to tak jakbys wlał do silnika PB olej przeznaczony do diesla, pewnie na początku nic złego by sie nie stało, ale później... :D po prostu wlej odpowiedni :cool2:

robcio.k - wow :duh: podobny temat: :arrow: viewtopic.php?f=108&t=92465&start=0 tak to wyglada u mnie http://img378.imageshack.us/img378/2111/fotka227fj8.jpg http://img220.imageshack.us/img220/7206/fotka230lu4.jpg

wymienia sie, masz naklejke na skrzyni, w zaleznosci jaki kolor naklejki lejesz odpowiedni olej mozliwe ze tarcze, najlepiej sprawdz tuleje i będziesz wiedzial zresztą na wszystkie pytania znajdziesz odp poprzez szukaj 100razy to było przerabiane