MiłyOn92

był jeszcze jeden do automatu ale to było 4 lata temu i pieron wie gdzie on leży

Panowie podepnę się pod temat na tej aukcji https://allegro.pl/behr-termostaty-bmw-11517805811-11717787870-i6697056206.html są dwa termostaty i termostat EGR ma frezowane logo natomiast na głównym nic nie ma czy to coś warte?

rozmawiałem z Maćkiem mówi,że może zaproponować tylko OE korek BMW.Ale nie wie czy spasuje.Na aukcji allegro znalazłem oe korek bmw i pisze PASUJE TYLKO DO ORYGINALNYCH CHŁODNIC BMW/BEHR.. więc do denso na bank nie podejdzie :( Napisałem maila też do markietingu denso może coś jutro odpiszą ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? boli wydać 450zł na chłodnicę o korek :duh: jak moja jest 100% sprawna :x Pomóżcie jakoś :( co jeszcze mogę zrobić..gdzie szukać czy jak :( 280zł kosztuje chłodnica Nissens 60782A,ale ja ją miałem jako pierwsza 4 lata temu i oddałem bo mocowania nie zgadzały się.Pisałem już to na forum jakimś o tutaj to raz 1.https://zapodaj.net/0ad713dffa480.jpg.html tu gdzie czerwona strzałka to nie ma ciągłości tego paska aluminium tylko już tam żeberka są i tam zbiorniczek płynu jest mocowany o tak : https://zapodaj.net/166a8c1bbb7d3.jpg.html i jeden haczyk najdzie na to aluminium ale drugi tam gdzie szpara nie najdzie..bo zbiorniczek wtedy rusza się bo nie ma za co zaprzeć się :( a musi być przy samej krawędzi bo zbiorniczek mocowany jest jeszcze z boku jak te plastiki czarne na jedną śrube torx.. natomiast OE chłodnica bmw jak i chłodnica DENSO mają to aluminium na całej długości.. to ja nie wiem jak ludziom ten nissens pasuje.. druga sprawa jak żaluzje chłodnicy,nie wiem czy nissens czasami nie ma grubszego tego aluminium i zalzuje też mają taki haczyk o taki: https://zapodaj.net/3fbd9bf9f21b2.png.html tutaj jak czerwona strzałka to ma najść na chłodnicę wody na to aluminium co nachodzi zbiorniczek i wiem,że nie dało się na chłodnicę nissens tego założyć bo byla za gruba bodajże.. i ktoś pisał też,że musiał delikatnie nożykiem trochę plastiku zjechać i nie zaskoczą żaluzje na chłodnicę wody.A trzeci punkt https://zapodaj.net/7d74ca7e3c8cd.png.html strzałka po prawej stronie.Tam są mocowane trzy rzeczy gdzie ten otwór.Żaluzje do chłodnicy wody i chłodnica wody do mocowania w samochodzie.Przechodzi tam jedna śruba torx długa i za nic w świecie otwór=otwór się nie zgadzał.Trzeba bylo pamiętam pod skosem wkręcać śrubę... takie akcje z chłodnicą nissens.. plusy cena.. znów na denso zero kombinowania.Tak jak oe bmw.. ale za denso wywalić 450.Ok,żeby to chłodnica moja była zniszczona cała itp to bym może i się nie zastanawiał.. ale o jeden korek to boli.. Jedna opcja jaką ja widze to zamówić chłodnicę denso.. tam sa dwa korki jeden już wkręcony w chłodnicę drugi korek to do skrzyni automatycznej.Sa takie same różnią się długością i porównać wtedy w necie ten korek z korkiem oe BMW jak taki sam odeslać chłodnicę i zamówić korek oe bmw.. bo nie mam korka i w necie nie ma nawet zdjęcia podglądowego,żeby go zobaczyć jak on wygląda :x Nissens cena ok.. tyle mogę dac jeszcze mi na termostat zostanie.Ale wiem,że mi nissens krwi napsuje.. i skończy się na odesłaniu :x

tak ale ja mam dobrą chłodnicę tylko brakuje mi korka :( zobacz tutaj moja chłodnica DENSO jedyne zdjęcie w necie https://zapodaj.net/006a7331cc220.jpg.html korek zielony i jak patrzyłem na allegro to jedyny który jest zielony i wizualnie z góry wygląda tak samo to ten https://allegro.pl/oryginalny-korek-spustowy-chlodnicy-bmw-e81-e87-i7338172617.html tylko,że nie wiem jak on wygląda w chłodnicy denso tam w środku czy taki sam jest.Bo porównując jedynie samą śrubę to jest identyczna raz,że zielona to i te same ząbki ma ale to korek od bmw e87 może być dłuższy on itp i nie wiem czy ryzykować i zamawiać do mojej chłodnicy..

tak wyleciał korek spustowy chłodnicy w necie znalazłem dwa alle oe BMW pierwszy https://allegro.pl/korek-spustu-chlodnicy-spustowy-bmw-3-e46-oryginal-i7594113618.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe&ev_ln=PRODUCT+GROUP&utm_content=&gclid=CjwKCAjwgabeBRBuEiwACD4R5v5mWD-F5XHH8Um1pGh88-xsKGKCneyBsVGDrf3mCzLi8XgugRq55xoCQoUQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CNaasoeAk94CFc8m4AodqRYHog i drugi https://allegro.pl/oryginalny-korek-spustowy-chlodnicy-bmw-e81-e87-i7338172617.html oba oe BMW ten drugi jest do chłodnic bmw e87 ale wizualnie wygląda tak jak ten mój co wystrzelił..żebym to go miał jeszcze to bym porównał a tak to nie mam :/

właśnie jak by ktoś się wypowiedział co ma chłodnicę wody nissens w 2.0d czy pasowało wszystko bez kombinowania itp

Witam zakładam kolejny temat bo nie wiem juz co mam robić :( Tak czy owak musze kupić chłodnicę wody.Obecnie mam Denso kupiona 4lata temu za 500zł.Autem robię rocznie 12-15tys km Sprawa ma się tak,że wymieniając 4 lata temu chłodnice miałem pierwszą Nissens którą dużo osób poleca tylko był problem ze spasowaniem i na innym forum też ktoś pisał o nissens,ze był problem ze spasowaniem.Nie szło zgrać obudowy wentylatora/zaluzji z chłodnicą+chłodnica z mocowaniami przy podłużnicach.Trzeba by rzeźbić.Kolejna była zamówiona Behr ten sam problem nie pasowała za nic i w zasadzie została mi jeszcze Denso i ta spasowała od strzała.. o ile mógłbym mieć wątpliwości co do wykonania pierwszej chłodnicy nissens którą dostałem,może odlew zły itp ale przyszła inna behr i to samo.. W zasadzie jest tak NRF w granicach 300zł,Nissens około 300zł,Behr i denso 450 ponad W zasadzie kupiłbym chłodnicę nissens.. bo mam chłodnicę klimy+intercooler nissens i jest malina ale jeśli 4 lata temu nei pasowało mocowanie to raczej nagle nie zacznie pasować :x a nie ukrywam,że różnica 150zł jest teraz dla mnie ważna.Ale kupić nie spasuje,odsyłać..

PANOWIE prosze o pomoc czy ma ktoś z was chłodnicę wody nieoryginalną a korek OE BMW do niej pasuje?? pytam bo nie wiem czy korek OE BMW spasuje do chłodnicy DENSO

Panowie dlaczego mogło wyrwać ten korek? bo nie chce akcji,że kupie nową chłodnicę i będzie to samo

Witam zauważyłem,że w zbiorniczku mam osad.. tak jak by kamień po spuszczeniu płynu gdy zalałem gorącą wodą zbiorniczek i potrząsłem nim wylatywał kamień tak jak np z czajnika.Tylko,że nie miałem nic tylko sama gorąca woda a potem wodą co można by wlać do zbiorniczka by go dokładnie wyczyścić?

HELP :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: dzisiaj chciałem zrobić pierwszą trasę wczoraj zrobiłem tylko 5km z prędkościami do 190km/h i tak patrzyłem ile stopni osiąga silnik przed wymianą płynu od zawsze w lato było 88stp a w zimę 86stp.Termostat egr mam nowy a główny 3 lata temu ori bmw kupiony sprawa ma się tak w teście temperatura maks podczas jazdy była 83stp.. jak stanąłem i auto chodziło na postoju to wskoczyło na 85/86 a jak ruszyłem znów 83 i tak się utrzymywało..mówię odpowietrze jutro układ jeszcze raz bo jadę do miasta umyć to auto itp i co? 2km od domu jakiś huk :cry2: :cry2: i nagle na zegarach kontrolka płynu chłodniczego :cry2: zatrzymałem się zgasiłem auto a tu pod autem się leje z chłodnicy..wyjeb... korek chłodnicy :cry2: :cry2: dolny spustowy :( dodam zmieniłem też 3 dni temu korek wlewu płynu na nowy Behr 1.4bar bo obecny był stary ori to raz dwa opony dwie mi w płynie zachlapało,zmyłem wodą z konefce ale nie wiem czy mi opon płyn nie uszkodził :( a druga nieprzyjemna sytuacja to jak koledzy podjechali bo musieliśmy na drodze Krajowej nawrócić a tu tir za tirem i nie ma jak auta przestawić w drugą stronę a do przodu jechać nie było sensu bo tam nigdzie skrętu dużego nie było by zawrotkę zrobić no ale przestawiliśmy we trzech auto i corsa mnie holowała do domu potem wepchnęło sie samochód na podwórko..a tu kur.. na dodatek :cry2: płyn wspomagania zjebał... alternator :( nie wiem od czego... z chłodnicą to sam mogłem dać ciała bo pamiętam,że jak ją miałem wyjętą i wykręcałem korek z niej to kręciła mi się też ta śruba zielona co jest w koło korka ona ma takie zabezpieczenia no i co zostało to pusty otwór w chłodnicy i kawałek bolca który blokuje.. musiał się przestawić.. i wyjebało :( płyn to i na poduszkę silnika mi poleciał,magiel itp.Musiałem rozbierac wszystko z przodu,popsikałem takim APC bo miałem pod reką na poduszkę,magiel itp a potem garnuszek mały z wodą i oblałem kilka razy poduszki.Boje się,że mi ten glikol coś porobi z poduszkami,oponami itp do tego na tuleje wahacza poleciało,wahacz.Nie miałem nic pod ręką to pierw atomizer z APC 1:20 na wszystkie elementy a potem wodą zwykłą w garnuszku polewałem eh i to nie koniec problemów gadałem z Mackiem od czescidobmw i mówi,że korka do mojej chłodnicy nie ma :cry2: bo ja kupowałem chłodnicę 3,4 lata temu u niego ale brałem DENSO 500zł CHYBA dałem najdroższa to była.Behr i Nissens nie chciał za nic wpasować się w zalzuje chłodnicy... zato denso wskoczyło idelanie.. i jedyna opcja kupno ori korka za 40zł BMW ale nie ma sie pewnosci czy on spasuje jak nie to jestem w czarnej..

za 2 dni wezmę się za to.Tylko,że znalazłem w necie jak koleś pisał jak sprawdzić moduł i ,że wtyczka czarna na 3 pinie ma być 5 V dziwne bo w polifcie wtyczka czarna od wzmacniacza antenowego ma 2 piny..nie ma tam trzech KABLI

A wie ktoś moze czym się różni taki wzmacniacz https://zapodaj.net/c15d2170307ee.jpg.html https://zapodaj.net/86333fabd9a6b.jpg.html jeden ma nalepkę zieloną a drugi nie

Patrzyłem ostatnio galerię u Szymona jak wymieniał termostat i też bardzo blisko był ten wąż od termostatu Patrzyłem to dzisiaj jeszcze na spokojnie ale nic nie wymyśliłem..nie ma opcji inaczej tego ustawić.. przecież pokrywa zaworów nie ruszana,przepływka na dwie śruby torx dokręcona dobrze bo zle się nie da.. przewód nałożony na przepływomierz..uszczelka nie podwinięta idealnie wlazła a przewód i tak ociera o wąz termostatu :roll: nie da się go ani w dół bardziej cisnąć.. bo wyrwie się przepływomierz.Nie da się też termostatu inaczej obsadzić bo nie ma on dużych otworów do regulacji.. tak jak jest przykręcony tak być musi.A węże od Chłodnicy dolny do termostatu też nie da się inaczej obsadzić bo sa rowki gdzie trzeba to nałożyć.Składam to tak jak jest.Naprawdę nie mam pomysłu

pomoze ktoś?

nom może nie zwróciłem uwagi bo nie mam pojęcia już wszystko sprawdziłem.Ząbek od termostatu jest bo sam go zakładałem 3 lata temu tzn ta blokada.Wszystko pięknie ładnie zapięte..

pomoże ktoś? jaja są takie.. wyjąłem turbinę dzisiaj,wyjąłem filtr powietrza,obudowę filtra powietrza,żaluzje chłodnicy,waż IC->Turbo została sama goła rura przepływki nałożona na przepływomierz i jaja takie,że dalej sobie dotyka jak na zdjęciu..mimo,że turbiny nie ma itp..przepływka dokręcona lekko itp tego się zle nie da zrobić dwie śruby torx.Wygląda to tak jak by termostat trzeba było poluzować i dać o dwa milimetry niżej.Ale logicznie mysląc termostat nie ma aż takich otwór,zeby sobie nim regulować położenie góra dól.. a termostat mam tak przykręcony od 3 lat..no i co jest grane..skoro nic nie dotyka rury od turbo,wszędzie w koło jest luz.. a i tak ona dotyka przewodu od termostatu bo widać odbicie na nim..

Help Panowie proszę o pomoc zamontowałem turbinę,nowy filtr powietrza i jest problem :mad2: :cry2: rura przepływomierza ociera o przewód termostatu :( widać odbicie jak zdejmę rurę przepływomierza.Myślałem,że za mocno skręciłem turbinę lub śruby do bloku silnika,poluzowałem wszystkie śruby od turbo czyli dwie od bloku i 3 spline u góry i ruszalem turbo prawo lewo i mimo to i tak rura nie odeszła... no to jak to :cry2: przepływomierz sprawdzalem dobrze skręciłem,nowy filtr powietrza rura nakładana na turbo kilkakrotnie i to samo co może być tego przyczyną pomoze ktoś? tutaj fotka jak ociera https://zapodaj.net/8929eba7172ce.jpg.html nie wiem co mam zrobić bo turbo mam już przykręcone z katem od nowa rozbierać :cry2:

Witam uszczelka spływu oleju jednak ma znaczenie... bo proszę zobaczyć https://zapodaj.net/c55ef57e4d1ee.jpg.html ma rowek w środku a z drugiej strony jest wybrzuszenie którego tutaj nie widać

spytam jeszcze podczas zalewania układu zapłon i nawiew już musi być włączony? czy dopiero po odpaleniu auta?

chodz pisze,że podczas napełniania zbiornika mają być otwarte wszystkie odpowietrzniki i płyn ma wypłynąc pierw odpowietrznikiem głównym przy wlewie i powrotnym a to raczej nie do końca tak.Pamiętam jak to robiłem 3 lata temu płyn był nalany do KRAWĘDZI samej a i tak jeszcze przed odpowietrznik się nie przelał.. praktycznie nie miałem już gdzie wlać płynu,żeby mi się nie wylewał ze zbiorniczka a w korku obok po odkręceniu był płyn ale nie na tyle,żeby wypłynął... dopiero po uruchomieniu auta wypływał.. a tu pisze,że podczas napełniania ma wypływać :)

Ja kupiłem tak na takiego węża https://zapodaj.net/269170b5c72af.jpg.html miałem poprzednio zwykłe czarne 22.3mm i po paru mc puszczał.Kupiłem teraz 22x3.5mm z VITONU i zobaczymy analogicznie dwa takie bo dwa są na tym wężu jeden przy zbiorniczku na dole jak czujnik a drugi tutaj koło egr Zaś na ten wąż miałem 39x3mm i pocił się w zasadzie po kilku miesiącach ten przy termostacie głównym a przy chłodnicy nie https://zapodaj.net/88006da89eb20.jpg.html kupiłem teraz 38x4mm 2szt i na ten od zbiorniczka https://zapodaj.net/5d060f6b9e794.jpg.html z jednej strony też 38x4mm 1szt a ten mniejszy ostatnio dali mi zwykły 16x2mm i ciekło kupiłem 16.x3mm z VItonu

Witam czytałem na wszystkich forach ale co osoba to inna kolejność Układ mam pusty płyn spuszczony +z bloku silnika trochę wyleciało.Kupiłem 6l prestone a 300ml miałem obecnie jeszcze moze starczy Sprawa ma się tak może mi ktoś pomóć w kolejności odpowietrzania? jedni mówią poluzowąc wszystkie odpowietrzniki kluczyk na zapłon temperatura 32stp nawiew na min i wlewac płyn aż pojawi się w odpowietrzniku przy korku wlewu i dziwnym trafem jak robiłem to 3 lata temu to miałem płynu w zbiorniczku nalane po sam CZUBEK a i tak z odpowietrznika obok wlewu nie wypłynął.. chodzi mi o prawidłową kolejność wiem,że pierw przy wlewie,potem egr,potem za zaworem egr a na końcu przy ścianie grodziowej od ogrzewania ale jak zalać ten płyn po raz pierwszy? wszystkie odpowietrzniki poluzować? i ile wlewać..?

Witam zamontowałem oringi powiem trzeba mieć imadło w rękach 3 oringi zamówiłem 38X4MM i tutaj zalecam brać 38x3.5mm tyczy się to oringów od chłodnicy na dole+oringu przy termostacie+oringu chłodnicy u góry jak zbiorniczek.Ja mimo posmarowania króćców i uszczelek delikatnie wazeliną nie szło włożyć tego.Już miałem zamawiać kolejne ale spróbowałem jeszcze raz.Naprawdę trzeba się zaprzeć i cisnąć ile pary w łapach i dopiero wskoczy.Przy 3.5mm wlazło by ładnie.. kolejno 2 oringi jeden ten mały przy zbiorniczku wyrównawczym czyli ten obok tego dużego rozmiar 16x3mm i taki sam jest od termostatu egr co idzie przewód do króćca nadole też 16x3mm natomiast przewód zbiorniczek na dole łączony tutaj jak króciec koło rolek napędowych 22x3.5mm też idealnie

ja miałem 3 podgrzewacze.Ostatni od roger nysa mówił,że sprawny i mimo to też falowanie.Alternator mam drugi na poprzednim było to samo.Szczotki jak nowe,drugi regulator napięcia.Wszystkie kable masowe itp wyczyszczone na błysk.Do tego miałem nowy akumulator.Gdy załącz się podgrzewacz obroty skaczą 14 v do 13.5 i tak w koło temat rzeka