MiłyOn92

Postanowiłem teraz zamówić oringi FKM/VITON https://www.propolimer.pl/o-ringi/oringi-fluorowe-fkm może one będą dobre zamówiłem po rozmiarach obecnych uszczelek

Witam Panowie kupuje już co rok oringi :duh: puszcza raz od termostatu wąż co idzie do chłodnicy,raz przy zbiorniczku ten mały wężyk.Demontuje uszczelki obecne jadę do sklepu dają mi uszczelki o takich wymiarach montuje rok spokoju a po roku znów losowo któryś puszcza.. puchną zauważyłem jaka rada Panowie na to? pytam bo wyjąłem dzisiaj chłodnicę wody i wszystkie węże rozpiąłem a jutro chciałem kupić uszczelki i to składac

przepraszam zle to napisałem ja mam ori kluczyk bmw z akumulatorkiem.To samo było na moim poprzednim ori,wszystko wymieniłem i dalej to samo.Kupiłem w końcu drugi ori kluczyk i elektronik tylko przelutował pestkę czy coś takiego by działał w moim aucie i też za dużo się nie poprawiło mimo,że elektronika już inna..

Witam :) raz na jakiś czas zdarza się,że coś jest nie tak z centralnym zamkiem.Nie otwiera ani nie zamyka z pilota.Z konsoli środkowej zawsze działa.Rok temu wymieniłem wzmacniacz antenowy w lewym tylnym słupku.Wzmacniacz w prawym tylnym słupku,baterię w kluczyku + cały środek wnętrza kluczyk czyli elektronikę z drugiego kluczyka działał.. nieraz po myciu na myjni przestawał działać .Po zakodowaniu kluczyka w stacyjce znów na trochę działał.Minął rok w sumie może ponad i znów to samo.Mało jeżdżę 50km tygodniowo.Czyżby znów bateria? 3V ma nowa ponad 3V ale ktoś gdzieś pisał,żeby zobaczyć do ilu spada napięcie po naciśnięciu przycisku zamykania lub otwierania wie ktoś moze do ile prawidłowo powinna spaść wartość?

Podłączę się pod temat jak sprawdzić wentylator chłodnicy w m47n na krótko? mam go wymontowanego i sa tam trzy piny we wtyczce.Podłączyłem brązowy do -akumulatora a biały bodajże do + i został jeden cieniutki kabel ale nic nie zaregowało pytam bo czyściłem wiatrak a czekam na turbo i chciałem sprawdizć sobie go

Witam Panowie kupiłem sobie uszczelki turbiny https://allegro.pl/zestaw-uszczelek-turbiny-turbo-bmw-3-5-7-e46-e39-i6735977514.html i mam problem ponieważ czarna i srebrna uszczelka z jednej strony jest inna i z drugiej inna np srebrna z tyłu wygląda tak https://zapodaj.net/e2cac9f88d20f.jpg.html tutaj jak palec widać jest takie wycięte tam natomiast z drugiej strony ona wygląda jak na zdjęciu https://zapodaj.net/e7daf0a1f30c0.jpg.html i teraz nie wiem w którą stronę mam dąć tą srebrną uszczelkę.Czy wycięcie to co pokazałem ma iść do kolektora wydechowego a ta druga część bez wycięcia do turbiny czy na odwrót? to samo mam pytanie odnośnie czarnej uszczelki do turbiny z jednej strony jest wklęśnięta w środku a z drugiej wypukła Pomoże ktoś? bo chciałem to montować za 2 dni.Pierwszy raz spotykam się z uszczelkami gdzie jedna i druga strona pasuje po przymiarce i nie wiem jak to przykręcać :duh:

to co polecacie Panowie udać się do zakładu autoszlif czy w ciemno brac drugą turbinę i z niej muszle..ale jaka pewnosć ze i tam śruby wyjdą..

Witam pech to pech.. w 2h bez kanału udało mi się wyciągnąć turbinę z silnika m47n 150km odkręciłem wszystko..śruby mocujące korpus wiadomo zapieczone wszystko nie chciało zejść.Podgrzane w koło na kuchence po czym młoteczek i lekko w koło obstukane i korpus odszedł turbina rozdzielona ukazują się 3 śrubki torx.. dwie idą jak malina trzecia coś nie bardzo i krzywo jak by ktoś wcześniej już tutaj zaglądał.. w końcu się uksyła :cry: :cry: i została mała część w korpusie tym co jest do kolektora wydechowego przykręcany o tutaj: https://zapodaj.net/d7e2022f5f1a4.jpg.html https://zapodaj.net/2e41e98c8915a.jpg.html nie wiem co robić teraz :cry: chciałem sobie wszystko wyczyścić i bym wyczyścił idealnie to ujeb.. się śrubka :cry: teraz ani śrubki takiej drugiej nie ma ani raczej nic przyspawać się do tego uksytego nie da bo to jest w środku nie na wierzchu.. :cry: i co teraz robić :( gdzie oddać turbinę by to zrobili... tylko czyszczenie+naprawa tego ułamanego.. przecież to trzeba by przewiercić..na wylot i co inny torx się zastostuje? myślałem jeszcze za 200zł kupić zepsuta turbinę bo jest na allegro ale od innej wersji bo na podciśnienie i przełożyć tylny korpus do mojej bo jest taki sam przecież.. ale znów nie wiem czy to się uda bo czy czasami to nie jest wszystko wyważane i teraz założę inny korpus i będzie złe wyważenie prosze pomóżcie :cry:

Pomoże ktoś? borykam się ze spadkiem mocy.Gdy jeżdżę spokojnie np do 140km/h wszystko jest ok problem zaczyna się gdy przegoni się auto z 2,3 razy do 190km/h wtedy auto traci moc i tryb awaryjny.Błąd oczywiście nastawnika turbiny air charge pressure controller.Nastawnik wysłalem do regeneracji do firmy polecanej.Nastawnik wrócił to samo było.Więc odesłałem i przysłali mi nastawnik mój ale elektronika z innego nastawnika tylko,że zrobiony klon danych i wgrany z mojego do tego ich.To samo.. zauważyłem,że jadąc 2,3 bieg but do końca jest chwilowy overbost czyli komp oczekuje 2399 a dostaje 2550/2600 po czym zbija szybko do 2430/2440 ale im bardziej rozgrzeję turbinę to robi się problem bo jadąc np 150km/h 5 bieg i but do końca po czym wrzucam 6 i but (około 170km/h) jest wtedy to komp oczekuje 2399 a dostaje 2800-3000 i to nie spada.. tylko overbost leci na 2800 i zamiast zbić to on się utrzymuje i rośnie do 3000.. no i tryb awaryjny. Tutaj live data z dzisiaj: a tutaj test air mass test z disa nie wiem czemu ten błąd jest.. https://zapodaj.net/3ad2fb08d98de.jpg.html Dodam czujnik za kolektorem jest sprawdzony i działa.Kolektor cały wymyty.Elektrozaworek egr nowy.EGR kupiony drugi dla podmiany.Wgrany soft do silnika ten sam co miałem bo aktualnie miałem najnowszy ale wgrany w 2011r to zrobiłem ''refresh'' winkfp. Wtryski zakodowane poprawnie.Po tym dałem w disie reset przepływomierza i reset sondy lambda.Po czym but i w trasę pomóżcie :cry2: czy to będzie zmienna geometria turbiny? turbinę sam bym wyczyścił sobię->oczywiście tylko zmienną geometrię,ale nie mam możliwości nie mam kanału.Mechanik powiedział za tydzień gdzieś będzie miał czas.Z tym,że mechanik pewnie oczyści tak po łebkach a ja to bym się przyłożył.Czy ktoś demontował turbinę w dieslu m47n? chodzi mi o to czy da się cudem wykręcić ją leżąc pod samochodem? np pod lewarować jedno koło podłożyć np dwie płyty chodnikowe i analogicznie z drugiej strony to samo po czym opuścić tak,żeby móc się tam wślizgnąć..

PLUS idzie do alternatora :)

nie daje mi to spokoju.Czy to może być wina tego,że te opór na końcu i potem klik jakieś 2mm to jest zacinająca się sztanga i wtedy np przeładowuje..

okej dziękuje Ci bardzo :)

Panowie prosiłbym o pomoc :roll: sprawdziłem sztangę turbo jak chodzi i tak ruszając nią chodzi jak w masełku,ale zastanawia mnie jeden fakt na samym końcu już tak jak na filmiku czuć opór lekki i pstryknięcie i wtedy jest maksymalnie wsunięta tam w stronę silnika po czym ruszając nią cały czas chodzi leciutko ale tak jak na filmie przy samym końcu czuć minimalny opór i jest takie klik klik nie wiem czy tak ma być czy to zacinająca się geometria? bo dodam sztanga chodzi leciutko zresztą widać na filmie ale przy końcu pchając ją w stronę silnika jest przy samym końcu minimalny opór i wtedy klik tak to w całym zakresie chodzi luzno,jedynie przy końcu samym jest milimetrowy opór i klik jak się docisnie do konca.Nawet się tym bawiłem tzn docisnąłem sztangę i cofnąłem o milimetr i znów docisnąłem i jest klik klik klik i sam nie wiem czy tak ma byc. Rzuci ktoś okiem na filmik?

Witam chciałem spytać jaki jest koszt regeneracji lamp przednich w e46 z xenonem zkw? nie chodzi mi o odbłyśniki bo one są ok/jeden nowy drugi regenerowany był tylko o cały ten plastik na którym pisze Xenon ogólnie całe to chromowane bo zaczyna delikatnie schodzić już i robi się prześwit po bokach lampy

Panowie podpowie ktoś? jezdzić z tym ułoży się czy demontować i od nowa wysyłać?

Panowie pomoże ktoś? po zamontowaniu nastawnika pojawił się taki piskliwy dźwięk po przekręceniu kluczyka najbardziej słyszalne jak się zapłon wyłącza.No ale odpaliłem auto przegoniłem wczoraj wróciłem i już to się nie powtórzyło myślę sobie może tam coś nasmarowało się czy jak.Ale dzisiaj rano przekręcam kluczyk i znów ten dźwięk.. tylko przy przekręceniu kluczyka i to nie z zawsze co to może być? Dzwoniłem do firmy powiedzieli,żeby tydzień dwa pojeździć to powinno ustać bo mówią,że tam nowe zębatki są i coś tam coś tam A JAK nie to na ich koszt kurier przyjedzie.Auto jezdzi dobrze przyspiesza itp i znów wszystko rozbierać :duh: Zauważyłem,że z rana jak silnik zimny to to słychać.Jak się uruchomi auto i przejedzie się tak by silnik się zagrzał itp i wrócę to potem już tego nie ma tak było wczoraj a rano znów było to słychać

Witam może ktoś rzucić okiem na te logi? nastawnik zregenerowany w firmie specelektro.Przed regeneracją czasami powyzej 160km/h but a auto nie przyspiesza i błąd nastawnika był. Tutaj zdjęcia i logi Obroty wolne na postoju : https://zapodaj.net/7625e750a8604.jpg.html Wtryski temperatura silnika 86-90stp https://zapodaj.net/ebee97f9dc3ce.jpg.html Ekonomizer na 4 biegu zamyka na full Co zauważyłem tutaj zdjecia,które wychwyciłem z filmu nagranego.Widać jak by lekkie przeładowanie https://zapodaj.net/3f545d5e0d632.jpg.html https://zapodaj.net/2fb72e5c243ff.jpg.html chodzi mi o tą wartośc po prawej stronie 2550 to przeładowanie jest zauważyłem tylko gdy na drugim biegu dam but do końca.Na trzecim,czwartym itp nie zauważyłem,żeby przekroczyło 2499/2500.Na moim wcześniej niezregenerowanym sterowniku pamiętam jak 3 lata temu robiłem live data to na drugim biegu jak dałem but to wartość poleciała do 2800/2900.Tutaj najwięcej co zaobserwowałem to 2550 i ponizej np na 3 biegu but to było 2510 Live DATA Czy to jest w miarę dobrze? bo nie chciałbym turbiny ruszać :) auto po naprawie przyspiesza dobrze.Jedno co zauważyłem,że na 2,3 biegu but i nie widac w lusterku dymu.Wcześniej na drugim biegu i trzecim to była zasłona Mańku liczę na Ciebie :)

DZIĘKI Maniek za info :) mam pytanie do Ciebie czy jeśli mam turbo sterowane elektronicznie i ten zaworek służyłby tylko do EGR to jest możliwe by auto żwawsze było na tym za 300zł? względem tego za 150?

Witam od dłuższego czasu zastanawia mnie jeden fakt a mianowicie na allegro są sprzedawane elektrozaworki podciśnienia https://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-e46-e39-e38-i7380207979.html natomiast na czescidobmw do m47n pierburga jest o numerach 7.22796.01.0 i kosztuje prawie 300zł Czy wie ktoś czym się różnią te zaworki? numery są inne.Aktualnie mam 3lata ten z allegro i błędów żadnych nie mam

reset zrobiony dzięki koledze z forum :cool2:

Pomoże ktoś? zrobiłem reset przepływki i chciałem zrobić reset sondy wiem,że jest to w disie bo robiłem 4 lata temu ale nie pamiętam,która to opcja była a nie chce przypadkowo zresetować czegoś innego

a jeszcze dopytam informować mechanika ze te tuleje zakładka się na wodzie z mydłem? bo znajac życie mechanik dubnie trochę smaru.. a znów uczyć go czym ma smarować to też nie wypada

Panowie pomoze ktoś? wiem,że jest to w disie bo robiłem to 4 lata temu ale nie pamiętam za nic która to opcja była

Panowie pomoze ktoś? wiem,że jest to w disie bo robiłem to 4 lata temu ale nie pamiętam za nic która to opcja była

chciałem spytać jeszcze o jedno z kanału mechanik da radę wymienić te tuleje bez ściągania kół? ponieważ koła mam doważane na samochodzie i wolałbym nie ruszać ich do kolejnej wymiany kół