MiłyOn92

Byłem dzisiaj na mały zajeździe i był tam kanał co zaobserwowałem to to,że tutaj jest już pękniecie nie wiem czy to było już czy pojawiło się po tym złącz u elastycznym.Niby nie dymi się ani nic tam nie słychać ale jest.Poluzowałem też wydech na środkowych śrubach bez zmian.Zdjąłem osłonę termiczną nad wydechem spojrzałem na łącze elastyczne i podporę wału jedno jak i drugie nie ma pęknięć.Wał dośc sztywno siedzi.Nie lata. https://zapodaj.net/94a40a0dde31d.jpg.html https://zapodaj.net/1537f4392396a.jpg.html Owe dudnienie jak się przysłuchałem było słychać z tylnego tłumika.Myślę nad zakupem takiego złącza elastyczne pytanie tylko czy to ori bmw faktycznie? https://czescidobmw.pl/partscatalogue/18312356512-oryginal-bmw,11-18312356512-FOEBMW-0-0-18312356512.aspx Czy złącze to będzie zamiennik czy ori bmw ? chyba będę zmuszony zakupić to.Lub downpipe różnica około 30zł względem tego ori.Miałem wymieniać tarcze i piasty ale dudnienie uprzykrza jazdę gorzej niż drgająca kierownica.

Witam co do owego problemu zauważyłem też,że gdy słychać to dudnienie z tyłu to wystarczy wcisnąć sprzęgło i trzymać bez wbijania biegu i dudnienie znika.Po puszczeniu sprzęgła znów słychać.Niesie się z tyłu.Czy ktoś moze mi pomóc? naprowadzić co to może być,że po wciśnięciu sprzęgła znika

dudnienia nie słychać jedynie podczas jazdy z tyłu jak by okolice dyfra

Witam fele sprawdzone u wulkanizatora prościutkie.Lepsze niż moje.Koło wyważyło się idealnie.Opony powiedział tez są git nic nie podskakuje itp.Kierownica jak biła bije dalej :duh: Czy tuleje wahaczy podczas jazdy mogą dawać taki efekt? co może w takim razie to powodować? raz słabnie raz się nasila.

Fele dzisiaj otrzymałem w stanie bardzo ładnym.Odważniki na nich były na jednej feldze 25g Na drugiej 15G.Jutro je sprawdzę u wulkanizatora https://zapodaj.net/4ea9a89ee000d.jpg.html https://zapodaj.net/26e631379e320.jpg.html

okej tak uczynię dam znać po założeniu fel.Pozdro

Witam coś autko zaczyna mi się psuć :cry: Pojechałem wymienić złącze elastyczne wydechu i przed tym zabiegiem nie było dudnienia z tyłu.Po wymianie złącza na wolnych obrotach dochodzi dudnienie z tyłu.Nasila się ono podczas jazdy.Na 99% nie jest to wina złego montażu wydechu itp bo to samo miałem z rok temu .Wymieniałem wtedy olej w dyfrze i potem jak by samo z siebie ustało aż do wczoraj.Dudnienie słychać z tyłu samochodu,będąc w kabinie.Wymieniłem dzisiaj olej w dyfrze ale dalej jest to dudnienie.Pod samochodem nie słychać,żadnego dudnienia ani z wydechu ani z dyfra jedynie w kabinie.Zauważyłem też,że owe dudnienie znika po wciśnięciu sprzęgła i wbiciu jakiegokolwiek biegu wtedy nastaje cisza.Po puszczeniu sprzęgła dudnie znów z tyłu się wydobywa.Tak jakby okolice bagażnika/baku.Dodam drgań z wydechu dużych nie mam takie jak na ori złączu. Dziwne jest to,że stało się to po odkręceniu kata od turbo,wycięciu złącza elastycznego i jego wspawaniu.Dodam operacja spawania była na zamocowanym tłumiku.Nigdzie nic nie obciera osłony termiczne itp.Wieszaki tłumika nowe.

Pojeździłem dzisiaj autkiem trochę i zauważyłem,że przy 120/130km/h kierownica dość mocno drga a zwiększając prędkość do 150km/h drganie jest prawie nie wyczuwalne.Koła wyważane u 3 wulkanizatorów już

ok rozumiem tak więc w otworze centrującym niczym nie będę czyścił.Ale styk tarczy z felgą trzeba papierkiem ściernym lekko wyczyścić? bo oglądałem film boscha jak wymieniają tarczę i czyścili styk felgi z tarczą.Otworu centrującego nie na filmie pokazane jest,że tutaj trzeba wyczyścić jeśli jest rdza,nalot https://zapodaj.net/c47bd54b6a049.jpg.html

Zamówiłem z alledrogo za 400zł dwie fele 16stki od kolesia 100% pozytywów mówi nie spawane,proste fele.Fele otrzymam w czwartek w piątek będę u wulkanizatora.Zanim zawiozę felgi chciałbym je wyczyścić głównie chodzi mi tutaj o styk tarczy z felgą.Oczywiście nie będę już używał wiertarki z szczotką drucianą,ale papierkiem ściernym lekko można? bo nie wiem w jakim stanie to będzie.Być może nigdy nie czyszczone to i ręcznie papier ścierny nie pomoże.Chciałem spytać czy w otworze centrującym dotykać czymkolwiek tą rdzę co tam będzie? bo na bank będzie.Czy tylko z części,która styka się z tarcza usunąć?

u Ciebie to bym sprawdził tuleje ''motylki''

tak też uczynię.Problem robi się z tymi felgami :duh: bo tam gdzie mi je sprawdzali nie zrobią mi od ręki tego bo mają sporo felg do prostowania.Musiałbym zostawić je a ja nie mam stalówek a auta zostawić na nie wiadomo ile dni też mi nie pasuje :cry: Rozglądam się po alledrogo za dwoma kołami 16stki,które dałbym na przód ale jak są tanie to w stanie tragicznym :mad2: chciałem maks do 450zł dwie felgi i ciężko z tematem. Najpierw to wymienię dwie piasty+dwie tarcze zimmerman+klocki ate.Koła skręcę kluczem dynamometrycznym na krzyż po 130nm.Jak będzie biło dalej to trzeba będzie rozejrzeć się za dwoma felgami.

Zrobiłem dzisiaj po nocy jazdę próbną tą samą drogą co wczoraj i kierownica przy 120-130 drga :duh: zahamowałem ze 120 do 80 i znów rozpędziłem się to samo.Ujechałem tak może z 500m jeszcze i ze 100km/h do 20 hebel i znów jazda tą samą trasą 0 bicia.Jedynie mrowienie można wyczuć na kierownicy.. Sprawdzałem przednie tłoczki(roczne) wciskają się idealnie.Fele p i l równomiernie ciepłe Sam nie wiem teraz czy jechać na powiększenie tego otworu w feldze+pierścień centrujący z redukcją? czy pierw tarcze i piasty wymienić? tam gdzie byłem wczoraj mają taką maszynę do prostowania felg itp koleś mówił bodajże 75zł za 1szt to pasowało by dwie zrobić.Ale nie wiem czy to jest znów bezpieczne.Żeby nie było gorzej niż przed tą modyfikacją.Jak założył koleś felę na piastę to można nią było ruszać prawo lewo dość duży luz.Dopiero dokręcenie koła śrubami skasowało luz.Nie wiem czy podczas jazdy coś by tam się przestawiało w tej feldze po hamowaniu,ze nie bije? Dzwoniłem nie mają czasu bo jest sporo felg do prostowania Zastanawiam się czy nie kupić dla próby jednej felgi z allegro takiej samej jak mam i zobaczyć czy będzie luz czy nie.Z tym,że jak wymieniałem tarcze to piasty czyściłem na błysk.Powierzchnię gdzie styka się wewnątrz z tarczą +powierzchnię gdzie nachodzi felga na błysk.I teraz może być tak,że za dużo materiału zdarte jest z piasty i z felgi.Kupie drugie felgi i tez będzie luz bo już na piaście za dużo zdarte

w sumie też racja :) pewnie ze 150zł krzyknie za wymianę piast.Raczej samemu za to się nie brać? nie chodzi mi o oszczędność tylko,że sam lubię dużo rzeczy robić.Ale jak mówią jak popsujesz to się nauczysz :lol: więc może mu to oddam :)

zamówię w przyszłym tygodniu dwie piasty fag na przód + tarcze tylko nie wiem co brać czy ate power disc,które polecałeś ale klocki ate zwykłe? czy kupić dwie ori bmw tarcze na przód+klocki zwykle ate.Drugi zestaw wyjdzie w granicach 140zł więcej.Ale znów mając dwie nowe piasty to już mniejsze małe ryzyko więc można by i te tańsze tarcze dać :) Piast sobie sam nie wymienię tutaj mechanik musi.Ale tarcze nowe wolałbym sam zamontować bo wiem jak to zrobić i zrobię to starannie w porównaniu do mechanika.Czy jak wymieni mechanik piasty to może obecne tarcze na nie założyć? do domu mam w granicach 2km by dojechać i wtedy bym sobie założył nowe tarcze sam :)

Witam złącze wymienione koszt roboty razem ze złączem 250zł https://zapodaj.net/7912b1990e6d5.jpg.html Koleś pierw odciął rurę wydechową od strony skrzyni biegów i wykręcił od turbiny kat z ori złączką.Co się okazało kata już ktoś wypruł a miałem to robić heh Złączkę mi założył koleś 60x115.Mówiłem mu przed robotą,że podobno dwie trzeba lub jedną dłuższą itp no ale zrobił po swojemu.Po uruchomieniu silnika wydech lekko drży tak jak na ori złącze.Póki co nie zaobserwowałem by telepało nim i budą.Plus tej roboty jest taki,że od roku czasu borykałem się z dziwnym dzwięk po puszczeniu gazu w trakcie jazdy.Dochodził z okolic turbo tak jak by z opóźnieniem wracało myślałem,że już turbo się kończy a to była ta złączka :) 2 lata gwarancji pisemnej dostałem.Koleś spawanie kończył po przykręceniu kata do turbiny i wtedy z pasował wszystko Dziwnym zbiegiem okoliczności nastał jeden defekt a mianowicie stojąc w korku lub jadąc głównie 5,6bieg słychać z tyłu dudnienie.Nie słyszałem tego jak jechałem zrobić ten wydech,ale rok temu też to było tak wiec nic tutaj spaprane nie jest.Nic nigdzie nie ociera pod spodem.Na 80% idzie to od dryfra.Jak zmieniłem olej w dyfrze to później dudnienie samo znikło i dzisiaj znów się pojawiło.Zauważyłem,że jak wcisnę sprzęgło i wbije jakikolwiek bieg na postoju to owe dudnienie znika..

Witam byłem dzisiaj u wulkanizatora innego polecanego z opinii w necie.Sprawdził wizualnie na maszynie 4 fele z oponami i powiedział bicia nie ma.No i sprawdził wyważenie i tak na przednim prawym kole brakowało 20Gram a na przednim lewym o 15 było za dużo :duh: przykręcił koła i trasa test na prostym odcinku 120/140 kierownica nie muśnie.Ale przed tym powiedziałem mu,że czyściłem te felgi wiertarką od środka i czy za bardzo nie przedobrzyłem.Przymierzył felgę na piastę i mówi tak,że nie siedzi ona ciasno tylko rusza się a powinna ciasno najść i mówi,że trzeba będzie ten otwór w feldze powiększyć czy zmniejszyć(założyć jakiś pierścień centrujący z redukcją) no ale założył koło skręcił śruby to już luzu ani grama nie było i nic nie bije.Jedynie przy hamowaniu ze 150 trochę telepie kierownicą a podczas jazdy już nie

okej dzięki.Kupie ten czujnik.Nie szaleje autem :) prędkości do 140km/h bardzo sporadycznie 160 :)

Hmm zastanawia mnie czy kupić czujnik zegarowy o taki http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-0-10mm-a-statyw-magnetyczny-f-vat-i5283144508.html lepszy jest już firmy Limit ale to koszt ze statywem 290zł gdzie koszt jeden piasty fag to 240zł.Dla tego nie lepiej w ciemno kupić dwie piasty przednie fag? i do tego tarcze? tylko czy tarcze ate power disc+klocki ate ceramic (około 630zł) cały zestaw czy nie lepiej dwie tarcze Ori Bmw po 288zł za 1 szt + do tego klocki do 130zł np ate zwykłe która opcja lepsza będzie? bo wydać 300zł na czujnik by użyć go tylko raz... to nie lepiej już kupić za 240zł piastę fag nową.. Ten za 100zł mógłbym kupić.Ale czy on pokaże faktycznie to co trzeba czy jak mu się spodoba

Ok dzięki.Ale czy to możliwe jest,żeby piasta miała bicie 0.6 0.7 a po założeniu nowej tarczy na nią i zmierzeniu bica tarczy jest 0.2 0.3 ??

Kolego maniek czy czujnik z alledrogo za 120zł będzie ok? bo kumpel taki kupił kiedyś jak miałem jeszcze hondę i mierzyliśmy bicie piast to pokazywał,że piasta ma bicie 0,7 ale po załozeniu tarczy nowej na piastę bicie było 0.2 0.3 jest to możliwe?

Jeszcze raz wymienię te tarcze.Z tym,ze w pon jadę zrobić złącze elastyczne wydechu+ do trzeciego wulkanizatora ale jest to zakład gdzie prostują fele itp to może sprawdza to lepiej. Chciałbym zamówić tarcze na przód.Miałem już Ate zwykłe+klocki ate.Biły od początku.Kolejno zimmermany zwykłe+klocki ATE zero bicia do dnia dzisiejszego. Nie wiem czy brać brembo max czy zimmerman sport?

to dziwne :/ tarcze na których zrobiłem z 20tys km do tego wymienione na początku grudnia..2017r czyli tylko parę mc mają i dodam po zmianie nowych tych tarcz kierownica przez pierwsze 1.2km biła ale wystarczyło zahamować lekko i potem po 2,3 km bicie ustało całkowicie bo się wszystko ułożyło. Nie wjechałem w kałużę przez ten czas.Nie goniłem auta więcej niż 160km/h w dodatku ze 160km/h hamowałem głównie silnikiem albo bardzo leciutko hamulec.Jednym słowem obchodziłem się z tarczami jak z jajkiem.I od nowa bije..

podczas hamowania wtedy jak drga kierownica i nacisnę hamulec to bije mocniej.. czyli jak by tarcze.Ale czy one mogą bić podczas jazdy bez hamowania..

dzisiaj to robiłem.Wszystko na błysk nic to nie dało.