słonik40

@Jac3kBMW dzięki że uświadomiłeś mi jak zacofanym zabytkiem jeździsz. O pogodę czy też warunki narciarskie na stocku to ja Mercedesa pytam od dnia odbioru lol.

To ja tobie radzę się dokształcić i poczytać kto jest królem ai jeśli chodzi o produkcję chipów. Na pewno znajdziesz ze jest to nvidia która współpracuje praktycznie ze wszystkimi. Taki mały hint, w moim eqe jest już ai i odpowiednie chipy w twoim trupie technologicznym natomiast nie. Popatrz sobie teraz jak pięknie eqe poradził sobie z twoim rabaciem, w porównaniu z twoim naleśnikiem. To jest maks godzina dłużej na lądowaniu a nie trzeba przez 360 dni w roku wozić dupy na ziemi. A6 zje twój zabytek na śniadanie.

As I łap swój rąbać z suv amg z Gdańska

Powtarzasz stare wyświechtane slogany a tymczasem 1. A6 avant zabij twój liftback funkcjonalnoscia 2. twój stary autopilot jest śmietnikiem historii. Nowy jest opary o AI i wymaga odpowiedni nowego sprzetu 3. a6 ma zasięg lepszy od tms 4. a6 ładuje się zauważalnie szybciej 5. suc już eksuzywne nie jest. W większości miejsc naładujesz się apka 6. Znaczek premium w gratisie

Najwyraźniej jesteś mało wymagający a do tego z mierną wiedzą technologiczną. Przepłaciłeś za pseudo premium, stary, 5 letni technologicznie samochód mocno przeceniony bo nikt nie chciał go kupić. W świecie rozwoju chipów, miktpoprocesorow rok to dużo. Co dopiero 5 lat. To jest technologiczna przepaść. Weź iphone 10 do ręki i porównaj go z 15 to może zrozumiesz. Nie wiem może znajdziesz jakiegoś jelenia któremu te bajki nawciskasz ale bardzo w to wątpię. W Audi masz 800 v, 20 min ładowanie 10-80 i prawdziwe premium, w tesli zawieszenie mercedesa sprzed 20 lat… aa i jeszcze jedno. To niestarzenie się aut i ulepszanie zaprezentował nam w praktyce właśnie kolega adam. Zaniósł pieniądze w zębach do salonu BMW ?

TeslA nie wysyła Do Europy TNS bo zdaje sobie sprawę ze to auto to zabytek i żywy trup. Właśnie zostało pokazane q6 w wersji sedan jak i kombi. Nikt normalny nie kupi Tms na dziś dzień kiedy realnie za 450 tysięcy kupisz s6 stron qvant, liftback czy też suv q6. Jak chcesz bardziej premium to pójdziesz do Porsche także Twoje auto już na dziś dzień jest nie do sprzedania bez dużego upustu a za kilka lat kiedy dojdą większe rabaty w Audi jak to zwykle bywa będzie jeszcze gorzej. a i do tego można w fajnych pieniądzach dostać eqe/eqs sedan które też są świetnymi autami. Dojedziesz nad morze czy Chorwacji w bardzo podobnym czasie a są bardziej premium i dadzą ci więcej komfortu.

@Rufioja już w zeszłym roku kupowałem eqe z realnym rabatem 25 procent. Porównywałem do sq7, czy ix5 które rabatowane wtedy były słabo, musiałbym wydać ponad 100k więcej na każde z tych aut a dziś rabaty wróciły do normy. Według mnie po prostu po zawirowaniach związanych z COVID oraz wojna wraca do normy @adamjttk to się porobiło największy hater elektryków kupił elektryka a największy hater i troll BMW kupił BMW ?

Ok no to odpowiem po kolei 1. Główna i największa zaleta to taniej. 55 tysięcy kilometrów gdybym robił v6 albo v8 w dużym suv to byłbym pewnie z 50 tysięcy biedniejszy. Biorąc pod uwagę że zrobiłem je w 1.5 roku to już 450 tysięcy wydane za eqe nie wydaje się dużo bo się okaże że strata nie jest wcale taka duża. Niemniej nie ma się co oszukiwać. 530xi dawało dużo więcej zabawy na autostradzie, teraz jadę na asystencie z nosem w telefonie, kiedyś czerpałem przyjemność z jazdy. Coś za coś. Kiedyś w wolnej chwili podliczę całkowite wydatki na prąd ale myślę że wydałem gdzieś około 5-7 tysięcy. 2. Odnośnie pana w restauracji to nie schiza a doświadczenie z tego miejsca ładowania i rozmów z kilkoma właścicielami tesli którzy właśnie albo drzemali albo pracowali w aucie. Sporo osób upodobało słonie tamte ładowarki i ładują się godzinami bo podobno taniej (taka argumentacje kilka razy słyszałem) 3. Często się ładuje na ac nie dlatego że taniej (chociaż to też jest fajne) ale dlatego że wygodniej. Parking w Ikea dziś był zabity do ostatniej deski więc zyskałem miejsce w dogodnym miejscu. Dc jest bez sensu bo musiałbym latać po niespełna godzinie przestawiać auto także ląduje dla wygody pomimo że nie potrzebuje bo parę kilometrów dalej mam własnego wall boksa (tesli). Fun factor wspólnota liczy sobie 1.24 za kWh, na słupku na mieście jest 1.08 no ale umówmy się pod domem i tak wygodniej a o 5 złotych nie będziemy się rozchodzić. 4. Nie wiem o jakiej ekskluzywności ładowarek tesli piszesz ale tak jak Ty na greenway ja się naładuje na suc przy użyciu apki tesli. Ja żyje i jeżdżę głównie w Polsce i combo IONITY + greenway + elocity + power dot i jeszcze pewnie kilku innych zabija suc na śniadanie. Mam dostęp do ładowania praktycznie wszędzie. W europie tak samo. Pod Stockiem w Alpach ja podjechałem i machnąłem kartą, obok mnie jakiś gościu w tesli walczył z telefonem dobre 15 minut aby móc zacząć się ładować, bagatela 3 razy drożej. Proponuje wybrać się jednak mimo wszystko na wakacje i4 a na pewno szybko docenisz nie gorsza a zapewne jeszcze lepsza sieć połączonych większości operatorów w stosunku do tylko jednej firmy.

Byłem dzisiaj w Ikea Gdańsk, parking jak Wyklemzawalony więc wjechałem na taniutka greenway 22kw za 1.08. Oprócz mnie stały 2 pluginy i jedna tesla. Zeszlo mi się trochę bo byłem i w Ikea i w Obi, jakieś 3 godziny. Jak przechodziłem koło restauracji to uwagę moja zwrócił gościu rozłożony. Laptopem siedzący przy pustym stole. Obstawiam że kolejny przyglup który się nabrał na te bajki o tych tysiącach ładowarek tesli (spotykałem ju w tym miejscu niejednokrotnie ludzi śpiących w teslach czekających na naładowanie się i kilka razy z niektórymi rozmawiałem). No nic wracam z zakupów pakuje się podjeżdża y na olsztyńskich blachach. Coś tam grzebią w telefonach, w końcu zrezygnowani zagadują, że niedawno odebrali auto i chcą się naładować. No nic pamiętając te wywody kolegi @adamjttk wypalam z szyderczym uśmiechem że gdyby kupili auto normalnej firmy to nie było by problemu tylko wyjęli by kartę i się normalnie naładowali. Baba na mnie wybałuszyła oczy i pyta się o co chodzi na co spokojnie odpowiadam że tesla jest zamkniętą firmą o wszystko raczej ma swoje. No ale nic próbowałem jej pomóc, miała jakieś konto w apce założone no ale apka pisała że konto zablokowane. Zapytałem się tylko czy dodała kartę kredytową na konto, odpowiedziała że nie, w tym czasie jej partner obskakiwał słupek próbując zeskanować kod iq, no nic pożyczyłem im powodzenia i nie mając czasu odjechałem. Z drugiej strony 55 tysięcy kilometrów pykniete. Ładowanie przy stoku, w jakiś dziwnych miejscach czy to w Wiedniu czy w drodze na Mazury. Nigdy żadnych problemów. Zawsze od strzała, na przyłożenie karty. Raz tylko miałem problem aby mnie nawigacja doprowadziła do jakiejś umieszczonej w dziwnym miejscu ladowarki, no nic pojechałem do następnej jakieś 300m dalej. Karta producenta + ładowarka 22ac to jest coś pięknego w centrach wielu miast.

Cos się nie odzywa. Chyba umarł na zawał przy odbiorze jak na żywo zobaczył ? @Kriss33 odnośnie q6 to jest to na dziś dzień król elektrycznych suvow. Najszybszy suv według bjiorna na 1000km challenge. Do tego mi np z zewnątrz się bardzo podoba. W wersji sq masz wszystko. Zasięg, osiągi a reszta to kwestia konfiguracji i $$

Ładowarkę 22ac wziąłeś? ?

Bo nie płacisz bezpośrednio ale płacisz przez pośrednika przy okazji odporowadzajac do Niego odpowiednie frycowe. Pośrednik się cieszy bo ma klienta i reklamę a Ferrari na pewno także cos z tego skapnie a przy tym nie ryzykuje kompletnie nic. Widze że to już jest chyba za trudne dla Ciebie żeby to skumać. I nie nie zazdroszczę nikomu ani niczego. Pisałem już tu wielokrotnie i jeszcze raz powtórzę ja lubię spać spokojnie, nie interesuje mnie ani wizja szybkiego zysku ani widmo szybkiej straty. Mam dzieci i zarabiam wystarczająco żeby zapewnić im godny byt oraz start i nie mam absolutnie żadnej potrzeby ryzykować czy finansowo czy zdrowotnie.

Stanowisko Ferrari jest jasne i napisane w zalinkowanym przeze mnie artykule DOSŁOWNIE. Ferrari nie chce bitcoina tylko dolary, to że możesz zapłacić wymieniając dolary na bitcoiny w bitpay to zasługa sponsoringu bitpay, patrząc na ciebie to jak widać skutecznego. Nie zmienia to faktu że Ferrari chce zagwarantowaną sumę w stabilnej walucie a bitcoina się nie tyka bo wie że jest NIESTABILNY. Nie posiada go ANi PRZEZ MIKROSEKUNDĘ i NIE ponosi żadnego ryzyka kursowego. Pobranie od kogoś waluty afrykańskiej i natychmiastowa wymiana to zupełnie inna bajka bo przez jakiś okres jesteś właścicielem tej waluty i ponosisz ryzyko załamania kursu. Czaisz różnicę czy to zbyt trudne dla ciebie żeby załapać? co do napisania przeze mnie że bitcoin powstał 20 lat temu to czepiasz się któryś post jak jakiś szczeniak. Gdybys miał chociaż odrobinę inteligencji to uznał byś to za normalne że to było na tyle dawno że nie ma potrzeby pamiętania dokładnej daty. W każdym razie było to na tyle ważne w środowisku IT poruszenie ze każdy pracujący w branży wiele o nim slyszal praktycznie od samego początku. Kopanie coinow stało się bardzo szybko popularne co miało duży wpływ na obciążenia różnych serwerów czy też zakup/sprzedaż sprzętu IT. Najwyraźniej nie pracujesz w branży to może i się temu dziwisz bo gdybyś w niej siedział to tak samo regularnie byś się z nim stykał czy byś chciał czy nie praktycznie od początku powstania. @adiki to jest wbrew pozorom bardzo ważna informacja ponieważ pokazuje poziom zaufania do waluty czy też innej formy płatności. Ferrari daje przekaz jasny. Możesz zapłacić bitcoinem ale chce i tak ustaloną sumę w dolarach bo nie ma żadnego zaufania do tej “waluty”

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ferrari-accept-crypto-payment-its-cars-us-2023-10-14/ Ależ ty brniesz uparcie w tą swoją głupotę. Jak wół jest napisane że poprawy od razu wymienią na dolce a Ferrari chce ustaloną cenę w dolcach żeby uniknąć zmian kursu a ty dalej swoje myślisz że jak wkleisz reklamy naganiaczy, w tym amerykańskiego odpowiednika polskiej kaczki to ktoś ci uwierzy

@eSzet94 jakim cudem zrobiłeś tą trasę w niecałe 3 godziny? Ja regularnie jeżdżę a1 i w wakacje w weekend to teraz do Torunia ze 4 godziny jadę, w tygodniu jest niewiele lepiej. Zaraz za Gdańskiem jadąc na południe są prowadzone na kilku ładnych kilometrach roboty drogowe, jest zwężka , ogromne korki a nawigacja wręcz często karze objeżdżać duży odcinek autostrady

Widzę zylka ci pęka bo zabrnąłeś w głupotę i brniesz dalej. Otóż nie zaniesiesz żadnych bitcoinow do Ferrari i nie zapłacisz tam bezpośrednio bitcoinem. Różnica jest taka że salon Porsche WEŹMIE odemnie złotówki a ty swoje bitcoinynnajoierw będziesz musiał zamienić w bitpay na euro po czym do salonu trafi euro. Bitpay ma reklamę i prowizję od tranzakcji a Ferrari nie robi tego za darmo. Dodatkowo nie ponosi ŻADNEGO ryzyka kursowego. Równie dobrze mógłbyś wymienić te bitcoiny we własnym banku, bo zasada działania to jeden pies. https://www.indiatimes.com/worth/news/porsche-dealer-starts-accepting-crypto-payment-567555.html masz tu wytłumaczone jak to działa. Sprzedający ma zagwarantowaną cenę w dolarze i go kurs bitcoina całkowicie nie interesuje. Dlaczego? Bo wie że jest mega niestabilny i nie chce ryzykować?

Tym się różnimy. Ty czytasz slogany reklamowe a ja wnikam w to co jest małym druczkiem. Realia są takie że Ferrari ani przez sekundę nie będzie posiadaczem krypto a bitpay ma niezłą reklamę (nie za darmo). Dla mnie przekaz jasny. Krypto śmierdzi, żaden poważny biznes nie chce go mieć, innym wypadku Ferrari przyjęło by krypto tak jak euro, dolary czy złotówki. Aż dziw bierze że niby wykształcony człowiek a łykasz jak pelikan slogany reklamowe. Jak to pisałeś dla tesli? Sky is the limit? Fabryka w Meksyku gdzie? Sprzedaż semi gdzie? Sprzedaż cybertruck gdzie? Robotaxi gdzie? 50 procentowy wzrost sprzedaży co roku aż do 20 milionów rocznie gdzie?

Nieogar to jesteś ty a do tego naiwniak. Jest wyraźnie napisane że Ferrari dostaje zwykłą walutę za auto i tyle musisz zapłacić. Oznacza to jedno, że firma nie chce mieć nic wspólnego z krypto. Nie bez powodu pojawia się tam nazwa firmy bitpay, który zedrze od ciebie prowizję i podzieli się tym z Ferrari bo ferri za darmo im reklamy na pewno nie robi.

W realnym świecie to albo się wycofają z tego rakiem jak tesla albo akceptują płatności z drakońskim spreadem, coś jak u rolexa w Polsce gdzie euro jest po 5 złotych ? znajdziesz może szczegóły przeliczania cen? Rseczywiscie akceptują. Masz przewalić krypto przez giełdę płacąc prowizję a jak coś po drodze się wydarzy i Ferrari nie dostanie €€ to twój problem

Zasada kuli śnieżnej. Gawiedź widzi że rośnie to lladuje kasę plus banda naiwniaków którzy jeszcze wierza w obietnicę muska. @Jac3kBMW jak tam ta petarda która ma być odpalona przez Teslę 8 sierpnia co spowoduje że wszyscy inni producenci moto zbankrutują?

Zadaniem anc nie jest poprawa jakości audio a pudrowanie trupa w postaci próby zamaskowania kiepskiego wyciszenia.

@BMFun stawiam dolary za orzeszki ze karty bmw charging i Mercedes me charge mają praktycznie tych samych partnerów w roamingu. Przy karcie Mercedes ceny ładowania te same 1.08 ac, 1.8 dc. Warto tez czasami spojrzeć na listę ładowarek na ABRP. Zdarzyło mi się ostatnio na Mazurach ze ładowarka greenway było oznaczona na mapie Mercedesa jako nie współpracująca z mercedes me charge a jednak z kartą normalnie ruszyła. Generalnie karta rfid dla mnie to jest mega wygoda bo juz wiele dziwnych no name udało mi się uruchomić

Miła niespodzianka ostatnio. Karta Mercedes działa pod Lidlem ?

Ale co ty Adam wklejasz? Flota na pewno będzie rosła bo ev są bardzo na większą skalę dopiero od kilku lat na rynku więc na złom jeszcze nic nie idzie.

Mat Watson model 3 performance