zielo

Mam rozwiązanie: patrz na ekonomizer tylko podczas hamowania, wtedy wskazanie spada często do zera. A zero litrów na 100 km to bardziej ekonimicznie niż Tata Nano w gazie.

Ja bym to właśnie robił w dzień gorący, bo materiał robi się bardziej plastyczny/rozciągliwy i nie pęka, tylko w jednym kawałku się ciągnie. A i klej lepiej puszcza przy wyższych temperaturach. Ale to taka sama robocza teoria, jak twoja. Każdy może mieć rację :8)

Dokładnie panowie, ten magik, z którym rozmawiałem, to brał mnie za idiotę w żywe oczy. Że jak mam trupa składanego z trzech, to będzie się lało. A u niego same auta luksusowe od dziadka niemca robione, więc nikomu się nie leje i on pierwszy raz słyszy o matach. Żal i tyle.

Rzeczywiście nie ma dyskusji, ja bardziej w sprawie technicznej. Swego czasu zadzwoniłem do najbardziej profesjonalnej firmy w okolicy i pytam, czy po całej operacji wklejają porządnie wygłuszenie drzwi na miejsce (i oczywiście czy zwracają uwagę, żeby go przy demontażu nie poniszczyć). Szef firmy zdawał się bagatelizować temat, więc zapytałem, czy zdaje sobie sprawę - a po oklejeniu setek aut, w tym napewno iluś tam BMW - że niestaranne przyklejenie maty spowoduje przeciekanie auta, o czym wie 90% tego forum, jak nie lepiej. I jak miły pan stwierdził, że pierwsze słyszy i pewnie mam auto powypadkowe, skoro się boję o przecieki, to podziękowałem raz na zawsze. Pozostaje tylko współczuć tym, którzy po usłudze wykonanej przez tą - i pewnie nie tylko tą - zacną firmę walczą z tajemniczymi zaciekami na podłodze swojego wypieszczonego auta.

Oczywiście, sam wymieniałem kierownicę w obu swoich e46, dlatego napisałem, że nie ma sensu wnikać, tym bardziej, że cena niska. Inna sprawa to dołożone na chama xenony, tego bym nie robił.

Rzeczywiście, tapicerka zmieniona, kierownica zmieniona, światła zmienione, teraz chyba już nie da się dojść, co się z autem w przeszłości działo, więc nie ma sensu się raczej zagłębiać. Ja bym za te pieniądze nie wnikał i kolega właściciel też chyba nie wnika. Jedynie dwie uwagi, popierające w pełni Kemota. Nie zaczynałbym od wymiany oleju na półsyntetyk, no i oczywiście nieprawdą jest to: bo masz po prostu check silniczków przy każdym uruchomieniu, jak KAŻDA e46. Tak, czy inaczej, ja od siebie życzę bezawaryjnej jazdy i zadowolenia z marki :cool2:

:norty: :norty: U mnie to był jakiś najzwyklejszy lakier do zderzaków zakupiony na próbę w sklepie u pana Miecia. Trzyma do dziś. Efekt jak na twoich fotkach, czyli rewelacja :cool2:

Całkowita racja. Dlatego ja w tym temacie nie oceniam już aut. Tak sobie czasem wpadnę się pośmiać. Natomiast wszystkich ogarniętych poszukiwaczy wymarzonego auta ponownie zapraszam do odpowiedniego działu.

Żeby dowiedzieć się czegoś o konkretnym aucie, to trzeba założyć temat w odpowiednim dziale, z odpowiednim tytułem i numerem VIN. I tam wszystkich szukających darmowej porady zapraszam, zamiast tu się w moderatorów bawić.

Mi najbardziej podoba się przekręcona w drugą stronę wycieraczka tylnej szyby. Oczywiście mam podejrzenia, że oprócz kombinacji z przednim zderzakiem, nie jest to jedyna wada tego rodzyna.

To jest benzyna 320i z silnikiem 2.2 170KM. A auto było już omawiane.

Ryzyko wtopy jest zawsze. Tutaj mamy do czynienia z autem bardzo tanim (opłaty w cenie), uszkodzonym (prawy bok do roboty) i zaniedbanym wewnątrz. Spory golas, co akurat jest zaletą przy skromnych funduszach. Przydałby się VIN i fotki pod maską. No i w dziale do tego na forum przeznaczonym.

Jak się wszystko pięknie wyjaśniło. Przed chwilą urągałeś forumowiczom wyrażeniami typu gimbusy, kozie pi*dy itd, a teraz mięknie rakietnica. Czyli już wiemy, że nie deklarujesz oryginalności przebiegu, chociaż przed chwilą chciałeś powalić całe forum tekstem o LKM. Ciekawi mnie bardzo, dlaczego informowałeś każdego kupującego, że na aucie najprawdopodobniej została położona nowa powłoka lakiernicza (twoje słowa)? Przecież nie na podstawie miernika, który oczywiście pewnie nie jest dobrze skalibrowany. Jedynie chwała za przekazane kupującemu zdjęcia z bum. Bo w handlarskim świecie to rzadkość, zazwyczaj jest nic nie wiem, tak kupiłem, to nie moje auto...

Miałeś słabą instrukcję. W twoim aucie przyciskami nie da rady, tylko zwarcie pinów. Opisane na forum.

Panie rakietnica, ten moduł nie nazywa się LKM. A przebieg w nim zapisany można dowolnie zmieniać. Jeśli ktoś tego nie wie, to: Jak widzisz, Internet nie jest do końca anonimowy. Więc zanim zaczniesz wprowadzać ludzi w błąd, że moduł LCM to jakikolwiek dowód oryginalnego przebiegu, a twoje auto było NAJPRAWDOPODOBNIEJ malowane po całości (ty to wiedziałeś od dawna, a my teraz również, że nie najprawdopodobniej, tylko Z CAŁĄ PEWNOŚCIĄ), to radzę się dwa razy zastanowić.

Nie wiem, czy moderator podzieli ten entuzjazm, skoro na samej górze działu jest dokładnie taki sam wątek, na 75 stron. A tam wszystkie odpowiedzi, tylko chcieć czytać...

Kierownica, jak kierownica. Ja zapytałbym raczej, co się stało z kierownicą powietrza. Bo jakby jej z lekka brakowało.

Na odległość będzie ciężko pomóc. Szukaj wśród forumowiczów kogoś ogarniętego z Poznania. Sprawdzić auto na diagnostyce, może wyjdzie, czego szukać. Bo w ciemno po wszystkich wiązkach sprawdzać, czego fachowiec nie podłączył, to średni pomysł. Ten wymieniony moduł komfortu to od coupe był?

A najlepiej samemu w pół minuty bez proszenia, maili, czekania. Link w moim podpisie.

Zagadka: co się dzieje, jak światowiec Roland z PL zajedzie na wyspy i po przekroczeniu granicy staje się takim Anglikiem, że z tego wszystkiego zapomni polskiej mowy? Odpowiedź: wtedy z wyrażenia head turner robi się sopocki tokarz głowy :arrow: http://allegro.pl/prawdziwy-tokarz-glowy-i3375390669.html Widocznie niejeden odwierty w głowie ma :8) :8)

Jakie gabaryty? Coupe jest dłuższe od kombi. Myślałem, że takie rzeczy to wiedza podstawowa w dziale fachowców od e46 :roll:

Chłopaki wyżej też się zastanawiają. Od ostatniego postu... czyli półtora roku.

Są jakieś papiery na ten przebieg? U mnie przed sprzedażą fotel kierowcy wyglądał tak... 99', 270 tys przebiegu, non stop wsiadanie i wysiadanie: http://imageshack.us/a/img208/3782/p1000609x.jpg

Oprócz kierownicy potrzebne jeszcze: - krokowiec do sterowania przepustnicą - moduł tempomatu - wiązka instalacji elektrycznej - czujnik pedału sprzęgła

A co to ta pąpa?