zielo

To jest nas dwóch :mrgreen: A idąc głębiej w temat, to sprawdź też trzeci stop. Jeśli to nie to, przeczyść wszystkie gniazda żarówek i ewentualnie wtyczki lamp, bo lubią zaśniedzieć. A uszkodzenie wiązki przedstawił kolega TUDM tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=330

Rygiel po zamknięciu maski jest dalej widoczny między nerkami patrząc od przodu auta i to jest normalne, natomiast jeśli wystaje on i jest widoczny patrząc z boku auta, to tak być nie może. Przy jego mocowaniu do maski zainstalowana jest sprężyna. Jeśli jest zasyfiona, może nie chcieć się on schować. Ja raz czyściłem ustrojstwo, bo rygiel nie chciał do końca wychodzić przy otwieraniu maski, choć po zamknięciu nic nie wystawało, więc to nie 100% autopsja. A co do żarówki, jeśli dałeś nową i ona świeci dobrze, to będziesz musiał pogrzebać pewnie we wiązce w poszukiwaniu przetartego/nadlamanego przewodu, a w efekcie zwarcia. Wiązka lubi się psuć w ten sposób wewnątrz osłony gumowej, którą wiązka idzie pomiędzy autem a klapą tylną z prawej strony bagażnika. Nie do przeoczenia.

O ile dobrze pamiętam to w instrukcja ASOwska przewiduje 6h na wykonanie zmiany klimy. Oczywiście mówimy o fachowcach, a i ci są różni. Już wiesz, że trzeba zmienić panel sterowania, nagrzewnicę, dołożyć wiązkę elektryczną, czujniki jeśli brakuje. Zdjąć musisz kierownicę i kokpit, jest trochę roboty. I oczywiście musisz pamiętać, że łatanie części z np. allegro może wiązać się z rozebraniem auta, a potem gorączkowe bieganie za pierdołkami. W każdym razie nie jest to niewykonalne i zazwyczaj nie trwa aż 2 lata :D

No jeśli przed wymianą tego nie było, to pewnie złe poduszki powodują te stuki. Mechanik powinien wiedzieć, że podstawa to dobranie poduszek do danego modelu silnika (ważne również czy diesel czy benzyna). I potwierdzam tezę kolegi tomect, wiadomo, że oryginał droższy niż te po 40zł z Allegro ale na poduchach nie oszczędzaj, bo nie będziesz zadowolony. Jeśli wiesz, ile zapłaciłeś za same poduchy, to napisz.

To ta bordowa z Twojego innego postu? Podzielam ciekawość kolegi e46. Napisz coś o aucie.

Szarpnięcie przy gaszeniu wskazywałoby na poduszki. Drgania silnika na wolnych obrotach również mogą powodować niesprawne poduszki lub też tłumik dgrań (koło pasowe wału korbowego). To takie najczęstsze przyczyny. Tłumik drgań objawia się też np. drganiem pedału sprzęgła po jego lekkim wciśnięciu. Ja bym zaczął od poduszek, taniej i łatwiej. Poduszka na pewno może być "zmęczona", nie musi być zerwana, wystarczy, że jest miękka, żeby nie działać dobrze. Zobacz czy będzie poprawa po wymianie. Oczywiście jeśli już wymieniasz, to obie na raz. Jeśli to poduszki, to po wymianie powinna być cisza. A wolne obroty można podnieść na kompie ale to bardziej dla komfortu własnego niż jako panaceum na bolączki silnika (dodam, że ja mam podniesione).

Dobry spawacz to podstawa. Samo pospawanie w sumie nie jest jakieś skomplikowane ale przede wszytkim trzeba całość dobrze spasować. A to możliwe tylko na założonym wydechu. Należy skręcić całość tak, jak ma być na gotowo i wtedy przymierzać. Przymiarki w powietrzu, na oko, itp mogą skutkować późniejszym ocieraniem wydechu o podwozie itp. U mnie po pierwszym podejściu chłopakom nie wyszło i żeby wydech nie obcierał, przekręcili go za katem w prawo i jak patrzyłem od tyłu auta, to końcówka wydechu skierowana było mocno w prawo. Nawet nie jechałem reklamować, tylko zajechałem do sprawdzonego fachowca, co powinienem zrobić od razu. A Bobi ma rację, dobremu specowi powiesz, że chodzi o łącznik elastyczny i będzie wiedział co z tym zrobić.

Bolo73 ma rację. U mnie fachowcy poprawiali, bo im się za pierwszym razem pomyślało, że na oko też wyjdzie. W efekcie wydech stukał o podwozie na nierównościach. Po poprawce cisza.

Kolega Varrol ma rację, jak nie masz nikogo do pomocy to będzie ci ciężko. Odpowietrzasz tylko koło naprawiane. Dobrze jest po zdjęciu zacisku popompować hamulcem, żeby tłoczek wyszedł (oczywiście nie cały). Łatwiej go potem wyjąć. Ogólnie na pierwszy raz bym się bał za to brać bez obecności kogoś, kto ma pojęcie.

Przy oryginalnych xenonach kontrolka na pewno gaśnie po zapaleniu świateł. Z HID to nie wiem. Jakkolwiek by nie było, najlepiej znaleźć kogoś z GT1 czy innym cudotwórczym urządzeniem i niech ci aktywuje opcję xenonów w kompie. Błędu nie będzie niezależnie czy masz światła włączone czy nie oraz czy są ori cz HID. I zapomnij o wpinaniu oporników, dodatkowych żarówek w obieg itp.

Potwierdzam, potrzebne są 4 kable we wtyczce. Ja również miałem tylko 3, dołożyłem czwarty od manetki do licznika (wg instrukcji z linku powyżej) i całość działa znakomicie.

Jeśli szarpie przy ruszaniu, to będzie to najpiewniej użyte sprzęgło. Natomiast jeśli te drgania odczuwasz na pedale sprzęgła po jego wciśnięciu na luzie, to jest to częsty objaw padającego dwumasu (tłumik drgań). Zobacz czy na luzie nie drga ci silnik przypadkiem. Poczytaj wątki o drganiach silnika, może wypowie się też ktoś, kto przerabiał temat.

Kłania się :search: Nieskromnie odsyłam do mojej instrukcji w dziale "Zrób to sam". Wszystko opisane od początku do końca jak to zamontować.

Ja też mam podobne, chociaż chyba lepszej jakości, bo z uszczelką. Ale te jaśniejsze obwódki dookoła szkła - coś jakby silikon czy klej - sprawiają, że wyglądają one po prostu tandetnie. I większość tych z allegro za 70-80zł też tak ma :mad2: Jeśli te lekko droższe DEPO nie mają tych szpecących obwódek, to ja biorę w "ciemno" :wink:

Tu jest wszystko na temat interesujących was przekaźników: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50201&highlight=

Dla mnie wygląda o niebo lepiej. Świeci jaśniejszym, nie takim mlecznym światłem. Plusem są oczywiście lampki do czytania, pasażer może używać swojej bez konieczności oświetlania całego wnętrza. Dodatkowy smaczek to dwie diody rzucające delikatną poświatę na dźwignię zmiany biegów.

Jeśli chodzi Ci o tą lampkę z dodatkowymi żarówkami po bokach, to tu pisałem kiedyś, jak to poskładać: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68526&highlight= Ciebie interesuje pierwsza fotka i opis do niej. Ogólnie chodzi o to, żeby podać masę do tych małych żarówek, trzeba przerobić wtyczkę. Roboty na 10 min.

Pkt 2. Możliwe, że tłoczki w zaciskach się zapiekają, objawem będzie między innymi własnie szum powyżej pewnych prędkości. Rozebrać i przeczyścić (jeśli opór na kołach nie jest mocny, to powinno się obyć bez specjalnych wydatków). Pkt 3. Ewidentnie żarniki się kończą, wymiana powinna przynieść dużą poprawę. Powyższe punkty również były omawiane na forum.

Opis wymiany przekaźników masz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50201&postdays=0&postorder=asc&start=0 Temat stary i jak sam własnie widzę, nie wszystkie fotki jeszcze dzialają. Ściągnij ten plik z rapidshare, który tam gdzieś umieściłem w poście, powinien pomóc.

Gargi4482, jak pisałem wyżej, mam instrukcję montażu klimatronika, jakby co to wal na PW. Prośba o taką samą instrukcję do manuala nadal otwarta. Please Panowie :modlitwa: Auto już mam, więc sprawa jak najbardziej aktualna. Wszelkie uwagi dotyczące montażu również. Ja na pewno odwdzięczę się fotorelacją :norty:

Hehe, z kolei mnie dzisiaj spotkała pięknie pocięta opona, bagatela 500zł za sztukę dałem. Dobrze, że w Anglii inteligencja w stanie wolnym nie wystepuje i zabrakło jej panu nożownikowi, bo nie potrafił przebić opony ani narobić poważniejszych szkód i oponka jest już po wulkanizacji. Sąsiadka obok miała mniej szczęścia, dwie opony u niej do wymiany. Pozdrawiam poszkodowanych. Nie pozdrawiam sprawców.

Trafiła mi się spora okazja na powiększenie rodziny o drugie e46. Auto jeździ w Anglii, ale kierownica jest po lewej, więc tylko brać. Sprawdziłem Vin i książkę serwisową, przejechałem się autem, ogólnie jestem zdecydowany. Ale właśnie problem polega na tym, że auto nie posiada klimy (1999r.). Nawet manuala. Dziwne ale prawdziwe. Trochę poczytałem na forum i już mniej więcej wiem jak to było z klimą w e46. Pytanie do Was mam takie, czy ma ktoś dostęp do instrukcji montażu klimy manualnej do e46. Mam EBA do klimatronika i chciałbym porównać jak to będzie z montażem. Myślę, że jeśli się bawić, to chyba tylko w klimę automatyczną, ale decyzję uzależniam w dużej mierze od stopnia trudności założenia całego ustrojstwa. Auto raczej wezmę, nawet jesli klima wyniosłaby mnie powiedzmy ok. 5000 zl (montaż własny) to po przywiezieniu do kraju i tak będę spokojnie min drugie pięć do przodu. Wielka więc prośba o instrukcję do montażu manualnej klimatyzacji i oczywiście jeśli ktoś ma zakładanie klimy do e46 za sobą, to bardzo proezę o wszelkie opinie.

Witamy na forum, najprościej będzie Ci użyć opcji 'szukaj'. Ten temat jest opisany dość szczegółowo, multifunkcję można jak najbardziej założyć. Polecam zobaczyć instrukcję kolegi Premiera: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69277&highlight=multifunkcyjna

6 miesięcy, sprawdzone w DVLA.

Rzeczywiście obecnie jest to 6 miesięcy w ciągu roku. Musisz pamiętać tylko, że to Twoim obowiązkiem jest, żeby w razie kontroli mieć dowód, że auto nie jest w UK dłużej (np. bilet z promu czy tunelu), więc warto go wozić przy sobie.