zielo

Z kolegą montowałem u niego takie coś: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=422239&highlight=audio Koszt żaden, całość złożona ze starych elementów komputerowych. Radio CD bez mp3. Niby patent działa w każdym radiu, jeśli ma ono przycisk MODE. Przy odrobinie czasu sprawdzę, czy to działa w kaseciaku.

To cudo z allegro to nic innego jak dioda prostownicza + kondensator. Koszt wyprodukowania to pewnie z 5 zł, a jak dorwać powiedzmy stary zasilacz komputerowy, to części za free. Można oczywiście płacić na allegro, jak kto lubi. Luknij ten temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48167&highlight=dioda

Kolega bolo73 ma rację. Torx tylko w starszych modelach. Zobacz tu, masz opisane oba przypadki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49887&sid=5378ad689a555ad47d7c4da60b0b6ad1

Chyba można ten temat spokojnie zamknąć bez straty dla niewiedzących, gdzie mają aku w aucie. Czy ten temat nie przypomnina Wam barwnej postaci kolegi Ziemniaka? :duh:

ABS Kontrola trakcji radio CD instalacja pod telefon GSM zmieniarka CD kierownica ustawiana wywietrznik dachowy wzmacniacz navi kierownica multifunkcyjna wspomaganie kierownicy spryskiwacze reflektorów przód czujniki parkowania wykończenie w drewnie xenony poduszki powietrzne centralny zamek komputer pokładowy fabryczny system audio koła podnoszone elektrycznie (chyba w ciężarówkach?) światła przeciwmgielne elektryczne lusterka czujnik temp zewnętrznej fotele sterowane elektrycznie sensor deszczu (czym się różni od rain sensor?) subwoofer elektryczne szyby zestaw opon zimowych podgrzewane lusterka klima sterowana elektrycznie (ECC, mierzy jakość powietrza, nasłonecznienie, nie tylko temp.) alarm podgrzewane fotele skórzana tapicerka klimatyzacja Lepiej było napisać tylko to, czego nie rozumiesz, niektóre punkty są oczywiste. W nawiasach moje uwagi.

Wszysko pasuje, wymiary w milimetrach. Wysłałem Ci też priv.

Jeden z forumowiczów podawał kiedyś wymiary łacznika 62 X 115 i to by się zgadzało. Ja kupowałem 60 x 150 i skróciłem rurę wydechu o te kilka cm, żeby pasowało.

Już mowię: jeśli zalałbym powiedzmy 5L i zauważył pomyłkę, to dolewam na maksa ropy i w drogę. jeśli zalałbym do pełna benzyny, to spuszczam całość, zalewam na maksa ropy i co? Tak, dobrze zgadujecie! W drogę! :twisted2: Dla mnie autor przesadza, jeśli chce reanimować czysty układ paliwowy, do którego nie dostała się benzyna - przed uruchomieniem silnika.

Zobacz też, czy nie zapiekł się któryś tłoczek w hamulcach, chociaż w takim przypadku najczęściej auto ściąga na którąś ze stron, a nie pływa. A poza tym to tak jak piszą koledzy, przede wszystkim kontrola zawieszenia i jeśli geometria jest w porządku, to sprawdź opony (wbrew pozorom to jest jedna z najczęstszych przyczyn pływania na koleinach).

Znalazłem coś takiego:

O to chodzi, co z tego, że masz sprawne auto i odpowiednio je cenisz, jak obok cała lista ogłoszeń z igłami (nie wiem jak jest "igła" po turecku :twisted: ), dużo tańszymi. A jak człowiek już zrobił te 300km, żeby zobaczyć auto, to czasem weźmie w akcie desperacji albo nieświadomie, co kupuje. I na tym żerują chandlaże. Ja jak będę kiedyś sprzedawał, to pewnie w rodzinie gdzieś zostanie, bo jak widzę te ogłoszenia na necie, to masakra.

Swoją drogą to się Pawle ciesz, że zdążyłeś fotki zrobić i aparat przeżył. Bo znam takich, co by się człowiekowi do gardła rzucili za robienie zdjęć. A co do problemu, to jest jak jest, kupujący auto o 30% tańsze niż średnia muszą się liczyć z sytuacją zaprezentowaną powyżej. Cudów nie ma, a tych co schodzą z ceny bo im się spieszy, wyjeżdżają na stałe do Kanady, wygrali w totka, odziedziczyli spadek itd. też jest coraz mniej.

Ktoś już to wklejał na forum. A swoją drogą, autor artykułu trochę przesadza:

Kolego eclipse, możesz zapodać kilka porad praktycznych dla autora tematu? Są jakieś instrukcje dla tapicerów? Do tej pory myślałem, że to niewykonalne dla zwykłego śmiertelnika, zachować wszystkie załamania itd.

Z kanałem mogę pomóc, jeśli chcesz drałować ponad 100 km do mnie :twisted: Rzeczywiście wygląda to na hamulce. Takie bicie to objaw skrzywionych tarcz, może któryś klocek siedzi krzywo (po przymarznięciu działały pewnie spore siły przy odrywaniu się od tarczy). Tak na poważnie to ja na Twoim miejscu zajechałbym do jakiegoś mechaniora, każdy ma kanał, a nie zedrą majątku za samo sprawdzenie.

Kto jeszcze pomyślał, że chodzi o obrzyganie? :twisted: A na poważnie, chociaż pewnie nie o taką poradę Ci chodzi, to chyba najprościej udać się do tapicera. Jeśli nie chcesz skóry, to usługa nie powinna dużo kosztować, a obszywać samemu to nie jest takie łatwe, żeby wszystko wyszło prosto, bez zagnieceń itd.

Właśnie o to mi chodziło. Cieszę się, że mogłem pomóc.

W instrukcji naprawy dachu elektrycznego piszą, żeby otworzyć dach do maksimum i przytrzymać przycisk przez ok 20-30 sek. jakby chciało się otwierać dalej. Następnie zrobić to samo z pozycją zamkniętą oraz uchyloną. To pozwala sterownikowi zapamiętać maksymalne wychylenia w każdej pozycji i powinno być dobrze. Nic nie kosztuje, a spróbować warto.

Coś w tym jest, bo wulkaizator coś tam kręcił nosem, że nie wie, czy się da naprawić w związku z tym sprayem itd. Niemniej jechać się da.

Taka moja rola :twisted: A na poważnie, to dojście do części (żeby coś podmienić jak nie działa i na szybko dobrać brakującą drobnicę) i w miarę dobrze wyposażony własny garaż i można się bawić. Ale włożonej kasy i tak się nie odzyska przy sprzedaży.

Lej synetyk i tyle. Najlepiej dla Twojego silnika i turbiny. A jeśli chodzi o dynamikę, zacząłbym od przeczyszczenia EGR, opisał to dobrze kolega TUDM w swoim długim, acz wielce merytorycznym wątku.

Było kilka razy na ten temat, np. tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101119&highlight= Panel, o którym mówisz, inna nagrzewnica, wiązka kabli, sterowanie nawiewami. Ja bym odpuścił.

Jesli łyse to tym bardziej mogły wozić po koleinach. Ja mam silnik wcześniejszy, bez CR.

Jestem świadkiem, że można, gość podjechał do wulkanizacji, jak ja bylem zmieniać opony. Przysluchiwałem się z braku zajęć (wiecie jak to jest jak sie stoi u mechanika, a ludziska przyjeżdżają z własnymi problemami :twisted2: ) i gość mówił, że jechał ileś tam kilosów 50 km/h i nie było problemu.

Z Twoich postów wnoszę, że dopiero kupiłeś to auto, więc nie masz odniesienia do zachowania innych opon na tym aucie. Niesprawna opona może jak najbardziej wpływać na stabilność podczas jazdy, zmiana na letnie pewnie da Ci odpowiedź. Nie mniej zbieżność też nie zaszkodzi, nie jest to majątek, a poprawić bezpieczeństwo może w sposób znaczny. Opony 205/50/17 to nie jest jakiś specjalnie wielki kapeć, jak dla mnie to auto nie powinno specjalnie latać po koleinach. Ja bym w pierwszej kolejności zrobił zbieżność - chociażby dla własnego spokoju, że w tym elemencie jest ok - i ewentualnie później czekał na zmianę opon.