zielo

Wszyscy wiemy, jak (nie)działa nasza wyszukiwarka, więc zamiast pisać, że poszukaj bo było, napisze Ci to: zmiana jest jak najbardziej możliwa. Trzeba zdjąć kierownicę, potem kokpit i dostać się do nagrzewnicy. Wymieniamy ją (wersja z klimą jest niestety inna), wymieniamy też panel sterowania, dokładamy mechanizmy sterowania nawiewów, wiązkę elektryczną oraz czujnik temperatury, jeśli go brak. Ogólnie jest to dość poważna i niezbyt tania operacja. Największy problem wg mnie to dobrać komplet części tak, żeby potem nie biegać za każdą śrubką podczas gdy auto stoi rozgrzebane. Tak się dzieje bardzo często jak się kupuje tzw. kompletną klimę z allegro.

Jesli twierdzisz, że nie ma speców od przekładek, bo takich nie spotkałeś, to ja konczę rozmowę. Nie dogadamy się.

Dlatego oddałem angola nie do pierwszego lepszego mechanika, ale do zakładu, który zajmuje się TYLKO angolami i tylko w tym się specjalizuje :duh: Może teraz będzie lepiej ze zrozumieniem, co chciałem powiedzieć o bezsensowności argumentu, że przekładek się nie robi, bo mało mechaników je robi. Szkoda gadać.

Ja tam różnicy w trwałości felg i zawieszenia nie zauważyłem. O ile nie są to 17" z allegro Made In God Knows Were :D Ja obecnie pocinam tylko na 17", dwa komplety felg z oponami 225/45/17 na lato i taki sam rozmiar w zimie. I żyję. Nigdy nie prostowałem felgi. Natomiast komfot rzeczywiście nieco lepszy jest na 16". Ja wybrałem wygląd.

Równie dobrze można się przejechać na chybił trafił po mechanikach i popytać, ile maglownic zregenerowali. Widzałem parę warsztatów w życiu, a maglownicy nie robi żaden. I o czym to świadczy? O niczym. Potrzebujesz speca od danej usługi, to szukasz właśnie takiego. Tak samo jest z przekładką. Potrzeba speca, a nie druciarza za 1500zł. Więc argument nie trafiony. Jak cała dyskusja z resztą. Ja też jestem przeciw przekładkom (powody podałem kilka stron wcześniej). Ale większość argumentów tutaj to czyste teoretyzowanie ludzi, którzy nie widzieli przekładki na oczy - profesjonalnej czy druciarskiej. Więc temat raczej na forum o przekładkach, bo ten wątek tutaj jest merytorycznie słaby. Tylko przerzucanie się wydumanymi opiniami plus gdzie niegdzie jakaś obelga dla urozmaicenia. Wnoszę o zamknięcie.

Ja te nie chcę się zamienić ale dwie rzeczy muszę napisać. Po pierwsze, nie zdziwię się, jeśli ktoś się zgłosi z chęcią wymiany, wbrew niektórym znawcom zmiana na shadowline jest bardzo popularna (apropos mądrej wypowiedzi o flaszkach). Po drugie, "nie warto poprawiać fabryki" :duh: Czyli że trzeba będzie skasować tematy o dokładaniu multi, BC czy ringów :cool2: . Kolego ryberfish, zrobił się offtop, również z mojej winy, ale jak czytam bzdury to się czasem aż niedobrze robi. Nie przejmuj się nimi i zmieniaj listwy wg uznania.

Wg mnie nie poprawi ani osiągów ani wyglądu pod maską. Co do pierwszego, to jestem pewien. Co do drugiego, o gustach niby się nie dyskutuje. Tak czy inaczej, strata kasy.

Racja, po zakupie auta szukałem przyczyny przeskakiwania piosenek podczas jazdy na wybojach. Teraz płytki do auta tylko x4 i problem zniknął.

Nie, sam się nie bawię. Ciężko ściągnąć, w razie problemów bym się bez ściągacza bujał z rozebranym autem. Mam dość dobry zakład, zrobią za 120zł, więc szkoda moich nerwów. Teraz czekam na łożysko (SKF) i w przyszłym tygodniu wymiana. Dam znać czy pomogło.

Kolega pyta czy warto, chyba chodzi o jakość/cena, a nie czy się podobają. Światła firmy Depo, więc nie jakiś najgorszy NoName. Taniej ciężko będzie takie dostać. Ale czy warto wydawać tyle papieru na światła do E30? Nie lepiej same nowe szkła kupić? Będzie rozsądnie cenowo, klasycznie i bez rzeźby.

Tu masz obszerny temat o wszelkich drganiach w 320d. Nie wiem, czy problem rozwiązano, bo straciłem zainteresowanie po 4-5 stronie i przestałem śledzić wątek. Ale może się przyda, jest co czytać: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=100711&highlight=

Był ostatnio taki temat. Ja wcześniej w E36 podgrzałem emblemat suszarką, a potem użyłem żyłki wędkarskiej przeciągając tam i z powrotem. Pozostałości można z powodzeniem umyć benzyną ekstrakcyjną. I najlepiej to robić na czystym aucie, szczególnie przy myciu resztek kleju, aby nie wcierać brudu w lakier, bo mogą zostać rysy.

Z tego co pamiętam, jazda pod zderzak może kosztować do 400 Euro mandatu np. w Niemczech. Nie wiem jak to wygląda w praktyce, jak udowodnić komus takie zachowanie. Niemniej karać i to wysoko.

Pytasz, to odpowiadam. Ja też mocno cisnę na podnóżek ale póki co wytrzymuje. Specjalnie oglądałem i nie jest nawet specjalnie porysowany. Z tego co pamiętam, to pod podnóżkiem rzeczywiście nie ma żadnego oparcia specjalnego.

Koła były przekładane i dalej dudni tylko jedna strona. Wymienię łożysko i zobaczę efekty. Tylko musze jakieś dobre namierzyć, bo na allegro królują takie jednorazówki po 70zł. Może takie: http://www.allegro.pl/item551458477_lozysko_kola_tyl_skf_bmw_z1_z4_e46_e36_316_324.html

Tak mówią, choć ja wcześniej miałem też 16", teraz lato i zima na 225/45/17 i spalania większego nie zauważam, jesli już to nieco mniejszy komfort, który mi na 17" w zupełności wystarcza. Opony lato goodyear eagle, zima pirelli snowsport.

To dobry znak, chyba w końcu wymienię to łożysko. Koła siedzą dobrze, dokręcone itd. Wszelkie dalsze porady mile widziane. Ja ze swej strony dam znać, czy wymiana łożyska pomogła.

Gratz :modlitwa:

No bo dwie sztuki są.

Przy wymianie kół na zimowe "mechanik" nie mógł zdjąć lewego tylnego koła po odkręceniu śrub, więc pojechał nieco młotkiem gumowym. Od tego czasu słychać rytmiczne delikatne głuche dudnienie w okolicy tego właśnie koła, przyspieszające wraz z zwiększaniem prędkości. Diagnoza to uwalone łożysko, czyli problem żaden, wymiana i po krzyku. Ale na mój gust wadliwe łożysko nie dudni, tylko szumi/trze? Tak wynikałoby również z lektury forum. U mnie wyraźnie słychać rytmiczne dudnienie. Dodam, że słychać je bardziej na zakrętach w prawo, więc tak jakby lewe łożysko. Wszelkie porady mile widziane, nie chciałbym wymieniać łożyska, jeśli to coś innego. Mogło siąść coś innego przy nawalaniu gumowcem w koło?

Elegancik, chociaż do Triple X (zgodnie z wzorem na klapie) mu jeszcze brakuje :roll2:

No pewnie, że nie będzie pasować. Dołożyć same przyciski można tylko do kierownicy z okrągłą poduszką. Takie o jakich tu mowa, to tylko z poduszką. W wątku o multifunkcji sam pisałem, a też nie mogę znaleźć, nawet w moich postach, dziwne.

W moim wcześniejszym E36 odklejałem w ten sposób, że najpierw suszarką podgrzałem mocno emblemat, a potem żyłką wędkarską przesuwałem po tej taśmie klejącej, na której emblemat się trzyma. Na koniec pozostałości taśmy zmyłem benzyną ekstrakcyjną. Lakier się nigdzie nie uszkodził, nie było żadnego śladu.

Wszystko się da, tylko chyba się nie opłaca. Wymieniasz oczywiście panel, ale oprócz tego również nagrzewnicę (czyli zwalasz cały kokpit, żeby się do niej dostać), musisz dołożyć sterowanie nawiewami, czujnik temperatury jeśli go nie ma oraz wiązkę elektryczną.

W moim e46 czerwiec 1999r. kasowanie poprzez zwarcie pinów przebiega bez problemu. Przyciskami na zegarach rzeczywiście nie da rady. Próbowałeś zwierać piny?