zielo

Porządne dołożenie xenonów to koszt niemały, poczytaj w przyklejonym wątku z dziale Zrób To Sam. Chyba, że dasz HID z allegro i świecimy innym użytkownikom dróg po gałach :nienie: i dowodzik zabrany przy pierwszej kontroli. Do autora - pytasz o opinie, więc moja jest taka: takie zespolone lampy to dla mnie wiejski tuning, który (oprócz tego, że mi się nie podoba) od razu przywodzi na myśl jakiegoś dwona przodem i potem wrzucenie takich lamp zamiast oryginałów. I tak myśli wielu ludzi, przynajmniej tu na forum. Do tego nie kosztują mało. Jesli mialbym coś radzić, zmień kierunki na białe (nie żaden chrom czy cuś :!: ), tak samo te boczne na błotnikach, pomyśl nad wsadzeniem poliftowych lamp róznież z tyłu i będzie malina. Odświeżysz wygląd unikając jednocześnie tuningu spod znaku "wieś się bawi".

Jeśli chodzi o magiczne zczytanie komputerem z ukrytych miejsc zapisu, to nie da się niestety. O ile zakładamy, że przebieg był kręcony i zrobiono to profesjonalnie. Można sprawdzać oryginalność ksiązki serwisowej (trzeba ją oczywiście mieć), można sacować po zużyciu elementów wnętrza, lakieru, kloszy lamp...

Kolego, możliwe, że masz typowy problem z przekaźnikami entralnego zamka. Moduł znajduje się po prawej stronie konsoli, znajdziesz go po zdjęciu schowka pasażera. Napisałeś sporo, choć ja nie zrozumiałem z tego wiele. Zobacz czy masz podobne objawy, jak opisywane przez ludzi tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=50201&hilit=+centralny Znajdziesz tam też rozwiązanie problemu. Jakby PDF nie działał, to mam go gdzieś jeszcze na kompie i mogę podesłać. I taka mała porada, zamiast POMOCY w tytule, napisz model swojego auta - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=117886.

Wygląda na jakieś niezłe zamieszanie w elektryce, skutkujące zwarciem. Jak masz pojęcie i podstawowy sprzęt, to szukaj sam, jak nie to elektryk.

Zobacz jeszcze, czy będzie poprawa, jakbyś podpiął masę do wzmaka bezpośrednio od akumulatora. Ogólnie to takie zgadywanie na odległość, w każdym razie to właśnie problemy z masą dają takie nieporządane efekty. Daj znać, jak namierzysz problem.

Ta druga z tego co pamiętam jest 6-pinowa. Poszukaj głębiej, może gdziesik się kabel podwinął i go na pierwszy rzut oka nie widać.

Miałem coś takiego. Dodaję gazu i w głośnikach świst ala turbo:) Po odjęciu gazu świst znikał. Okazało się, ze przy podłączaniu zmieniarki poprzednik coś pomieszał. Od razu padło podejrzenie na wtyczkę zmieniarki, bo samoróbka była. Po poprawieniu wg oryginalnego schematu problem zniknął. Błąd polegał na złym połączeniu masy. Może coś źle połączyłeś, może słabej jakości czincze. Choć najpewniej masz problem z masą na radiu (niektóre pionierki tak mają, że masę łatwo upalić) lub na wzmaku. Najlepiej zajedź do dobrego elektryka, namierzy problem z 5 minut.

Z takim cudem będziesz musiał miśków omijać, bo jak trafisz na kontrolę, to dowód zabrany. Powtórzę co pisałem wcześniej: bo Twoje pytanie oznacza, że jeszcze tam nie dotarłeś. A warto.

To xenon daje taki efekt. W przeciwmgielnych gość ma wsadzony pewnie jakiś HID i też efekt niebieski. A w praktyce to daje ludziom na drodze po oczach. Jeśli nie masz oryginalnie na wyposażeniu xenonów, to ja bym odpuścił. Najlepiej zajrzyj do działu Zrób To Sam. M-Technic w przyklejonym wątku nieźle opisał problem dokładania xenonów. Można też wymienić żarówki H7 na "xenon mega blue 200% madafaka", ale zazwyczaj kończy się przepalaniem takich wynalazków po tygodniu, znacznym spadkiem mocy świecenia (mimo +50%, +100% itd deklarowanych na opakowaniu) i oślepianiu współużytkowników dróg. Co innego droższe żarówki, np. Philips BlueVision, czy Osram Cool Blue. Ale oczywiście one również nie dadzą tego, co xenon.

Po wymianie łożysk składasz całość do kupy i ma trybić. Z błędem trakcji nie spotkałem się nigdy po takim zabiegu. Nic nowego nie powiem, wypięty lub urwany czujnik ABS.

Albo wpisz na allegro "czujnik temperatury e46" i porównasz, czy o to chodzi. Czujnik siedzi w objemce platstikowej i można go wcisnąć z powrotem. O ile sama objemka jest ok., bo piszesz, że coś tam się plastikowego jeszcze urwało.

Bo tak na odległość można jedynie obstawiać uwalony czujnik ABS, czego nic innego jak komp nie zdiagnozuje.

Musisz zdjąć listwę ozdobną, która jest wciskana. Podważasz np. skrobaczką i wychodzi. Pod listwą są dwie śrubki. Następna ukaże się po wyjęciu włącznika szyby, a jeszcze dwie następne znajdują się pod zaślepkami w uchwycie drzwi. Jakbyś miał korbkę, to jeszcze byś musiał ją odkręcić, ale Ciebie to nie dotyczy. Potem zdecydowanym ruchem odginasz boczek od ramy drzwi, najlepiej od dołu. Boczek trzyma się na kołkach, które puszczą po przyłożeniu odpowiedniej siły. Potem musisz jeszcze odkleić matę bitumiczną, na którą trzeba uważać. Zarówno na jej nienaruszony stan, jak i na dokładne przyklejenie po naprawie.

Jeśli piszesz, że skóra zmęczona, to warto dać do odświeżenia lub całkiem do wymiany. Koszt nowej skóry nie mały (choć myślę, że te baranice też tanie nie są) ale masz porządnie i spokój na długo. Przykrywać skórę narzutą lub nawet jakimś szytym na miarę pokrowcem wydaje mi się nie trafione.

GT1

Takie pokrowce miał mój dziadek w polonezie, powinny jeszcze gdzieś leżeć w garażu. Jak znajdę to się możemy dogadać. Jedynie może brakować koca ala tygrysia skóra na tylną kanapę. Gratis za to dołączę matę z koralików w drewnie :duh: Pytasz o opinie, moja jest negatywna. U mnie taka barania papa na pewno nidy nie zagości. O cenę możesz zapytać w ASO.

W tym wątku całkowicie nie chodzi o silnik. Tylko o fakt bycia jednym z aż 999 sztuk pewnej limitowanej wersji.

Robi wrażenie. Będzie ktoś miał rodzynka wśród tych naszych "zwykłych" touringów :D

Przed przesiadką na obecne auto wcześniej przez dwa i pół roku użytkowałem bezproblemowo wersję 136KM. Bywało różnie ze względu na duży przebieg, ale to jakieś łożysko, zapieczony hamulec itp, co i w każdym innym aucie może się przytrafić. Zero problemów z silnikiem. Jeśli poprzednik jeździł świadomie i Ty też, to się nie przejmuj.

Kolego, musiałbyś poczytać na forum, bo jest tego trochę o parowaniu. I przyczyn też może być sporo, nie koniecznie takie łatwe do namierzenia. Przy uwalonej nagrzewnicy tak jak pisano wyżej, czułbyś przede wszystkim specyficzny zapach, dodatkowo szyba przednia zachodziłaby parą "tłustą", nie jak po wodzie. Syf na podszybiu owszem, ale tylko jeśli nie dbasz o auto i tak od paru lat (a nie w aucie dwu/trzyletnim). Normalnie na dobrej myjni wszystko wydmuchają/wypłuczą. Przerabiałem swego czasu temat przeciekania wody do auta i w efekcie mokrej podłogi i parowania. Jak coś to dawaj na PW, trzeba jedną potencjalną przyczynę eliminwować po drugiej i to pod konkretne auto. Ogólne informacje są natomiast dostępne na forum i nie ma co ich powtarzać. EDIT: normalne parowanie w okresie zimowym (dające się spokojnie wydmuchać) jest zrozumiałe. Tej zimy auta nie garażuję, profilaktycznie na weekend wyjmuję dywaniki do czyszczenia i suszenia. I mam spokój z roztapiającym się śniegiem itd. Natomiast wszelkie akcje typu mocne parowanie, przeradzające się w ekstremalnych przypadkach w skraplanie wody na szybie - najczęściej z tyłu auta, mokra podłoga, osad na dywanikach (zastała woda lubi w końcu stęchnąć) itp. wymagają niestety pewnego zaangażowania.

Papik, co Ty tu za zachowanie propagujesz? :D Pamiętam, jak na sąsiednim forum gość (właściciel M5) w popularnym temacie objazdu pisał, jak go jakiś 4x4 odstawił na mokrym. No cóż, satysfakcja bezcenna. Podobną miałem kiedyś na autobanie w Belgii, jak się przez dobre 10 min. trzymałem twardo za M5 E60. A potem gość skończył rozmawiać przez telefon i papa :cry2:

M-Technic, napisz jeszcze, skąd to wziąłeś. Twój autorski tekst, czy gdzieś z neta? Bo dobre jest:D

W instrukcji do mojego touringa e46 jest informacja, jak obsługiwać ten układ, więc można wnioskować, że był on jak najbardziej dostępny nie tylko w SUVach.

Każdy zapewne widział lub słyszał: http://www.tvp.info/informacje/ludzie/papieskie-bmw-przyjechalo-na-jasna-gore Wiedział Papież, co dobre :D Choć w dzisiejszych czasach zależałoby nam na nieco lepszym wyposażeniu niż lampka i stolik.

M330d, możesz napisać jak długo sprzedawałe auto? Śledziłem początkowo Twój wątek o sprzedaży, potem już nie, odkąd pisałeś, że chyba jednak nie sprzedasz. Interesuje mnie czas od pierwszego ogłoszenia do sprzedaży, ilość wystawionych ogłoszeń i jeśli możesz, to również różnica w pierwotnej planowanej cenie, a cenie końcowej (oczywiście nie pytam za ile poszła, tylko ile musiałeś opuścić). Ciekawi mnie, czy łatwiej znaleźć naiwnego co kupi parcha i będzie raz w tygodniu u mechanika, czy zadbane i wyposażone auto w odpowiedniej cenie. Bo obstawiam razcej to pierwsze.