zielo

No czujnik zapięcia pasów, nie?

Ok, pseudoznawców już zdemaskowałeś. Teraz postaw autorowi prawidłową diagnozę, bo widzę, że znasz się bardziej niż inni. Sam jestem ciekaw i chętnie posłucham, bo i mnie powoli dopadają drgawki, które będę chciał wyeliminować.

Ja śmigam takim autem, klapki mam wywalone, na silnik nie narzekam. Oczywiście za 25k to może już nie być igła, a zaniedbana będzie się mścić na potęgę.

Ja mam RF P1S410 wbudowany równo z podłogą (czyli nie zabiera miejsca wcale) i odpowiednio zestrojony śmiga calkiem miło. Jest w ofercie 8-calowy P1S48 i dla Twoich potrzeb pewnie się nada. Głębokość montażowa ok. 11cm.

Więc za takie fachowe porady dziękujemy.

To patrz post wyżej.

Jaki zaczep, ten czerwony? W ASO trzeba będzie wydać ok 1pln na nowy.

W e46?

Pewnie będzie mocno niewygodnie. Ale nie widzę powodu, żeby miało się nie dać. Upewnij się tylko, że znalazłeś dobry punkt podparcia, bo lewarek jak wiadomo przystosowany jest właściwie do gniazd pod progami.

Jeśli auto miało BC przy wyjeździe z fabryki, to pewnie sama manetka nawaliła.

To długie piszczenie to samodiagnoza systemu PDC i ostrzeżenie , że nie działa on prawidłowo. Zacznij od sprawdzenia poszczególnych czujników, sprawne cichutko "pykają" na włączonym wstecznym.

Tu się kolego mylisz, o jakich wogóle fabrycznych autach mówisz? Twoje e46 po x latach od wyjazdu z fabryki rożnić się może na 100 sposobów od innych seryjnych 330d. Jak działają gotowce, to już wiesz (i zaprzecza to calkowicie Twojej tezie powyżej). Teraz idź za radą kolegów, zrób to porządnie. Hamownia i indywidualny program i będziesz się cieszył efektami. A starego czipa podłącz do pralki, bo tylko tam się nadaje.

Nie.

I takie są wszystkie auta sprzedawcy. Dopóki ludzie nie przestaną wierzyć w cuda (a że takich nie brakuje, to widać codziennie na tym forum), handlarze mieć się będą bardzo dobrze.

Oczywiście, że tak ma być.

Wróżki ze szklaną kulą wyginęły, szukaj takiej z kompem i po kłopocie :cool2:

Już działają. Autorze masz rację, każdy ma swój gust, dla mnie felga i końcówka tłumika jak z koszmaru fana marki. Auto niewątpliwie ma potencjał, tylko go dobrze wykorzystać :cool2:

Jeśli błąd wywala przy akrobacjach na fotelu pasażera, to na spokojnie mozna przystapić do regeneracji maty. Przedtem na wszelki wypadek sprawdź wtyczkę pod fotelem, choć na wiele się to pewnie nie zda.

Właśnie o to mi chodziło, pisząc wcześniej o innym zakodowaniu.

Jeśli nie masz inaczej zakodowane, to na A powinny światła powinny zapalić się dopiero, jak zrobi się ciemniej na zewnątrz oraz gdy wystepują opady. A to co pokazałeś na linkach, to siedzi właśnie w tej grubej obudowie, którą masz przy lusterku.

W obudowie lusterka wstecznego. Czujnik zmierzchu poznasz dodatkowo po dostępnej pozycji A w pokrętle świateł.

Jeśli podłączaliście taki multitool, to zarzuć Inpę i zobaczysz różnicę :cool2:

Albo słabo koledzy szukali. SRS musi wywalić błąd na kompie.

Autora interesują auta z moca min. 130KM, więc dywagacje na temat 316i/318i nie mają tu sensu. Obawiam się, że bakukamil wyczerpał temat.

Łańcuch, jak każde inne e46 :cool2: