Czub1

Wymiana trudna? Trzeba demontowac kolektor wydechowy?

Rozwalony przegub elastyczny wału powoduje bicie przy zmianie biegu puszczaniu sprzęgła tylko wtedy.

Ma znaczenie podajze halogeny są inne i troche z wyglądu. Montuje się tak samo jak prelci.

Poduszka skrzyni też wymieniona? To manual czy automat? Może dwumas się kończy. Sprawdź wszystkie rolki paska one też moga przenosic wibracje tyle że oprócz tego hałasuja jak i koło zamachowe.

Nie łatwiej było poprawić kabelki? A jeżeli to nie wiązka tylko moduł as? :duh:

Także niewiem ale przed zimą zrzuce kolektor pooglądam ten drugi przewód może z nim jest coś nie tak i wymienię świece....

Ale którym przewodem bo ten co Idzie od alternatora jest dobry podmieniłem na drugi dobry i bez zmian, a sterownik jest nowy.

Nie wszyscy naraz... :D

Nikt nie miał podobnych błędów? Może ktoś naprawia te podgrzewacze do filtra paliwa? Bo nowy 800....

Witam proszę o pomoc z błędami https://drive.google.com/file/d/1W5ouwSv2DwaXIwEhsF0gU8mTB5EGyQGe/view?usp=drivesdk Co do świec to wymieniłem sterownik, teraz zamierzam wymienić kabel alternator sterownik. Mam nadzieję że to pomoże. Błąd sondy i ogrzewacza paliwa wracają po jakimś czasie natomiast ten od czujnika zaparowania i dodatkowej pompy nie da się skasować.

Sprawdź poduchy silnika skrzyni. Auto myszkuje po drodze? Może maglownica. Ja bym sprawdził jeszcze korekty wtryskow. Diagnostykę robiłeś? Jakieś błędy?

Z kratkami halogenami itp

Aha i są z pdc i bez i zwróć uwagę czy zderzak jest uzbrojony czy golas.

Zależy co kupisz oryginał pasuje nadkoli nic nie ruszasz. Są jakieś zderzaki na alledrogo nie oryginalne i z nimi nie wiem jak jest chociaż powinny też pasować, cena za cały zestaw tył przód i progi 1500zl do malowania. A za oryginał sam przód krzyczą sobie tyle ale możesz znaleźć pod kolor.

O jakość Sachs szedl na pierwszy montaż

Możesz tylko przód wymienić ale trochę wiocha. Pozatym przód jest najdroższy, rozgladalbym się za całym zestawem.

Sprawdziłem i kolega ma rację za kolektorem jest katalizator tutaj dowód http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-08-2004-E61-BMW-530d&diagId=18_0553 Ktoś mnie uprzedził wyżej :)

Zwykły btool ci powie ile sadzy masz jeżeli dużo to niestety tak się będzie wypalal i nadaje się do czyszczenia. I ja mam też motor 218km i za kolektorem wydechowym na 100% jest cześć wyglądająca tak https://www.google.de/search?q=bmw+e61+DPF&client=safari&hl=pl-de&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjSjoqg15nbAhVEdcAKHa1fCigQ_AUIESgB&biw=375&bih=553#imgrc=Y-PDP1TuFnLjQM:

Pewny jesteś? :shock: Tyle o tym czytałem pytalem "speca" od beemek i mówił że za kolektorem. Jeżeli tak to sory za wprowadzenie w błąd. Nawet go oglądałem przy spuszczaniu plynu chladzacego i wygląda jak obrazek nr 2 z linka powyżej, i jest nawet opisany jako dpf...

Ile masz popiołu że zamierzasz czyścić?

Dpf masz zaraz za kolektorem wydechowym.

Żeliwny z e39.

Jak wszystkie na allegro. Wstyd to chyba jest tobie bo każde auto się psuje, a jeżeli chcesz żeby było tanio to mogles sobie kupić poloneza. Chcesz tłumik szmata zatkac zaspawac może wystarczy do mechanika pojechać albo do ASO w którym historie masz auta do konca? Później ktoś kupi od Ciebie takie bmw z pewnym przebiegiem prowadzonym do końca w ASO u Jozka w stodole co mu tłumik szmata zatkał bo mu buczalo i się mocno rozczaruje, do tego stopnia że postanowi kupić Audi tak jak ty.

Ciekawe jaki masz rzeczewisty przebieg pewnie grubo ponad pół miliona, w Audi byś już dwa razy remont silnika zrobil :D.

Też tak zrobię dzięki za pomoc.