Czub1

Wiem wiem a ten drugi wahacz też robiłeś bo u mnie wygląda dobrze i nie wiem czy wszystkie 4 odrazu tuleje wymienić. Ten przedni napewno dostaje bardziej po dup... niż ten tylni

Wymieniales same tuleje czy cały wahacz? I po demontażu co była guma rozwalona? Bo jedno mnie dziwi że bardzo łatwo się poddają jak brechą podważam to nie musze wkładać dużo siły, a powinny dawać duży opór tak mi się przynajmniej wydaje.

Mam pytanie po czym poznam że tuleje przedniego wahacza są do wymiany? Robiłem badanie techniczne i gość mówi że tuleja przedniego wahacza się kończy. Pojechałem do siebie na kanał i zacząłem sam sprawdzać brechą, i po podwarzeniu widać jakby guma była peknieta wkładam w drugi wahacz i o dziwo wygląda tak samo a diagnosta mówił tylko o jednym wahaczu. Teraz pytanie bo te tulejki wyglądają jakby były tak zbudowane że te nacięcia są tam fabrycznie. Oczewiscie auto prowadzi się dobrze nic nie stuka ani nie skrzypi.

No właśnie, bo tak jak mówiłem potrafiło auto stać dwa tygodnie i na mrozie - 10 odpalalo a tu przy otwartych drzwiach w kilka godzin się rozładowal.

Ok wielkie dzięki za pomoc.

Tylko kurcze ładowalem go podpinajac prostownik prosto do akumulatora, a dopiero później przeczytałem że należy podpiąć go pod maską. Mam nadzieję że nie uszkodziłem tej klemy ibs. Noc stał i prąd trzyma.

Tzn akumulator jest stary kupiłem auto jeszcze z tym akumulatorem. Czy należy rejestrować akumulator po ładowaniu? Ista to zrobię?

I do tego tydzień auto stało, po czym je tylko odpaliłem wyjechałem z garażu i zacząłem pucowac. Naladuje akumulator i będę obserwował bo jedno widzę napewno że pobór prądu jest dużo większy niż w e39. Jak sprawdzę czy auto się uspalo? Czytałem że po lampce od blokady okien powinna zgasnac to wtedy auto spi ale rozumie że drzwi musza być pozamykane?

Dziś piękna pogoda i wziolem się za czyszczenie skóry. Rano auto normalnie odpaliłem. Czyscilem jakieś 5h, kluczyk nie był włożony w stacyjke a o dziwo sterowanie elektryczne fotelami działało. No i w zasadzie tylko przesuwalem fotele. Po tych 5h wsiadam przekręcam kluczyk i amba. Kontrolki na desce pokazało navi się już nie włączylo. A jakis miesiąc temu nie zamknąłem tylniej szyby w bagażniku i poszedłem do roboty przychodzę po 8h i zgon. Co może być przyczyną? Słaby akumulator? Czy coś go rozladowuje, chociaż auto stało 2 tygodnie było na polu - 10 i odpalił bez problemu. Czy taki pobór jest gdy drzwi są po otwierane?

Kupiłem juz z wymienionymi klockami i tarczami a nie z kasowana inspekcja z tyłu bo z przodu mam 40 tys. Czyli od strony pasażera koło ściągać? Da się jakoś oszukać ten czujnik?

Witam inspekcja dobiegala końca tylnych klocków postanowiłem ja skasować ponieważ klocki mam nowe. Po skasowaniu wychodzi - 25tys i teraz swieci cały czas błąd czerwony wykrzyknik :(. Jak sprawdzę ten czujnik gdzie on się znajduje na tylnej osi też jest po lewej przy klocku?

Ile kosztował was ten przewód? Mam nadzieję że go wymienię bez ściągania znowu kolektora...

A ja sprawdzę i dam znać czy pomogło i dzięki za trop :wink:

Podłącze sie do tematu. Miałem błąd wszystkich 6 świec. Wymieniłem sterownik błąd dalej pozostał nie da się go skasować. Dodam że odpala od strzała, przy minusowych temperatur tez lekko buda zatrzesie i zaraz chodzi płynnie. Co to może być wątpię że wszystkie 6 świec padło

Możesz się podzielić info z czego ten zestaw zkapletowales?

Opłaca ci się kupować ściągacz żeby dwie tulejki wymienić? Nie lepiej wziąść wahacz podjechać do kogoś kto ma prase

Czy po wywaleniu klapek należy zaślepic wąż podciśnieniowy który wchodzi do elektrozaworu? Po. Zdemontowaniu klapek jak odpuszczam gaz to wydobywa się takie wycie l.

Jak sprawdzić ten elektro zaworek pewnie ma podawać cisnienie na waz co wchodzi na egr? Jutro będę czyści egr i ssacy i go założę i będę kombinowal czy lepiej zostawić zaslepiony?

Trochę czytałem na ten temat i podobno to dobre rozwiązanie zaslepienie egr tylko czy da się programowo go wyłączyć w ista żeby błędów nie pokazywał

Gdzie ten elektro zaworek bo mam zdemontowany ssacy z egr to bym to zrobił

Witam zdemontowalem kolektor ssacy i mam kilka pytań 1. Jak wyczyścić kanały dolotowe bo zasyfione strasznie https://drive.google.com/file/d/161aJAh_nf8xaK05CJokaE-RD6MYGqvp-/view?usp=drivesdk 2. Przewód podciśnieniowy który przychodzi do egr wygląda tak o co chodzi czemu tak ktoś zrobil https://drive.google.com/file/d/1xcRlMhaVdjxnGlujOxMRUx-0KbypEERY/view?usp=drivesdk Komputer pokazuje błąd 4501 regulacja recyrkulacji spalin 3. Co oznaczają te 3 błędy 4298 sonda lambda 4587 podgrzewany filtr paliwa 4203 elektroniczne urządzenie sterujące EUS nagrzewania wstępnego

Dajcie sobie już spokój te dane już nie są poufne. Są informacje w sieci gdybym napisał rok temu gdzie już wiedziałem że będziemy produkować taka zwrotnice to może by bmw nie było tym wyciekiem zachwycone. Poza tym Bmw nie ma konkurencji :D

Zdecydowanie 3.0 są mniej awaryjne, pala nie wiele więcej a zapas mocy ogromny. E60 trochę waży więc jeżeli nie chcesz żeby fiaty Cię wyprzedzaly bierz 3l :). Znajomy kupił teraz e92 2.0 z cztero cylindrowa benzyna i drugiego dnia żałował, myślał że oszczędzi na ubezpieczeniu paliwie a tu nic z tego ubezpieczenie takie samo i pali mu 11l gdzie 6 cylindrowa bierze 13.

Bmw od e60 zakłada tylko wahacze aluminiowe, f10 też takie ma. Zwrotnica aluminiowa będzie od g20 i montowana będzie do wszystkich kolejnych modeli. Niestety g30 jeszcze na żeliwie. Karę moglbym dostać jeżeli zdjęcia bym pokazał lub plany budowy zwrotnicy. Więc śmiało możesz odwołać wujka policjanta CBŚ i kogo tam jeszcze chciałeś poinformować :)

Oszczędnosci. Bmw zaraz cała aluminiowa będzie :D