zbigniewst

proponuje przewrocic uszczelke o 180 stopni...mozna tez dodatkowo sylikonem,tylko trzeba dobrze wyczyscic przed zalozeniem silikonu /odtluscic/

odpowietrznik musi dzialac /musi byc drozny/...woda do lamp sie nie dostaje....jest to efekt roznicy temperator....sprawdzic odpowietrzenie :P

poszukaj na forum bylo pokazane rozbieranie lamp...po rozebraniu trzeba pozadnie wysuszyc przed zlozeniem....nieraz wystarczy uszczelke obrocic o 180 stopni i sprawdzic odpowietrzenie lampy bo moze byc zapchane :P

ja mam tak jak pisalem 205 tyl i przod i tez latem rzuca a zima na 195 jest o niebo lepiej :P

jak sie pisze o ladowaniu jakie nepiecie / V/ wiadomo ze to na biegu jalowym...regulatory napiecia sa rozne..np.14V lub 14.5 V i po wlaczeniu odbiornikow m prawo lekko spasc / na biegu jalowym/ roznice 0.5V moga wystepowac z klasy przyrzadu pomiarowego...chyba zauwazyles ze sie pisze zawsze ok. / okolo / :P roznica w dziesietnych nie ma znaczenia :roll:

wez sprubuj najpierw przeczyscic krokowy...moze tak jak piszesz ze to jest przyczyna...ja bym tak zrobil bo moim zdaniem obroty same sie nie przestawili....musi byc zawsze jakas przyczyna :P sprubuj tez przeczyscic przeplywke /ten czujnik w przeplywce/ tylko delikatnie ...wata z acetonem lub moze byc zmywacz do paznokci lub rozpuszczalnik nitro :norty:

chyba troche za cienkie 205...moim zdaniem lepsze by byly 215 lub 225 do twojego silnika :norty: ja mam 205 na lato ale moj sinik jest cienszy bo ma tylko 160KM

mi chodzilo o przewody przy alternatorze...szczegolnie ten od wzbudzenia :P

tu mozesz dokladnie sobie sprawdzic po rocznikach jakie silniki wychodzily...http://bmwfans.info/original/..

cos z tym falowaniem nie tak....obroty w automacie powinny byc w granicach 750-800 a w manualu ok.900-1000obr/min zobacz na postoju czy przy przegazowaniu i puszczenia gazu tez to robi...jak tak to by odpadla wina napedu a pozostaly by poduszki czy moze przeplywka :norty:

uwazasz ze alternator w BMW jest inny niz w pozostalych samochodach :?: czemu wtracasz naprawy BMW jak jest temat alternator... :shock:

przeciez pisze ze slizgi /potocznie komutator/ mu sie pali...a ta siaga nie wyswietla :P

sprawdz ladowanie aku. i czy nie masz luzne przewody :P

instrukcja jak zrobic ringi...moze to ci cos pomoze... http://rapidshare.de/files/38028362/ringi.zip.html :P

przyznalem sie ze sie pomylilem :?:

nerwus zbigniewst napisał: wiekszych amperach Ostatnie zdanie ukazuje wyraznie co wiesz o elektrotechnice. zbigniewst napisał: a mostki prostownicze wystepuja jeszcze mniejsze : Chetnie je zobacze. zobacz....http://www.tme.pl/katalog/index.phtml :shock:

czytam i to od poczatku...tylko ty jakos nie mozesz zauwazyc odpowiedzi... to pisz zaraz ze sprawdzales wylaczniki a nie glupie odzywki...rozmontuj lampke i sprawdz przy przelaczniku styki ...tam ci nie laczy :shock:

panie..nerwus...za duzo pan czyta...to jak sie mowi na to po czym sie szczotki slizgaja :?: tylko fachowa nazwa :P bo tu tez nie jest opisane...http://pl.wikipedia.org/wiki/Alternator

ladowanie powinno wynosic ok.14.4V a po wlaczeniu np.swiatel ok.13.7V jak masz za niskie ladowanie to powodem moze byc. 1/ regulator napiecia....nie sa takie drogie jak piszesz 2/ zly styk szczotek na wirniku...moze wystarczy przeczyscic 3/ zly regulator napiecia...powinien byc 14.5V 4/ slaby /zabrudzony/styk na przewodzie wzbudzenia...taki pojedynczy kabelek :P

Ja mam Meyle i sa bardzo fajne..nie brudza nie piszcza i dobrze hamuja :P

nerwus ja ciebie nie uswiadamiam to i ty przestan...masz racje pomylilem sie z tym moskiem :(

tak na pewno znalazl przyczyne...bo pisalem ze ma sprawdzic na przebicie...a mostki prostownicze wystepuja jeszcze mniejsze i to o wiekszych amperach :mrgreen:

A ja się obawiam, że wcześniej... w 2000 była zmiana podłączenia pinów... a gdzie masz zlacze diagnostyczne...bo w podpisie widze u ciebie 99r. :?:

to pisz zaraz ze sprawdzales wylaczniki a nie glupie odzywki...rozmontuj lampke i sprawdz przy przelaczniku styki ...tam ci nie laczy :norty:

to w systemie forum cos nie tak :norty: