witus1996

G22 430i wychodzi w mojej konfiguracji o 8k drożej od skonfigurowanego 330i. Ale pewnie rabaty będą dużo słabsze na początek...

Tak, chodziło o przycisk off do systemu start-stop, sorry za brak precyzji :D Zalanie to nie jest na pewno, co do jedzenia też nie bo jeszcze nie było jedzone. Dziwna sprawa bo nie kojarzę, żebym dnia poprzedniego zrobił coś co mogło uszkodzić ten jeden przycisk. Coś nie tak jest z tym małym panelem składającym się z czterech funkcji. Jak zaczynałem kombinować z różnymi opcjami wciskania to jest trochę za bardzo "pracujący"? Ale nic nie pomogło, nadal sztywno, bez reakcji.

Dzisiaj zepsuł mi się przycisk off do systemu start stop (nie da się go wcisnąć, nie reaguje) w miesięcznej X6... Chyba przemyśle jeszcze kwestie drugiej Bemki w rodzinie haha. Oczywiście żart, bo auto oceniam pod względem całokształtu. Znalazłem tymczasowy sposób, czyli ciągła jazda na Sport Individual co i tak zazwyczaj robię bo wolę trochę twardsze zawieszenia.

Żeby nie było tak kolorowo to mam pierwszą małą awarie. Czujnik poziomu paliwa już się chyba skalibrował i po początkowych dziwnych wskazaniach jest okay, ale... Przestał reagować przycisk start/stop. Nie da się go w ogóle wcisnąć. Próbowałem na różne sposoby docisnąć, ale nic, twardy jak kamień. Im dalej od niego czyli trakcja działa super, później kamera też, następnie przycisk czujniki już troszkę gorzej, a start-stop wcale. :cool2: :mad2: Jest to uszkodzenie mechaniczne, nie w elektryce, spowodowane jakąś wadą panelu bo w Trybie Sport dioda start-stopu się zapala. Ciekawe czy będą musieli wymienić cały panel? Czy może wystarczy odkręcenie i jakaś regulacja, nie chce tego sam ruszać..

Jesli bierzesz CL i oddajesz auto po 3 latach i nie obchodzi Cie co z nim bedzie dalej albo nie bedziesz mial na glowie odsprzedazy, to przy takich przebiegach moze rzeczywiscie bedziesz na BSI w plecy. Tym niemniej auto z wykupionym BSI zawsze lepiej sie sprzeda. A poza tym chyba w warunkach Comfort Lease musisz miec wykupiony pakiet BSI na okres wynajmu. A ceny kolorow roznia sie w zaleznosci od „palety”. Te Individual, ktore masz oficjalnie w konfiguratorze kosztujq chyba po 13k. Za Individual spoza konfiguratora musisz doplacic z tego co pamietam od 15 do 21k. Tego nie wiedziałem szczerze mówiąc. :cool2: Jeszcze dopytam u dealera bo kiedyś miałem zarezerwowane auto stockowe, które nie miało BSI i też miało być w CL. Już wiem, że opcja z niebieskimi skórami odpada bo na zdjęciach wyglądają inaczej niż w konfiguratorze. Zostaje przy standardzie. Czy z waszego doświadczenia standardowa deska rozdzielcza jest w podobnej jakości jak w serii F? Zastanawiam się nad doposażeniem w Sensatec... Oxide mi nie leży, nie podobaja mi się auta osobowe ze złotym/piaskowym odcieniem. Pozostaje raczej przy Tanzanite/Portimao ze wskazaniem na Tanzanite bo już od serii 4 chodzi za mną ten kolor, dodatkowo z tym kolorem można mieć podświetlane listwy BMW Individual. W komplecie z kołami BMW Individual i kontrastowymi czerwonymi zaciskami IMHO będzie to wyglądałoby pięknie.

Myśle jeszcze na tym, bo z drugiej strony przy elektrycznej klapie unika się palcowania przy zamykaniu. Dostęp komfortowy kuszący, mam w X6, ale tym razem raczej pozostane przy opcji bez komfortu. Nie do końca, jeśli np. wezmę auto w 3 letni leasing lub najem to przy moich przebiegach skorzystam tylko raz. Zapoznałem się z tą listą, jest tak różnorodna, że ciężko na coś się zdecydować. :roll: A czy kwoty za poszczególne kolory są różne? Czy każdy będzie kosztował tyle co Oxide czy Tanzanite Blue? Pobawiłem się w konfiguratorze i stworzyłem też coś takiego, ale szczerze mówiąc za tą kwotę może lepiej dodać pakiet innowacji. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p1u3b9x6 Vs https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/u5j7p6h4 Nie chciałbym zbytnio naciągać budżetu bo chce się zmieścić w okolicach do 220k, więc moja pierwotna konfiguracja za około 260k byłaby temu najbliższa. Myśle, że w planach będzie stopniowe dokładanie poszczególnych elementów, chociaż w F36 też chciałem dodać część pakietu, a szybciej sprzedałem auto. :mad2: Narazie podoba mi się tylko lotka, dyfuzor i może progi, przód raczej bez zmian. To przyszłościowa kwestia, jeśli w ogóle sfinalizuje zakup G20, bo nie wykluczam, że w zależności od ofert coś może się zmienić. 4 auta w ostatnich 4 latach i 3 u tego samego dealera, więc byłoby to 4 auto u nich, a 2 w tym roku, więc...mam nadzieję, że nie zawiedzie mnie oferta, a obserwując forum widzę, że okolice 20% ciągle się gdzieś przewijały. Auto chciałbym na wrzesień/październik, ale wiem, że teraz nie ma co składać zamówienia bo pod koniec września powinny być lepsze warunki. Może coś ze stocku będzie okay, chociaż wątpię w 330i z dyferencjałem. Więc jakbym zamawiał wrzesień/październik to już chyba lepiej na produkcję styczniową, jeśli będzie taka możliwość.

1. Nie potrzebuje tego, mam w X6, poza tym używam sporadycznie, wpływa znacząco na zużycie klocków. Przydatne, wygodne, ale nie must have. 2. Chce zrobić taki myk jak w F36, czyli przyciemnione szyby przód i tył. W znajomej firmie to koszt około 900 zł. Ale jeszcze myślę o tej opcji.

Dzięki za sugestie. Właśnie co do klapy to miałem raz zastępczą 3 poprzedni model i nie odczułem braku elektryki. A to zawsze jeden element elektryczny mniej do popsucia. O to to, też dodałem dyfer i zostawiłem sportowy zawias, bez adaptacji. Felgi tak jak mówiłem podobają mi się wszystkie, a wolałbym coś mniej powszechnego. Wydaje mi się, że G20 jest mniej na 793. Co do koloru to raczej skłaniam się ku niebieskiemu i wydaje mi się, że portimao będzie łatwiejszy w utrzymaniu, a z Tanzanite trzeba się bardziej obchodzić jak z jajkiem.

Hej, planuje zamówić drugie autko do X6 30d. Ma przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy, trochę sportu, niekoniecznie komfortu (tego mam pod dostatkiem w X6), przebiegi do 8-10 tysięcy kilometrów rocznie, 90% miasto Wrocław i obwodnica. Pierwsza myśl to M135i, ale po kilku rozmowach skłaniam się bardziej ku 330i. Proszę o wszelkie cenne sugestie. To moja wstępna konfiguracja - https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/n9n8l6v2 1. Czy elektryczna klapa w sedanie to konieczność? Czy ktoś brał manualną? Przyznam się szczerze, że w nowym aucie tylko raz miałem manualną w kombi, a to byłby mój pierwszy Sedan. 2. Ktoś ma podobnie skonfigurowany układ jezdny? 3. Felgi 791 vs 793? Podobają mi się oba wzory, więc które są mniej powszechne? 4. Pakiet serwisowy przy tak niskich przebiegach? 5. Kolor szary mineralny vs niebieski portimao lub niebieski Tanzanite/szary Dravit/szary Oxide? Tych 3 ostatnich nie widziałem na żywo. 6. Spojler M, widać go w ogóle? Czy lepiej odrazu wrzucić w koszta dodatkowo ten z kolekcji M-Performance? Na koniec... Czy 20% rabatu to norma w serii 3 czy raczej wyjątki? Chce zamówić pod koniec roku, ze starym rocznikiem albo na produkcję styczeń 2021.

Ja tutaj specem od FWD nie jestem. Z tego co czytałem komentarze, to stare 1 prowadzi się dużo lepiej, ale to co ważne, nie wszyscy na to zwracają uwagę. Dla ludzi "dobrze się prowadzi" znaczy plus minus tyle, że lekko chodzi kierownica i biegi nie szarpią. Mało kto sprawdza jakość prowadzenia w deszczu, w poślizgach, itp. stąd różne opinie tak jak i różne są wymagania ludzi. No i druga sprawa, jak jeździłem 2AT to widziałem, że BMW wrzuca tam mocno gorsze podzespoły, tak samo było w X1, tak samo słyszałem od handlowca o nowym 1er. Jak ktoś tego nie widzi, to tematu nie ma ;) I myślę, że oczekiwania względem samochodu są tutaj kluczowe, bo moją miarą to auto musi mieć R6 :D Jedyne R4 które bym kupił to E30 M3. Rozumiem, oczekiwania względem samochodu każdy ma różne, jeden będzie jeździł używanymi starszymi autami, drugi salonowym kompaktem typu Opel, Toyota itd., trzeci X1, czwarty X5 25d, a inny M5 i poniżej pewnego pułapu zejść nie będzie chciał. Zawsze może być coś lepszego. Tylko pozazdrościć jeśli ktoś zastanawia się np. nad Ferrari i psioczy na RS7 czy MB GT 4-door itp. Jeździłem X1 18d, myślę, że gdybym miał wybierać pomiędzy popularnym modelem Toyoty RAV4 czy Mazdy CX-5 to nadal wybrałbym X1. Po rabatach i lepszym finansowania praktycznie podobne kwoty, a przyjemność z jazdy w tej klasie lepsza w BMW. :cool2: Pewnie, porównując nową 118i do starej 118i to starsza z tył napędem będzie prowadziła się lepiej. Co do podzespołów to wiadomo, że seria 1 nie będzie miała takich samych jak droższe serie. Ale jak japoński Aisin radzi sobie świetnie i zostawia w tyle skrzynie Mercedesa A35... Żywotnością będzie się martwił kolejny właściciel. :D

Czy ja wiem... Obejrzałem filmiki 4 różnych osób testujących auta, Mercedes CLA 220/A klasa 35 AMG vs BMW M135i/M235i/120xd. W przypadku BMW najbardziej zebrało się M235i za wygląd i tu przyznam rację. Wolę zdecydowanie M135i. Co do samej jazdy to słyszałem przeważnie zachwyty, że świetnie się prowadzą, że mimo nowej konstrukcji, odejścia od RWD to tylko nieznaczna część użytkowników zauważy różnice. Pewnie ta która miała najmocniejsze wersję tył napęd, a czytałem, że w wyższych modelach znacznie ponad 50% użytkowników wybiera xDrive więc... Sami prosimy się o zmiany. Co do wykończenia to zachwyty nad solidnością i nadal minus za elektroniczne zegary i zbyt mało zmian czyt. nuda. W tym przypadku wnętrze Mercedesa wydaje się bardziej premium, bardziej przyjemne dla oka choć te tablety bez daszka nie wszystkim się spodobają. Przejdźmy do najważniejszego, jednostki napędowe... Tutaj BMW bije Mercedesa... Dużo lepsza reakcja na przyspieszenie, gorsze brzmienie, mniejsze spalanie... Zastanawiałem się nad CLA 220, 2 litry i 190 KM, piękne auto, ale ten silnik w tak lekkiej budzie nie jedzie... Skrzynia fatalna... A CLA 35 jest już za drogie. Przyznam się, że bardzo mi się podoba i chciałbym je przetestować w tym mocniejszym 224 KM silniku. A klasa 35 AMG w porównaniu do M135i też gorzej przyspiesza i gorzej brzmi. Trochę bardziej mi się podoba z zewnątrz i w środku, ale dodając piękne kubełkowe fotele wychodzi drożej niż M135i. W chwili obecnej mam na celowniku M135i. https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/h6o9z7d1 330i ze szperą, ale z okrojonym wyposażeniem (bez Head-Up, elektryki i podstawowych asystentów +/- kilka bajerów) https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/s4a3v0e4 Myśle nad CLA 250... Albo czekam na mega oferty na RS3 albo M2, mega czyli w okolicach 240-260k, ale na podobnym wyposażeniu jak M135i albo 330i. Zobaczymy co we wrześniu będzie na stocku... I jakie rabaty na poszczególne modele.

Takie doszły mnie słuchy, ale nie zweryfikowałem tego jeszcze. Teraz też są, ale liche wyposażenie. Bez sportowych hamulców czy foteli... Ale M240i to nadal 3 litry zamiast 2 no i stary dobry tył napęd albo xDrive. :cool2: Z drugiej strony przestarzały model i look taki nudny w porównaniu do M2 czy M135i.

Może ktoś z forumowiczów ma M240i/M2 i chciałby coś więcej napisać o swoich doświadczeniach, albo może ktoś jest z Wrocławia?

No moment, ale M135i z tego co widzę zaczyna się od 190tys, to nie jest dużo taniej niż M2. Nie kupuj tego syfu, lepiej wziąć kompakta z firmy, która robi FWD od lat. W BMW do aut z FWD wrzucają najgorsze podzespoły, często nieużywane w żadnej innej serii. Czy rozmawiamy o tym samym M2, które katalogowa wychodzi od 311 tys. zł? Tak naprawdę to mógłbym zastanowić się nad M240i lub M240i xDrive które ma 4,4 do setki czyli podobnie jak M2 w manual. Konfigurowałem i maksymalnie wyposażona wychodzi za 294k i teraz czy dostanę na nią z 25-30% rabatu? M135i wychodzi około 250k więc po rabacie około 200k. Najtańszą M2 widziałem coś za 256k ale brakowało trochę wyposażenia. Konfiguracje które by mnie interesowały wychodzą już pod 280-290k. Nie jeździłem żadnym z powyższych więc trudno mi oceniać.

Tak jak wyżej, nie zastanawiałbym się nad M135i, gdyby nie cena. Narazie nie widzi mi się dopłacać prawie połowy wartości M135i do M2. Druga sprawa to zastanawiam się czy zależy mi na narwańcu czy na po prostu szybkim kompakcie. Porównując S3, A35 i M135i każdy jest podobny, ale podoba mi się bardziej A35 i M135i. Szczerze to jeśli miałbym wybierać jakieś droższe i mocniejsze auto od tych trzech to wolałbym RS3, jest obecnie tańsze i bardziej uniwersalne od M2.

Chyba lepiej, poczekać jeszcze trochę, na tą chwilę koło 18%. Pogorszyły się warunki. Myślałem, że mniej niż 18%. :D Ale auto i tak najwcześniej planuje na wrzesień/październik więc nie spieszy mi się. W między czasie może potestuje bo zastanawiam się nad A35/M135i, ewentualnie wychodzącą RS3 jeśli pod koniec roku będą jakieś mega rabaty na nią. Chyba, że trafi się M2 do 250k to będę skłonny dołożyć. :cool2: Tak to poluje na coś w okolicach 200-210.

Hej, czy ktoś ostatnio interesował się tematem M135i? Jakie widełki procentowe można obecnie urwać? Czy lepiej poczekać na wrzesień/październik?

Wracając do tematu... Ciekawe czy zmieni się i kiedy M40i. Zrobiła się spora różnica cenowa pomiędzy 40d a 40i.

Akurat o to martwię się najmniej. Bardziej się obawiam o to czy mi się będzie na żywo nadal podobać, bo to różnie bywa. Z całościową oceną narazie się wstrzymuje. :D Jak dla mnie to must have rozszerzony Shadow Line i tablica rejestracyjna out prawdopodobnie... :cool2:

To walcz o dobry rabat, najlepiej po wakacjach i bierz póki gorące. Powodzenia! :cool2: Ja czekam na ceny nowej serii 4, albo na spore rabaty do M2/M135i może coś dołączy do X6 pod koniec roku :cool2:

No właśnie i to mnie trochę martwi, bo po wakacjach miałem brać X4 M40d i liczyłem, że stanieje..., może bardziej będzie się teraz kalkulować 30d ? Będzie trzeba podumać :roll: M40d w przypadku X4 taniej o 15,5 tys. zł. Ciekawe jak obecne rabaty... Może wyjść na to samo. 30d potaniało o 13 tysięcy. Więc nadal bardziej opłacalna M40d, nawet mniejsza różnica cenowa niż przed zmianą.

A ja jak widzę swoją X6 czy z przeciwka X5/X6 na laserach to widzę podobieństwo z adaptacyjnymi LEDami z X3. :D Zwykłe LEDy X5/X6 wyglądają biednie, ale z daleka widać, że to X5, a nie X3. Lasery robią robotę na postoju, wyglądają i świecą bardziej premium :cool2: Zaciski czerwone podobają mi się, ale z czarnym, białym lakierem. Do niebieskiego zbyt duży kontrast, niebieskie są okay jak dla mnie.

https://bmwblog.pl/biuletyn-nowosci-bmw-lato-2020/

40d podrożało o 2k bo w konfiguratorze jest od lutego... mimo, że produkcja miała ruszyć w maju. Były więc dwie opcje. Zwiększy się srogo cena 40d albo zmniejszy 30d. Nie mogła być taka mała różnica pomiędzy tymi silnikami bo 30d nie miałby racji bytu. :D Nie wiem czy zwróciliście uwagę na niższe ceny za niektóre z opcji. Porównując moja starą konfigurację 40d do tej po minimalnej podwyżce wychodzi praktycznie to samo, różnica niecałe 1000 zł. A co do M40d to prawdopodobnie stanieje bo nowy z MH. Więc to co w lutym podrożało to pewnie teraz wróci z niższą akcyzą i M40d może znowu za około 320k wychodzić. Osiągi zmienią się nieznacznie tylko w 30d (5,8-->5,7). M40d przytyje 125 kg i zmieni się trochę w NM 680-->700 (1750-2750-->1750-2250). 30d przytyje 110 kg i 620-->650 NM (2000-2500-->1500-2500) oraz max 245 km/h a nie 240km/h.

I się wyjaśniło :cool2: Wychodzi na to, że jedzie szybciej. :D