mxeR

Witam. Mam nadzieję ,że wybrałem dobry dział na takie pytanie. Otóż przymierzam się od pewnego czasu do kupna E39, szukam,sprawdzam, porównuję ceny, jeśli coś interesuje mnie bardziej robię wycenę na eurotaxGLASS'S. Moje pytanie dot. właśnie cen aut a właściwie różnicy wartości aut z oryginalnym m-pakietem i bez niego. Dla przykładu Seria 5 E39z 2000r na w/w serwisie jest wyceniana na ok. 27000 zl natomiast podobne auta na mobile.de z fabrycznym m-pakietem kosztują ok. 11000-12500 euro czyli więcej o około 10000 zł. Do porównania używam aut o zbliżonym wyposażeniu i stanie, roczniku i przebiegu. Czy zatem m-pakiet podnosi wartość auta o blisko 10000 zł?? Czy to tylko wymysł sprzedających lub eurotaxGLASS'S błędnie wycenia auta. Dzięki za pomoc !

[*][*] Pozostałym uczestnikom wypadku,życzę powrotu do pełni zdrowia.

Usługa musi być rzetelna. Nie chciałbym aby auto pojechała oglądać osoba która o motoryzacji nie ma pojęcia ale chce sobie dorobić i zgłosiła się do otomoto.pl do pracy. Podstawą takiej inspekcji nie powinny być zdjęcia, tzn. osoba która dokonuje sprawdzenia auta powinna napisać raport w którym opisuje stan auta a zdjęcia powinny być tylko potwierdzeniem w formie wizualnej.

Panowie, załamujecie mnie :(. Ja nie czuję bardzo wyraźnego przyspieszenia po kickdownie co oznacza ,że musi dziać się coś złego w aucie :(... Ale żeby upewnić się w 100% hmmm... wiem ,że to forum potępia wszelakie formy street racingu ale (tu proszę o wyrozumiałość modów :) ). Rozumiem ,że pytanie jest bardzo teoretyczne... Czy e55(z podpisu a więc 354km/530Nm/1710kg/automat) będzie miał wyraźne problemy z 528(E39)Touring w manualu przy przyspieszaniu od 0km/h na odcinku 400m ?? 2 razy mierzyłem się z taką Betką i dwa razy mnie skillowała, a w dodatku nawet po przekroczeniu 100km/h ona nadal odjeżdżała (esp off). BTW. tak kickdownowi towarzyszy "klik" :)

Walczy a ja sobie Twój wynik mnożę x 6 i mam swój wynik w mieście :lol: :lol: :lol: , chociaż podobno bez problemu można osiągnąć wynik 15L/100kmh w mieście - mnie się to nigdy nie udało....

Myślę ,że zlecający. Więc może to być zarówno sprzedający jak i kupujący.

>Arecki< 90% kierowców którzy teraz jeżdżą po drogach nie zdałaby egzaminu na prawo jazdy. Egzaminy oblewa się najczęściej na błędach prozaicznych. Co do szkoleń bezpiecznej jazdy. Myślę ,że powinny być obowiązkowe np. w okresie 6 miesięcy od otrzymania prawa jazdy 1-sze, później po 3 latach kolejne etc. :) ALE podstawą takich szkoleń NIE powinna być dewiza "noga z gazu" bo wolniej nie jest synonimem bezpieczniej !! Jadąc zbyt wolno również stwarzamy zagrożenie

Inaczej. Większość rzeczy klasycznych ma "duszę" za 20 lat i E60 będzie miało "duszę" :)

Do >Arecki< mam 19 lat jeżdżę autem jak w podpisie.... i żyję.... Myślę ,że pośrednim powodem wypadku była chęć zaimponowania. Choć jest to tylko domysł myślę ,że przedstawiało się to następująco : Pan Maciek kupił sobie auto,Ferrari zabrał kolegę aby pochwalić się nowym nabytkiem i postanowił na pierwszej lepszej prostej pokazać mu co to auto potrafi. Już w tym momencie widzimy ,że Panu Zientarskiemu zupełnie wyłączył się mózg bo zapomniał (ktoś napisał ,że mieszkał w tamtej okolicy i znał dokładnie stan drogi) o nierówności. Gdyby w Polsce tak jak np. w Top Gearze Pan Zientarski mógł przetestować Ferrari/Lamborghini czy choćby Astona Martina, to jestem pewien na niemal 100% ,że do wypadku by nie doszło. Znałby możliwości auta i swoje. To ,że jest świetnym redaktorem motoryzacyjnym nie oznacza ,że nadaje się do szybkiej jazdy. Na polskich drogach NIESTETY codziennie ginie wielu kierowców. Niektórzy z nich NAPRAWDĘ giną z powodu złego stanu dróg.... IMHO, teraz zastanowię się 10x zanim pojadę 150 km/h po mieście. Czy na pewno warto ?

Ja napisałem "może" bo nie znam przyczyny różnicy cen aut nowych u nas i za granicą. Musi się to jednak skądś brać. Do głowy przychodzi mi kilka pomysłów : Dealerzy za granicą mają lepiej wynegocjowane umowy (w tym i ceny) na auta wyjeżdżające z fabryki, "Pazerność" polskich dealerów-sztuczne zawyżanie cen, Auta produkowane na Polskę są lepszej jakości niż np. te na Belgie (absurd), etc. Jedne pomysły są racjonalne inne absurdalne. Wydaje mi się jednak,że duża część dealerów zadaje sobie sprawę ,że ogromny odsetek klientów którzy zakupili auta w salonie do serwisu pojedzie gdzie indziej, stąd przypuszczenie ,że ceny są takie a nie inny. Co do Bełtowskiego, czy wiesz ,że Bełtowski na elementy zamontowane u niego udziela własnej gwarancji która nie jest honorowana u innych dealerów? :D Możesz się już domyślić skąd biorą się te elementy :D Jako ciekawostkę dodam ,że znajomy oddawał do salonu do sprzedaży bodajże A8 (prawie nowe, z b. małym przebiegiem), a Bełtowski to auto wystawił w salonie jako NOWE ??

W ogóle ceny aut spadają. Pamiętam jak tato w 2000r w salonie Mercedesa zapłacił 200k zł za full wyposażoną C-klasse, wtedy za tą cenę nie było nawet mowy o E-klasse teraz za 200k można mieć już całkiem dobrze doposażoną E-klasse a za 250k można mieć nową C63 amg. Widać tendencję spadkową ale.... skoro ktoś sprowadza nowe auta zza granicy pobiera za to swoja prowizję a klient cieszy się bo ma auto KILKADZIESIĄT tysięcy taniej !!! to chyba nadal jesteśmy pod względem cen samochodów 20lat za murzynami (nie jestem rasistą !!). W niedalekim czasie (rok może 2) w województwie małopolskim ma być znowu rozpisany przetarg na samochody na egzaminy na prawo jazdy, Peugeot zaproponował 207 za 1zł !! a kasę zarabiać będą na serwisie tych aut + z OSK które kupią autka z salonów. Więc może przyczyna tak drogich aut leży w tym ,że nie jeździmy do ASO, bo gdybyśmy jeździli do ASO dealer wiedziałby ,że nie musi utrzymywać salonu z wysokiej prowizji za auta bo zrobi to z serwisowania ich.

Ano może dlatego ,że mało osób robi ze swoich merców amg look :) i dokleja znaczki AMG :) to po 1'sze. Po drugie ile wyprodukowano m3 E46 ?? E55 AMG (W210) tylko 1310 sztuk, C-klass AMG pewnie mniej ! Nie inaczej jest w przypadku Audi. BMW stało się bardzo popularne wśród młodych osób, może to cena za to ,że tak często można spotkać M3 ?? Ja wolę mieć autko które ma niewielu :) BTW. Nowe M3 :) Cud, miód i orzeszki :)

Pirelli pzero :)

Sądzę, że TU podnoszą składki dla BMW, Mercedesa,Audi etc gdyż te marki mają szalenie drogie serwisy/części zamienne/etc. Kradzieże są sprawą drugorzędna gdyż nawet w TU zdają sobie sprawę ,że każde auto da się ukraść równie łatwo.

W Polsce nierealne... po jednym kilometrze jakiś idiota zmieniłby pas bez patrzenia w lusterko i skończyłbyś mu w bagażniku.... taka jazda wymaga nie tylko umiejętności kierującego ale także dużej kultury jazdy innych użytkowników. Filmik oczywiście bardzo fajny :) czy dobrze widziałem ?? rs4 odjechało :D

S-klasa i Seria 7 to nie bolidy na 1/4 lub tor wyścigowy więc nie ma potrzeby maglowania lewarkiem stąd aby zaoszczędzić i przeznaczyć na coś innego miejsce na tunelu środkowym, manetkę zmiany biegów umieszczono przy kierownicy. MB poszedł za BMW i chwała mu za to :)

wybij sobie z głowy 7.2 do 100 :)

Żeby uciąć wszystkie nie ścisłości, powiem Ci Elvishh ,że i E55 AMG nie nadaje się na 1/4 mili a takiej Hondzie jaką podałeś nie wiele brakuje ze startu stojącego(jakieś 2 długości auta) ale z rolki z 50-60 już nie istnieje :D. Do autora, sam teraz będę (jeśli wszystko potoczy się po myśli) przesiadał się na E39 5 , tyle ,że 540 :) BIERZ E39 !!

Zle mnie zrozumiałeś. Najbardziej zależy mi na diodach,a ponieważ taki system jest w M5 E39 więc stwierdziłem ,że najłatwiej będzie przerzucić tarcze stamtąd. Nie chcę m-look'u :)

Robi się troszeczkę bałagan i wkraczamy wszyscy w inny temat ale postaram się nawiązać i do jednego i do drugiego. Elvishh: Masz rację ale, tak jak napisałem 530D nie nadaje się do 1/4 ale na autostradzie przy prędkości 220-240 zostawi w tyle wszystkie auta za 5k Euro które objadą ją na 1/4. W przypadku 330D sprawa wygląda nieco inaczej, 3.0 diesel , 204 konny można spokojnie po 1. zchipować po 2.pogrzebać przy nim a to w połączeniu ze skrzynia manualną może zdziałać cuda. Tempa STI/Evo nie utrzyma bo założenia konstruktorów przy tworzeniu obu aut zupełnie od siebie odbiegały, ale różnice między stockowym Evo/STI a stockowym 330D można dość łatwo zniwelować w przypadku 530D to już trudniejsza sprawa. Dlatego na autostrady, do szybkiej i wygodnej jazdy 530D, natomiast na trasy,miasto, do ciut mniej wygodnej ale bardziej dynamicznej jazdy 330D.

już mówię o co chodzi :) "pal 6" same zegary interesują mnie diody na obrotomierzu a jako,że podoba mi się rozwiązanie BMW (diody na obrotomierzu) a nie np. tak jak ma Ferrari (na kierownicy) lub dodatki w postaci małych obrotomierzy na deskę, zapytałem o te konkretne. To,że licznik i obrotomierz będą przekłamywać nie stanowi problemu. Proszę jednak o jednoznaczną odpowiedź czy się da? EDIT: oczywiście rozumiem,że da się wszystko... może prócz sztuczki z parasolem :D, ale pytając czy się da mam na myśli czy da się przeprowadzić taki zabieg w miarę bezinwazyjnie :)

No co? Może pranie na nim prasowała :roll2: Masz na myśli spojler ? Rzeczywiście, przypomina deskę do prasowania w wersji modern :D

Zorganizowane grupy przestępcze kradną auta tuż po terminie ważności AC i zgłaszają właścicielowi żądanie okupu dlatego ważne jest aby AC miało ciągłość, aby uniknąć takich zdarzeń.

z tego silniczka(3.0D) powinno się bez problemu wyciągnąć 100KM/1L ale czy o to chodzi ?. 230/270 KM to są realne możliwości silnika, nie wysilają go w nadmierny sposób. W subaru podobnie jak. np. w Hondach (V-tec) trzeba ruszać z większych obrotów ,żeby "załapać" się na turbo. Co z tego ,że np. w Subaru ruszasz z 5000 jak mimo takich wysokich obrotów ono "rusza" ja np. kiedy ruszam (w wyścigu) z pedałem w podłodze (zaczynając od 600obr - automat) to auto stoi w miejscu, kółka się kręcą a wskazówka biegnie pod 5000obr. widać różnice momentu ale co z tego ,ze i więcej mocy i momentu jak na drodze do sukcesu stoi automat - który skutecznie uniemożliwia sterowanie obrotami... dlaczego to piszę ano dlatego,że teraz decydujesz co będziesz robić tym autem. E46 330D także da się komfortowo podróżować a przy tym i trochę "ścigać" natomiast E39 530D to już typowe (jak sam słusznie zauważyłeś) wozidełko, możesz spokojnie zapomnieć o 1/4. Moment może i duży ale niestety nie o to głównie w tej zabawie chodzi- MANUAL !!!! Natomiast przy 200-250 taka Astra GSI (auto tematu wie o co chodzi) może jedynie patrzeć jak odjeżdżasz. Dlatego pytanie wg. jakie powinieneś sobie zadać to : prędkość czy przyspieszenie, 0-100/160 czy 160-250?

Co do ostatniego, nie zupełnie masz rację :). Trochę ścigam się na 1/4 i byle dobrze zrobiona honda objedzie Cię bez problemu(myślę o AMG - oczywiście nie o najnowszych). Te autka mają ogromny mom. większy od M5 E39 (u siebie mam 530 Nm / 3000 obr.) co sprawia,że przy starcie stoisz a obroty lecą Ci gdzieś pod 5000 :D a potem samo przyspieszenie niweluje "głupia" skrzynia aut. Co do E46 330 :D - cóż mam znajomego który takie autko (w manualu) objechał Astra GSI :D . Wniosek jest prosty ani AMG ani 330D nie nadają się do ścigania. Jeśli mogę doradzić wybierz 530D.