KinceK

Paweł fajnie to ująłeś :cool2:

Tak straszycie to i ja chyba się za to wezmę, ciekawe czy ktoś się dopatrzył, że płonie E32 :mrgreen: , ale oczywiście upalony kabel jest w E31

A ja Kuchla ósemce nie jestem w stanie nic zarzucić, a lubię się czepiać, sama naprawa blacharska, jeżeli była przeprowadzana solidnie, to takie auto ma dla mnie nie mniejszą wartość jak okaz bezwypadkowy, o ile stan techniczny będzie nienaganny. A jakaś tam przeszłość wypadkowa auta, nie znaczy, że było z przystankiem związane. Sam już natrzaskałem grubo ponad 500 tkm różnymi samochodami i też mi się zdarzyło coś wgiąć i zarysować, ale jak to mówią nie wpływa na pracę silnika, więc bez przesady. Joł.

Samochód na podnośnik, odkręcenie wydechów i opuszczenie skrzyni.

Skrzynię wyjmiesz najlepiej na podnośniku, trzeba odpiąć wydechy. Skrzynię sprawdzi Ci warsztat zajmujący się automatami. Komunikat, który Ci wyskoczył sugeruje awarię skrzyni. http://img164.imageshack.us/img164/4333/skr1tv8.jpg http://img80.imageshack.us/img80/4266/skr3jj8.jpg http://img181.imageshack.us/img181/4590/skr2js8.jpg

Piotr zmienił w swojej dawnej 840. Z tego co się orientuje, to jedyne właściwe rozwiązanie(jeżeli chodzi o wymianę), jedyny minus to to, że będzie twardo.

Powiedzmy, że każda grucha kiedyś siada :mrgreen: . Ale w wypadku samochodów starszych niż 10 lat, trzeba się liczyć z tym, że elementy gumowe przestają pełnić swoją funkcję, tyczy się to też przewodów paliwowych i innych takich.

A najpierw przeczytaj przyklejony temat. Wszelkie pytania możesz zadać tam, jeżeli będziesz miał jeszcze jakieś wątpliwości. Zamykam.

Przy tym temacie mi się przypomniało, że miałem takie coś wcześniej, jak dobrze rozumiem chodzi o puknięcie w pedał hamulca(delikatniej niż ABS, ale wyczuwalnie), po wymianie gruchy już tego nie ma(bo zapomniałem o tym). U mnie jeszcze był jeden objaw, mianowicie jak ostro nacisnąłem na hamulec to twardniał i nici z hamowania. Jak wciskałem normalnie, hamulce działały bez zarzutu. Pozdro.

Żeby nie było, że Cię nie ostrzegaliśmy. Pozostaje mi życzyć miłej zabawy, oby udało się auto przywrócić do życia.

Jakby coś to mam koła do E39 i kierę M power. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=755253#755253

Dokładnie Tomek, szkoda czasu. O ile pamiętam to miała założone stożki i gaz na śrubkę.

Wczoraj na Puławskiej, na wysokości wyścigów widziałem ósemkę na niemieckich blachach. NDB to Twoja ???

Tyle to Ci powiedział, że jest. Drążek środkowy to żaden problem, wręcz typowa usterka.

Jak na 40-tkę to w całkiem tanio, także radziłbym dokładnie sprawdzić. Poza tym zaznaczone pojazd uszkodzony, może stąd ta cena.

Całkiem spore, ja jak swoją kupowałem miała 158 tkm, po 2 latach ma 164tkm, miałaby pewnie więcej gdyby nie problemy z chłodzeniem po kupnie(przez to długi czas postoju. Zanim osiągnie 200 tkm będzie miała 25 lat. Jeżeli kiedykolwiek miałbym kupić inną, to brałbym taką z przebiegiem poniżej 100tkm.

Upss i missed that :duh: Maybe we can arrange a meeting during Your Alpina weekend, of course if there will be any time, we will be in touch so there is always a possibility to see each other. Take care.

Hello Armin, maybe You can arrive a week earlier and then You could join us at our third 8-series meeting. If not maybe we can catch some other time. If You want You can upload pictures of your ride in our gallery. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50063&start=0 Of course write few words about the car :mrgreen: Best regards KinceK.

Dobra skończyłem już polerowanie kolektorów, zostało tylko odkurzyć i wyplakować plastiki. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img339.imageshack.us/img339/3886/20090319039.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img14.imageshack.us/img14/2185/850c.jpg Edit: Jeszcze wypoleruje wszystkie opaski w komorze silnika lub wymienię na nowe, do tego jak mnie chęć najdzie obudowa termostatu i pompy wodnej pod polerkę. Ostatecznie po wielu próbach z różnymi narzędziami, wiem czym najlepiej to zrobić i bez takiego mordowania się jakie ja przechodziłem ucząc się. Mianowicie najlepiej użyć takiego jakby filcu o właściwościach szlifierskich(używane do polerowania nierdzewki) umieszczonego na wiertarce, świetnie usuwa zabezpieczenie nakładane po wyjeździe z fabryki. Do usunięcia porowatości powierzchni trzeba użyć papieru ściernego od powiedzmy 180 do 1000 i na koniec wcześniej wspomniany patent. Dla porównania jak było wcześniej. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img252.imageshack.us/img252/6191/dsc00198ll8.jpg

Widzę, że temat się rozwija szkoda, że przeskoczył na niemiecki, bo mnie mózgownica zaswędziała jak próbowałem sobie przypomnieć znaczenie słów, ale jednak coś z tych lekcji niemieckiego zostało :D , chociaż mogło być więcej. Pozdro.

Widziałem nowe foty w galerii, poleciałeś z tą glebą po całości.

Spoko to ja reklamowałem nasz klub, ale to nie było parę tygodni temu lecz miesięcy. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=15111399#post15111399&highlight=kincek

Z Andrzejem i Ogórkiem jesteśmy na bimmerforums.

Tak, już jedno wyzwanie na części poszło. :mrgreen: Sorry nie mogłem się powstrzymać. Wg mnie to przekładanie samego kokpitu, to już męczarnia, a cała reszta to też nie lada wyzwanie. Fakt może trochę taniej wyjdzie, ale czy warto???

No to dawaj ich tu do nas. :mrgreen: